Новая душа Кадиллака

Павел КАРИН | 09 января 2012 17:33

На мотор-шоу в Детройте дебютировал компактный седан Cadillac ATS, призванный бороться с Audi A4, «трешкой» BMW и Мерседесом С-класса. Шеф североамериканского подразделения GM Марк Рейсс уверяет, что ATS будет как минимум на уровне, а то и превзойдет своих конкурентов, а также то, что это — новая душа Кадиллака.

По данным джиэмовцев, ATS построен на абсолютно новой заднеприводной платформе и является одним из самых легких автомобилей в классе, хотя здесь немецкая троица в расчет, видимо, уже не берется, поскольку и Audi, и BMW, и Mercedes со снаряженными массами 1430—1435 кг (с моторами 204—245 л.с.) легче Кадиллака, минимальная заявленная масса которого 1542 кг распределена по осям в соотношении 51:49.

По длине ATS — почти «трешка» BMW: 4643 и 4624 мм соответственно. Mercedes чуть короче, Audi — длиннее. Ширина Кадиллака тоже «бээмвешная»: 1805 против 1811 мм у баварской машины, по колесной базе ATS (2775 мм) превосходит только мерседесовскую «цэшку» (2760 мм против 2808 и 2810 мм у Audi и BMW). А багажник Кадиллака в этой компании самый маленький — всего 290 литров.

Шасси беби-кэдди — это подвеска McPherson спереди и стальная многорычажка — сзади. В базовой версии амортизаторы ATS пассивные, за доплату — наполненные магнитореологической жидкостью (Magnetic Ride Control). В последнем случае задний дифференциал не свободный, а с механической блокировкой, стандартные тормоза заменены на механизмы Brembo с увеличенными дисками спереди, вдобавок передаточное отношение рулевого управления (электроусилитель ZF с мотором на «рейке» и переменной производительностью) снижено с 16,8:1 до 15,3:1. Для сравнения у базовой «трешки» BMW оно равняется 15,1:1.

В Америке ATS дебютирует с тремя алюминиевыми моторами на выбор, которые объединяют изменяемые фазы газораспределения и непосредственный впрыск бензина. Начальный агрегат — это 203-сильная атмосферная «четверка» 2.5, за ней — новый двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 273 л.с., а на вершине гаммы — 322-сильная безнаддувная «шестерка», единственный мотор, который за доплату можно дополнить полным приводом с электромагнитной муфтой. В будущем для ATS будет доступен дизель.

Все бензиновые двигатели агрегатируются с шестиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L45, но если для атмосферных моторов он предусмотрен в базовом оснащении, то для турбо-Кадиллака — за доплату: по умолчанию тот оснащается шестиступенчатой «механикой» Tremec M3L TR3160.

В списке опций — проектор показаний приборов на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за слепыми зонами и дорожной разметкой, а главное — новый мультимедийный комплекс CUE.

Компактный Cadillac будут производить на мичиганском заводе Lansing Grand River наряду с купе, седаном и универсалом CTS, а в продажу он поступит в конце лета. Ожидаемые объемы продаж — 15 тысяч машин в нынешнем и около 60 тысяч — в следующем году, когда на базе ATS должен появится кабриолет.

Берегитесь, «немцы»?

Прочитано 9475 раз

Материалы по теме

Турбо-Cadillac

Оружием грядущего седана Cadillac ATS станет турбомотор....

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Данила, 10.01.2012 10:27:33
Весьма неплох для легковушки. В Европе вряд ли составит серьёзную конкуренцию немцам, в Штатах - скорее всего, да.

Цитировать Имя ZZZ ZZZ, 10.01.2012 07:54:10
Эффектен!

Цитировать Имя Alexrus, 10.01.2012 00:46:44
Ну, что тут сказать... Америкосу попытались привить гармоничные стильные европейские линии. Неплохо, новосветцы. Старайтесь. Сколько лет прошло? 200? 300? :-)))

Цитировать Имя CumminsDiesel, 10.01.2012 00:23:22
Оченно недурно. Начинаю примерять ту, что на 2.5 литрах, жинке своей. Если цену реально удержат в $30-33К, то в самую масть. Новогодний подарок 2012, похоже, более-менее определяется...

Цитировать Имя Роман Переведенцев, 09.01.2012 21:49:51
Шикарное авто! Последние кадилаки впечатляют!

Цитировать Имя Commandante Che, 09.01.2012 21:39:04
Еще один клон Инсигнии? Такая вот душа

Цитировать Имя Дмитрий Kotstein, 09.01.2012 19:47:55
Вот нравится мне стиль современных Кадиллаков. Но вот подход к подбору материалов салона - смущает... Хочется более качествеВот нравится мне стиль современных Кадиллаков. Но вот подход к подбору материалов салона - смущает... Хочется более качественных мягких пластиков и меньше "дещевых понтов".нных мягких пластиков и меньше "дещевых понтов".