Второй фронт	Email | Распечатать
Сергей ЗНАЕМСКИЙ  |  13 октября 2010 13:45

Главными серийными новинками компании Citroen на автосалоне в Париже были соплатформенные хэтчбеки C4 и DS4, на фоне которых затерялись еще две премьеры «второго плана» — обновленные Citroen C5 и C4 Picasso.



Седаны и универсалы C5 выпускаются лишь чуть более двух лет и до сих пор смотрятся свежо, поэтому проведенный рестайлинг получился едва заметным: в фарах появились светодиодные полоски дневного света, а у задних фонарей слегка изменился рисунок. Единственная новая опция — спутниковая система eTouch для связи с сервис-центром и вызова спасателей в случае аварии.

Основные нововведения спрятаны под капотом. На смену базовому двигателю 1.8 (127 л.с.) пришла разработанная совместно с BMW рядная «четверка» 1.6 VTi мощностью 120 л.с., причем теперь самый слабый Citroen C5 можно будет заказать и с шестиступенчатым «роботом». Битурбодизель 2.2 HDi обзавелся системой впрыска Common Rail третьего поколения (давление — до 2000 бар) и теперь развивает 200 л.с. вместо прежних 173 л.с., а пониженная степень сжатия и оптимизированная форма камер сгорания позволили снизить шумность и расход топлива.

Наконец, в гамме появилась модификация e-HDi с турбодизелем 1.6 (110 л.с.), «роботом» и системой старт-стоп второго поколения. Стартер-генератор мощностью 2,2 кВт способен завести двигатель всего за 400 мс (вдвое быстрее обычного стартера), а необходимая для его работы энергия хранится в суперконденсаторах, которые рекуперативно заряжаются во время торможений и могут также «обслуживать» бортовую электросеть автомобиля. Интересно, что средний расход топлива по сравнению с «обычной» модификацией (с таким же двигателем и механической коробкой передач) не изменился: те же 4,6 л на 100 км, хотя выбросы CO2 сократились со 140 до 120 г/км.



Такой же силовой агрегат предлагается и для модернизированных однообъемников Citroen C4 Picasso и Grand C4 Picasso, а на вершине гаммы отныне находятся модификации с турбодизелем 2.0 HDi (160 л.с.) и роботизированной коробкой передач. Внешние обновленные компактвэны можно распознать по иному переднему бамперу с увеличенным воздухозаборником, а топ-версии отныне щеголяют светодиодными ходовыми огнями.

Европейские продажи обновленных Ситроенов начнутся уже в конце этого года, а вскоре машины доберутся и до России. Вот только модификации с системой старт-стоп у нас, скорее всего, не появятся.



Прочитано 13552 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Злой Чиж, 18.10.2010 10:27:40
Алексей Сергеев, Я еще раз делаю Вам замечание. Не нужно стихов в духе "Я поэт, зовут Незнайка..."
Цитировать Имя Злой Чиж, 15.10.2010 14:33:36
Алексей Сергеев, Сообщение правил я. Оставьте свои стихотворные поиски (происки?) для домашнего пользования. Несоблюдение этого пожелания, приведет к скрытию Ваших сообщений.
Цитировать Имя Алексей Сергеев, 15.10.2010 14:26:47
Цитата Тоха пишет: Особенно интересно ремонтировать подвеску после трех лет пробега по нашим дорогам!!! Усё можно доломать при желании или при отсутствии оного: БТР, БМП (сам тому свидетель) и даже танк Т-34. У меня один знакомый товарищ использует С5 с гидроподвеской уже 8 год, проехал 300 тысяч км и никаких поломок. А другой Галенваген раздолбал полностью опосля первой поездки за 100 км на деревню к родственничкам.
Цитировать Имя Денис, 15.10.2010 11:53:21
светодиодные полоски дневного света. С моей точки зрения достаточно сомнительное новшество. Сейчас особо талантливые на жигули умудряются ставить. Попахивает ширпотребом и ветреностью в угоду сиюминутной моде. А ведь дизайн у ситроен всегда был на уровне искусства. Двигатель 1.6 (156 л.с.) действительно хорош и приятен в общении, такое ощущение, что там стоит как минимум 2,5.
Цитировать Имя Тоха, 14.10.2010 22:51:30
Особенно интересно ремонтировать подвеску после трех лет пробега по нашим дорогам!!!
Цитировать Имя Алексей Сергеев, 14.10.2010 12:26:16
Ситроен С5 - самая дешевая серийная машина с гидроподвеской (полноценный бизнес класс, достойный уровень комфорта) Остальные модели - лучше купить Рено, инжиниринг аналогичный, а цены подешевше будут. Чтобы поднять спрос на модели в глазах "неискушенных" покупателей поставили бы гидроподвеску на все модели, ну хотя-бы в качестве опции. Цена стала бы интересней Да и авто почудесней
Цитировать Имя 5-9, 13.10.2010 15:44:05
Все описанные изменения не для нашего рынка (кроме диодов :)), а вот установка модернизированного 1,6 156 л.с. не освещена. А это важно, т.к. есть надежда, что избавились от недоработок первой версии в плане плохой приспособленности к нашему дурному бензину.

Перейти к обсуждению на форуме >>