Раньше американский седан Fusion и европейский Mondeo были разными моделями, а теперь — это One Ford, «глобальный» автомобиль. Хотя разница в именах сохранится: Fusion выйдет на американский рынок во второй половине нынешнего года, а Mondeo появится в Европе лишь в первом квартале следующего. Поэтому на мотор-шоу в Детройте обнародовали технические данные только американской машины.

Astonish — в переводе с английского этот глагол означает «удивлять, изумлять». Если сбоку и сзади в новом седане еще чувствуется преемственность с нынешним Mondeo, то спереди он именно что изумляет своим сходством с автомобилями Aston Martin. Но разве кто против?

Автомобиль, построенный, по словам фордовцев, на новой платформе с подвеской McPherson спереди, многорычажкой сзади и электроусилителем руля, стал на 13 мм длиннее (4857 мм), на 26 мм выше (1526 мм), но на 35 мм уже (1851 мм) знакомого нам Mondeo. Жесткость кузова, благодаря применению более высокопрочных сталей, выросла на 10%.

— Это настоящий driver’s car! — уверяют создатели.

Ощущение простора внутри поддерживается сдвинутой к лобовому стеклу передней панелью и более тонкими спинками передних сидений, на качество «работает» мягкий пластик и уменьшенные зазоры между панелями, а на тишину — новый набор шумоизоляционных материалов.

Для американских машин пока анонсированы только четырехцилиндровые бензиновые моторы семейства EcoBoost — 1.6 (около 170 л.с.) и 2.0 (240 л.с.). Кроме того предусмотрена версия Hybrid с электромотором, литий-ионной батареей и «четверкой» 2.0, которая работает по циклу Аткинсона — такой Fusion призван быть экономичнее «гибридов» Toyota Camry и Hyundai Sonata. А еще будет подзаряжаемый «гибрид» Fusion Energi, который с паспортным расходом топлива в 2,3 л/100 км обещает стать самым экономичным среднеразмерным седаном в мире, превзойдя даже Chevrolet Volt и грядущий Prius plug-in. В Европе моторную гамму пополнят дизели.



Трансмиссия седана — шестиступенчатые «механика» и «автомат» у чисто бензиновых машин, вариаторы — у гибридных. Причем Fusion c мотором 2.0 может быть не только передне-, но и полноприводным, с подключаемой задней осью.

В списке вспомогательного оборудования — адаптивный круиз-контроль, «параллельный» автопарковщик плюс системы слежения за слепыми зонами и дорожной разметкой.



Производство седана Fusion нового поколения стартует на северо-западе Мексики в городе Эрмосильо, затем подключится фабрика в Мичигане. А через год-два новинка уже под именем Mondeo, вероятно, пропишется и у нас во Всеволожске.

Tweet