В родословной автомобильчика Suzuki Alto сам черт ногу сломит: сегодня в мире под этим именем продаются три различных машины, а если считать со всеми производными бедж-инжиниринга — то целых семь! Вдобавок на автосалоне в Токио дебютировал еще один, новый Alto. Кто из них кто?

Оригинальный японский Alto — это традиционный кей-кар (длиной до 3,4 м и двигателем объемом не более 660 см3), первое поколение которого появилось ровно 30 лет назад. В Европу Alto поначалу поставлялся с двигателями увеличенного объема, но начиная с 1994 года вместо японских машин в Старом Свете начали продавать более крупные и мощные индийские Alto, выпущенные на СП Suzuki Maruti. А сегодняшний европейский Alto — это и вовсе полностью разработанный в Индии хэтчбек Maruti A-Star — машинка класса A+ с литровым 68-сильным мотором, которая дебютировала в прошлом году и одновременно продается в западных странах как Nissan Pixo.

А новый токийский Suzuki Alto есть не что иное, как седьмое поколение японского кей-кара — он сменит модель шес­того поколения, выпускающуюся с 2004 года и известную на внутреннем рынке еще и под именами Nissan Pino и Mazda Carol.

От носа до хвоста у «седьмого» Alto — по-прежнему канонические для кей-каровского жанра 3395 мм, но колесная база больше, чем у европейско-индийского тезки и предшественника, — 2400 мм. Дизайн и интерьер стали более традиционными.

Новый Alto построен на платформе Suzuki Wagon R — той самой, что легла в основу прошлогодней модели Alto Lapin (она отличается сентиментальным дизайном в ретростиле). Кузов облегчен на 10 кг, двигатель — атмосферная «тройка» объемом 658 «кубиков» и мощностью 54 л.с. Коробка передач — только вариатор (у прошлого Alto был «автомат»). А трансмиссия может быть как переднеприводной, так и полноприводной, причем во втором случае — с жестким задним мостом.


Само собой, за пределы Японии Alto поставляться не будет, а на внутреннем рынке спрос на мини-кары упал всего на 1,4%, до уровня 1,43 млн автомобилей в год — это ровно треть всего местного «легкового» авторынка. Причем у компании Suzuki, законодателя мод среди кей-каров, общие продажи даже немного выросли — до 535 тысяч машин в год.