Шушарский Cruze	Email | Распечатать
|  17 сентября 2009 14:07

В начале сентября седаны Chevrolet Cruze начали выпус­кать на заводе General Motors в Шушарах, совладельцем которого вскоре должен стать консорциум Magna-Сбербанк.



Российский завод — третий в мире после корейского и австралийского, на котором запущен Chevrolet Cruze, причем начало продаж Круза в России специально задерживали до появления машин российской сборки.

Питерский завод GM работает с конца прошлого года — до середины нынешнего лета здесь выпус­кались кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara. В июне производство было остановлено на три недели для подготовки перехода на Cruze, в августе завод встал уже вынужденно — из-за низкого спроса на кроссоверы их производство было приостановлено, а почти тысяча рабочих отправлена на «каникулы» с сохранением двух третей от средней зарплаты. Теперь «каникулы» закончились, но Captiva и Antara на конвейер не вернулись — сейчас в Шушарах выпускается только Chevrolet Cruze.

Несмотря на производство полного цикла CKD (Completely Knocked Down, сборка «полностью разобранных» машинокомплектов) со сваркой и окраской кузовов, на этом заводе полностью автоматизирован только окрасочный комплекс — кузова свариваются вручную и перемещаются по цеху на тележках, которые цепляются за движущуюся вдоль постов сборки ленту-транспортер. Подвесной конвейер есть только на участке монтажа ходовой части и силового агрегата, а робот лишь один — он наносит герметик во время установки лобового и заднего стекол.

Джиэмовцы говорят, что установка роботов экономически оправдана лишь при объеме производства от 40 автомобилей в час (примерно 100 тысяч в год). Так что завод GM в Шушарах — фактически автомобильная «мануфактура», построенная для обхода ввозных таможенных пошлин, как и соседние заводы компаний Toyota (площадь 50 га, проектная мощность 50 тысяч машин в год) и Nissan (освоенная площадь 35 га, мощность 50 тысяч машин в год). Проектная мощность шушарского завода GM — 17 автомобилей в час или 70 тысяч машин в год при работе в две смены, но сейчас Cruze выпускается в одну смену и идет по конвейеру со скоростью восемь машин в час: за год в таком темпе может быть собрано около 20 тысяч машин.

Cruze собирают в десяти комплектациях с бензиновыми моторами 1.6 (113 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), механическими и автоматическими трансмиссиями.  Никакой специальной «русификации» или адаптации к российским условиям нет. Все детали, включая шины, — импортные. Ускорить локализацию и привести в Россию зарубежных поставщиков, которым необходимы большие объемы выпуска, должен помочь соплатформенный с Крузом Opel Astra — планируется, что его начнут выпускать в Шушарах в следующем году (сейчас на заводе уже варят кузова хэтчбеков из отладочной партии). Но еще более сильным импульсом должна стать продажа компании Opel консорциуму Magna-Сбербанк — питерский завод GM выступает в ней как часть опелевских активов, которые достанутся канадско-российскому альянсу.

Кстати, западноевропейская доля в СП GM-АвтоВАЗ тоже перейдет Магне и Сбербанку, но производственные мощности (а заодно и бренд Niva) очень хотят вернуть себе тольяттинцы: если все получится, то нынешнюю Шеви Ниву продолжат выпускать в том же корпусе СП, но уже под брендом Лада.

А собирать автомобили Opel хотят на ГАЗе. Логичный вопрос: где же все-таки будет выпускаться Astra — в Шушарах или в Нижнем Новгороде? Или под Питером, как и планировалось, станут собирать Астру и Cruze, а конвейер ГАЗа загрузят моделью Insignia (с апреля по май в России продано всего 480 таких машин)?

Да и рыночный успех Круза  пока под вопросом. При схожем оснащении он примерно на 40 тысяч дороже, чем Ford Focus (30 тысяч проданных машин за полгода). К тому же бок о бок с Крузом в салонах будет стоять и более доступный Chevrolet Lacetti (18 тысяч машин за полгода), который делают по полному циклу на калининградском Автоторе. В программу льготного кредитования укладывается только базовый Cruze 1.6 с «механикой» (540 тысяч рублей) и несколькими опциями, в том числе с кондиционером (576 тысяч рублей). Версии с мотором 1.8 стоят от 611 тысяч рублей, а самым дорогим будет Chevrolet Cruze с климат-контролем и кожаным салоном за 804 тысячи рублей — в GM рассчитывают, что в кризис на такие машины пересядут те, кто раньше выбирал автомобили класса D+.

Сбудутся ли мечты джиэмовцев? Как Magna распорядится шушарским заводом? Где станут выпускать Opel Astra? Подождем следующего года.


Кузова в Шушарах сваривают на стапелях вручную — количество точек сварки заложено в программу управления, но за их расположение и равномерность отвечает рабочий



Прочитано 19143 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь