Право на жизнь	Email | Распечатать
|  24 февраля 2009 16:38

Когда на рынок вышел кроссовер Audi Q7, многие сомневались — будут ли теперь покупать Audi А6 Allroad? Но, похоже, оба жанра неплохо сосуществуют в пределах одной марки — и следом за «младшим» кроссовером Audi Q5 появляется универсал повышенной проходимости Audi A4 Allroad.



Как и ожидалось, это полноприводный Audi A4 Avant quattro c несимметричным межосевым дифференциалом Torsen, но с пластиковым обвесом кузова, стальными защитными экранами под днищем и с увеличенным дорожным просветом. Пневмо­подвески для послужившей исходником модели А4 не предусмот­рено, поэтому клиренс зафиксирован на уровне 180 мм — это на 37 мм больше, чем у обычной «четверки», но чуть меньше, чем у «старшего» универсала А6 Allroad в верхнем положении.



Улучшению проходимости должна способствовать новая «прошивка» системы стабилизации — она способна автоматически подстраиваться к состоянию покрытия: например, отключая АБС и антипробуксовочную функцию при езде по снегу или песку. Выбор двигателей — бензиновая «турбочетверка» 2.0 TFSI (211 л.с.) и два турбодизеля объемом 2,0 л (170 л.с.) и 3,0 л (240 л.с.). Шестиступенчатая «механика» агрегатируется только с двухлитровым дизелем, а остальные версии оснащаются семиступенчатыми преселективными коробками S tronic.



Чем A4 Allroad лучше кроссовера Q5? Ведь «ку-пять» на 91 мм короче, но багажник у него вместительнее (объем­ — 540—1560 л против 490—1430 л у «четверки»), дорожный просвет — больше (200 мм), есть топ-версия с бензиновым мотором 3.2 FSI мощностью 270 л.с. При этом базовый Q5 с двухлитровым дизелем в Германии стоит всего на 1200 евро дороже нового Оллроуда, который оценивается как минимум в 37100 евро.

Впрочем, покупатели на A4 Allroad наверняка найдутся. В том числе и в России — старт продаж намечен на начало лета.




Прочитано 8915 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь