Вперед и вверх!

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ | 22 августа 2011 11:32

Компактный трехдверный кузов, расположенный сзади двигатель и задний привод — в таком виде концептуальный Volkswagen up! предстал миру четыре года назад. Тогда немцы в погоне за простором салона делали ставку на заднемоторную компоновку, но осваивать новую платформу оказалось слишком дорого, поэтому серийный up!, который дебютирует на автосалоне во Франкфурте, будет переднеприводным — и переднемоторным.

Впрочем, дизайнерская идея, заданная концепт-каром, осталась почти неизменной: серийный up! также улыбается подштамповкой в переднем бампере и смотрит на мир «корпоративными» глазами-фарами. Разве что зеркала обрели традиционную прямоугольную форму, а с передних стоек исчезли окна-треугольники.

Салон нарисовали заново — с огромной пластиковой вставкой в цвет кузова на передней панели и без центральной консоли он выглядит веселее традиционных фольксвагеновских интерьеров.

При длине трехдверки 3540 мм ее колесная база — 2420 мм. Для сравнения у схожего по длине хэтчбека Fiat 500 она на 120 мм короче. Силовой агрегат смещен вперед, а боковины кузова сделаны почти вертикальными (ширина машинки — 1640 мм, высота — 1480 мм), поэтому в салоне должны без проблем разместиться четверо взрослых седоков.

Заявленный объем багажника — 251 л с учетом подполья, которое можно объединить с верхней частью отсека, сдвинув панель пола к самому дну по салазкам. При сложенном заднем диване (его спинка разделена несимметрично) объем багажника возрастает до 951 л — это один из лучших показателей в классе A+.

Пока трехдверка up! располагает только одним литровым моторчиком, но в трех модификациях. Две из них работают на бензине и развивают 60 и 75 л.с., а третья — газовая мощностью 68 л.с. Самый мощный up! в среднем расходует 4,3 л бензина на 100 км пути, соответственно выбросы CO2 — менее 100 г/км. Коробка передач — только механическая, но позже, возможно, будет и бюджетный вариант «робота» DSG. Скорее всего, появится и турбодизель — в Европе без него никуда. А на 2013 год запланирован дебют версии с электромотором.

Выпуск «апов» будет организован на фольксвагеновском заводе в Братиславе, где сейчас производятся внедорожники VW Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne. У европейских дилеров машинки появятся в декабре — в трех вариантах оснащения: базовом take up!, среднем move up! и топовом high up!

Цены ориентировочно будут начинаться с девяти тысяч евро — это на треть дешевле самого простого трехдверного Polo и даже на 650 евро доступнее бразильской трехдверки Fox, которая вплоть до прошлого года открывала европейский модельный ряд фирмы.

Самый дорогой up! будет оснащен системой стабилизации, простенькой навигационной системой Navigon, панорамной крышей и даже электронной системой City Emergency Braking, которая на скорости до 30 км/ч сканирует лазерным датчиком пространство перед автомобилем и в случае опасности столкновения активирует тормоза.

В России ждать Volkswagen up! бессмысленно, во всяком случае, в ближайшие пару лет — роль «народного автомобиля» у нас успешно выполняет калужский Polo-седан. Однако в следующем году до России должен добраться брат-близнец «апа» под маркой Skoda — его дебют назначен на весенний автосалон в Женеве.

Прочитано 12339 раз

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Игорь*, 24.08.2011 17:16:14
странно, почему фв забросил на много лет модель "лупо" и лишь по прошествии 6 лет выводит ему замену? а почему название новое (не характерное для vw) и дизайн какой то чужой для нынешней линейки вольсбургцев? как по мне, то уменьшенный поло, смотрелся бы гораздо лучше...

Цитировать Имя Дядя Ваня, 22.08.2011 18:21:50
Эта машинка у нас вряд ли будет пользоваться сколько-нибудь серьёзным спросом, учитывая предпочтения нашего покупателя и странную ценовую политику VAG. Наверняка в хорошем оснащении Ап! будет стоить не меньше 450 000 руб. Не может же быть он дешевле нового Киа Пиканто! А за эти деньги достаточно "нормальных" автомобилей. Даже Поло-хетчбэк большим спросом не пользуется, слишком дорогой. Если эту машину и будут покупать, то как первое авто (с DSG) для обеспеченной девушки, либо как вторую или третью машину в богатой семье.