De Tomaso: перезагрузка	Email | Распечатать
Олег МЕНЬЩИКОВ  |  24 февраля 2011 15:43

 

Маленькая, но гордая итальянская фирма De Tomaso известна тем, что когда-то контролировала Maserati и Moto Guzzi, тесно сотрудничала с фирмами Ghia и Innocenti, но, в первую очередь ― своими фантастически красивыми автомобилями: Vallelunga (1963 год), Mangusta (1966), Pantera (1970)!

Потом были упадок и метания (планировалось даже выпускать в Италии наши УАЗы): пережив своего основателя ― аргентинца Алехандро де Томазо ― всего на год, в 2004 году компания обанкротилась.

Два года назад мы писали, что все права на бренд De Tomaso и модели Pantera и Guara за 1,78 млн евро выкупил 79-летний бизнесмен Жан Марио Россиньоло, бывший глава телекоммуникационной корпорации Telecom Italia, в конце 70-х годов стоявший у руля компании Lancia. Амбициозный итальянец и двое его сыновей обещали представить на Женевском автосалоне 2011 года кроссовер De Tomaso ― и представят его!



В Риме прошел предпремьерный показ модели SLC (Sport Luxury Car), внешне похожей на «пятерку» BMW Gran Turismo, а только что были распространены ее первые официальные снимки. Известно, что автомобиль будет оснащаться тремя моторами на выбор ― бензиновыми агрегатами V6 (300 л.с.) и V8 (550 л.с.) и дизелем V6 (250 л.с.). Вслед за кроссовером SLC, призванным конкурировать с BMW GT и Лексусами RX, должны последовать роскошный полноприводный седан SLS (Sport Luxury Sedan) и купе.

 

Выделив на возрождение марки De Tomaso 116 млн евро, Россиньоло купил за 15 млн евро завод компании Pininfarina в Грульяско (хотя историческая фабрика De Tomaso в Модене была выставлена на аукцион вместе с брендом и просили за нее вдвое меньше), а также производственные мощности бывшего завода компании Delphi в Ливорно.

Бизнес-план предусматривает выпуск до 8000 автомобилей в год, 3000 из которых кроссоверы, столько же седанов и 2000 купе. К слову, купе Pantera в лучшие годы тоже расходилось тиражом 2000 машин в год.



Любопытно, что в девяностых годах прошлого века Жан Марио Россиньоло пытался реанимировать марку Isotta Fraschini, но она так и не ожила — было построено лишь несколько прототипов на агрегатах Audi. Будем надеяться, что на этот раз все сложится удачно!



Прочитано 22216 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Esteban Pereira, 08.03.2011 21:51:19
Дядька маниакально рвется в бой. Согласен, и в 79 лучше пытаться сказку сделать былью, чем жаловаться на давление и артрит дружбанам по петанку...
Цитировать Имя кирилл иванов, 05.03.2011 16:32:28
В китай ее!!!Где ремейк Пантеры???Или какой-нибудь богатенький лядя(как в с лучае со "Стратосом")воскресит?
Цитировать Имя docker, 01.03.2011 22:21:31
Cтрашненькая...
Цитировать Имя Куль-Тегин Макишев, 01.03.2011 06:21:45
Силуэт спорный, но вид спереди очень даже неплох
Цитировать Имя Иван Карпов, 28.02.2011 19:13:36
И на это были потрачены такие деньги??? УБОЖЕСТВО какое-то, тем более для такой фирмы, которая выпускала такие спортивные машины:-((( Лучше бы вообще не реанимировали марку......

Перейти к обсуждению на форуме >>