Приусиная ферма

Олег МЕНЬЩИКОВ | 17 января 2011 15:43

На то, чтобы гибридомобиль Prius дал потомство, фирме Toyota потребовалось 13 лет, за которые было выпущено свыше двух миллионов таких машин. Теперь к привычному хэтчбеку добавятся минивэн Prius v (от слова versatility, «многоплановость») и городской автомобильчик Prius c (city), показанные на проходящем в Детройте мотор-шоу.

Prius v

Первым ― летом нынешнего года ― в продажу поступит минивэн. Технически ― это «просто» Prius с более вместительным салоном. По сравнению с хэтчбеком однообъемник стал на 170 мм длиннее (4615 мм), на 50 мм шире (1775 мм) и на 84 мм выше (1575 мм). Он даже длиннее, чем Ford Grand C-MAX!

Prius v

Prius v

Коэффициент лобового сопротивления Сх у версии «ви» вырос с 0,25 до 0,29, а средний расход топлива ― с 5,1 до 5,9 л/100 км. Зато объем багажника ― объект критики нынешнего Приуса ― увеличился более чем в полтора раза: до 971 литра! Плюс ― широкие возможности трансформации, благодаря сдвижному заднему дивану и его наклоняемой по частям спинке.

Prius v

Однообъемный Prius v станет первой Тойотой, оборудованной системой Entune, отвечающей за навигацию, он-лайн информацию и развлечения (аналог джиэмовской OnStar и BlueLink фирмы Hyundai).

Prius c

Городской «гибрид» Prius c, представленный в Детройте в обличии концепт-кара работы европейской тойотовской студии ED2, будет компактнее и дешевле обычного Приуса и поступит в продажу в начале 2012 года. Предполагается, что серийная машина будет использовать узлы и агрегаты «младшей» модели Yaris/Vitz, станет самой эффективной из неподзаряжаемых «гибридов» и будет конкурировать с бензоэлектрическим купе Honda CR-Z.

Prius c

Prius c

А третий член приусиного семейства ― это брат-близнец нынешнего хэтчбека, только подзаряжаемый от бытовой сети: Prius Plug-in. В отличие от остальных Приусов его батарея не никельметаллгидридная, а более легкая литий-ионная того же совместного производства фирм Toyota и Panasonic. Под напряжением 110 В она полностью заряжается за три часа, а от сети 220 В ― всего за 90 минут.

Prius Plug-in

На мушке «розеточного» варианта, понятно ― Chevrolet Volt. Причем радиус чисто электрического действия у Chevrolet больше: 65 км против 20 км у Приуса. Но тойотовцы обещают взять ценой. До сих пор версия Plug-in сдавалась в лизинг, но в начале следующего года поступит в свободную продажу и, как ожидается, будет стоить около $30 тысяч ― на $10 тысяч дешевле Вольта.

В первый год продаж Toyota рассчитывает реализовать около 20 тысяч подзаряжаемых Приусов ― против 140928 «просто» Приусов, проданных на американском рынке в прошлом году. А когда все гибридное семейство будет в сборе, его суммарные годовые продажи в США, по словам Боба Картера, вице-президента американского подразделения Тойоты, должны составить около 330 тысяч машин.

В России за прошлый год было продано 367 гибридомобилей Prius (плюс 30 в позапрошлом году). Это превзошло ожидания самих тойотовцев, которые предполагали, что счет пойдет на десятки, но делиться планами по расширению гибридного семейства в нашей стране они пока не спешат.

Прочитано 11496 раз

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Алексей Спб, 17.01.2011 20:28:05
Гостю! ВАЗ 2101 тоже не очень был нужен советской промышленности,Масел-нет.жидкостей-нет,пластика-нет,и много чего нет.

Цитировать Имя Алексей Спб, 17.01.2011 20:24:03
Гостю! Странно! Если Россия по Вашим словам не доросла до Приусов и Айфонов.Но однако здесь их все же кто то покупает-видимо те кто дорос.А тот кто видимо еще не дорос имеет свое собственное мнение! Удачи выборе! Дай Бог удачи Прохорову с его гибридом.

Цитировать Имя Гость, 17.01.2011 19:45:13
они в Росии и не нужны пока!!!!!!!!

Цитировать Имя Юрий Ковалевич, 17.01.2011 18:43:09
"Россия до гибридов не доросла)" может написать только человек, который не ездит на гибриде. А теперь по теме: 1) 397 шт. за полтора года - это на самом деле ничтожно мало для такой страны, и первая причина - ДОРОГО (я конечно понимаю тойотовцев, которые ссылаются на отсутствие дотации на приобретение гибридов в нашей стране со стороны местных или федеральных властей, но все равно дорого).Диапазон цен 1200000 - 1350000 р. Для сравнения в США, где планируют продавать 330 тысяч машин в год цена на "просто" Приус: 22000- 28000 ненаших денег. В наши пересчитайте сами. 2)Около 4000-5000 шт.по некоторым оценкам было продано за 2010 г. б/у Приусов в основном 2005-2007 г. в. серыми продавцами, и это как раз говорит о том, что Россия до гибридов доросла. Если б/у автомобилей покупается на порядок больше, чем новых, это по-моему уже говорит о надежности; 3)Один из глупых вопросов, которые задают пассажиры, садящиеся ко мне в Приус:"Как часто Вы меняете аккумулятор?" Ответ "еще не менял" у многих вызывает мягко скажем недоумение. Я сейчас эксплуатирую 2-й Приус, 1-й (2005 г.в.)покупал осенью 2009 г.,привезли машину из США, на спидометре 53000 км (по Карфаксу 181 000 км.)За год проехал 97000 км. и продал, потому что захотелось рестайлинговую. Продал знакомому (тоже таксисту), недавно поинтересовался, "что делал?" Ответ стандартный: "замена масла в двигателе, в коробке, передние колодки (прослужили больше 115000 км.), свечи заменил, один наконечник свечи.ВСЕ!!! Сейчас настоящий пробег 326000 км. Что-то еще нужно рассказать о надежности?

Цитировать Имя Гость, 17.01.2011 18:06:38
Россия до гибридов не доросла) __________________________________ и надеемся не доростёт

Цитировать Имя Алексей Спб, 17.01.2011 17:45:45
Если будет полноприводная версия минивэна буду рассматривать как вариант для покупки.

Цитировать Имя Гость, 17.01.2011 17:38:31
Россия до гибридов не доросла)