ОДНОЙ из новостей прошедшего Московского автосалона стала презентация проекта московской фирмы КАТЕ — группы энтузиастов, которые разрабатывают автоматические трансмиссии для отечественных машин.

Инженеры, выпускники МГТУ им. Баумана, пользуясь опытом старой советской школы расчета планетарных многопоточных трансмиссий для военной техники, создали два «автомата». Самый интересный из них — семиступенчатая (!) компактная автоматическая коробка для переднеприводных ВАЗов. Она уникальна не только кинематической схемой на трех планетарных рядах, но и отсутствием гидротрансформатора: для трогания с места используется один из рабочих фрикционов. Эта коробка рассчитана на передачу крутящего момента до 175 Нм: два экспериментальных образца уже построены и проходят испытания на вазовских Калинах. Правда, проблему с толчками при трогании и переключениях без гидротрансформатора создатели только начали решать: по словам главного конструктора КАТЕ Сергея Харитонова, врожденную трудность удастся преодолеть с помощью электронного управления и особо мощных электромагнитов привода фрикционов. Почему-то никому в мире до россиян этого еще не удавалось…

Шестиступенчатый «автомат» RL608 для заднеприводных автомобилей, рассчитанный с прицелом на ГАЗы и УАЗы, способен «переваривать» момент до 300 Нм и имеет более традиционную конструкцию — с гидротрансформатором.

Создатели заявляют, что ресурс обеих коробок составит не менее 300 тысяч км, а цена при серийном производстве не должна превысить $1000 — «за счет меньшей торговой наценки, нежели у известных фирм вроде ZF». Почти все поставщики компонентов уже найдены (ими будут компании из Германии, Кореи и Тайваня), а для выпуска российских «автоматов» должен быть построен завод в калининградской свободной экономической зоне мощностью ни много ни мало 260 тыс. трансмиссий в год.

Интересное начинание, не правда ли? Правда, попахивает этаким здоровым инженерно-техническим авантюризмом. Но почему на Западе могут возникать (и прогорать) подобные проекты, а в России нет?

Желаем успеха.