|
| ||||||||||||
  Проходящую в Москве выставку Интеравто зарубежные производители проигнорировали — стенды есть только у китайской компании Haima, которая демонстрирует хэтчбек Haima 2 и переднеприводный кроссовер Haima 7 (их сборка планируется на черкесском заводе Derways), и у иранцев Iran Khodro. Зато АвтоВАЗ показал публике... нового шеф-дизайнера Стива Маттина!
Вазовцы давно вели поиски человека, который мог бы возглавить отдел «художественного конструирования», — и с помощью Энтони Грейда, стилистического куратора АвтоВАЗа по линии Renault, наконец-то смогли договориться с Маттином. Англичанин 17 лет проработал в фирме Mercedes-Benz (среди его машин A-класс первого поколения и S-класс серии W220), потом четыре года возглавлял стилистов Volvo, но не пришелся ко двору — созданные под его началом нынешние XC60 и S60 стали ярче и спортивнее, но шведы предпочли вернуть на пост шеф-дизайнера проверенного Питера Хорбери.
На АвтоВАЗе Маттин займется обустройством нового дизайн-центра в Москве и поиском фирменного стиля будущих вазовских машин. Деньги на зарплату Маттину АвтоВАЗ должен изыскать без особых проблем — в первом полугодии завод получил прибыль около двух миллиардов рублей (это результат всего 2010 года). А в следующем году деньги начнет зарабатывать Лада Гранта, все версии которой можно наблюдать на Интеравто. По плану в октябре в производство пойдет базовая версия Стандарт — с 80-сильным мотором 1.6, некрашеными бамперами, 13-дюймовыми штампованными колесами и грубой тканью обивки сидений. В декабре продажа таких Грант должна начаться по цене 229 тысяч рублей — это на 9000 рублей дороже обещанного, зато в «базу» решено включить подушку безопасности водителя. Для сравнения: архаичная «классика» нынче стоит 206900 рублей, а простейшая трехдверная Самара — 260900 рублей.
Вслед за Стандартом в продаже появится Гранта Норма по цене 256 тысяч рублей: здесь уже 90-сильный мотор, приятная на ощупь ткань сидений, окрашенные в цвет кузова бамперы, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Именно Норму руководство АвтоВАЗа прочит в бестселлеры — по плану на нее придется 70% от 150-тысячного ежегодного объема выпуска Гранты. Стандарт заберет 15%, а еще столько же разделят между собой версии Люкс и Люкс+, которые выйдут на рынок последними и будут стоить ориентировочно 310 и 350 тысяч рублей. Позже должна появиться пятидверная Гранта, причем это будет не переработанная Калина-хэтчбек, а еще одна модификация с большим задним свесом и покатой крышкой багажника. Летом следующего года на дорогие Гранты начнут ставить четырехступенчатый «автомат» Jatco — такую машину тоже привезли на Интеравто. Контракт с российской фирмой КАТЕ на подготовку производства машин с отечественным семиступенчатым «автоматом» все еще в силе, но на вопросы о реальных перспективах этого проекта вазовцы отвечают задумчивым молчанием.
Привезли на выставку и Ладу Ларгус (заглавное фото) — лицензионный универсал Dacia Logan MCV, производство которого в Тольятти должно начаться следующей весной. Ориентировочные цены — от 310 тысяч рублей за фургон и от 342 тысяч рублей за универсал. План производства — 70 тысяч в год, из которых около 15 тысяч придется на фургоны и столько же будет уходить на экспорт в страны СНГ, где Ларгус заменит аналогичные модели под брендом Renault, от которых отличается только оформлением передка и эмблемой на руле. По какому пути пойдет АвтоВАЗ — по «грантовскому» или по «ларгусовскому»? Вряд ли стоило приглашать дорогостоящего специалиста мирового уровня ради того, чтобы заведовать рестайлингом моделей Renault и Nissan...
Прочитано 20881 раз Материалы по теме |
||||||||||||
Обед из Авентадора
— У вас будет возможность прокатиться на наших автомобилях, включая и новейший Aventador. ...
Выбора нет
Первый Audi Allroad был готов к любым неожиданностям. Второй стал менее «внедорожным». Чем...
Реклама
Реклама
Общение
Автоспорт
Грузовики и автобусы
Copyright © OOO "Газета АВТОРЕВЮ" 1990-2012
Все права защищены. Перепечатка материалов - только с письменного разрешения редакции.