Чехарда вокруг процедуры техосмотра продолжается. Оказывается, сейчас можно не только легально купить полис ОСАГО без действительного талона ТО, но и пройти сам осмотр на мини-ПТО, практически все оборудование которого помещается на письменном столе и в его выдвижных ячейках.

Напомним, что в январе Росгосстрах внедрил «ноу-хау»: клиентам без действительного талона ТО агенты страховщика выдавали новый, но «частично заполненный» талон — с данными автомобиля, но без подписи эксперта. На деле такой талон недействителен, но ничто не мешает указать его номер при оформлении страхового договора, за которым и пришел клиент, — формально он будет заключен по правилам. Вместе с этим клиент подписывал документ, по которому он обязывался пройти техосмотр в удобное для него время в пункте ЗАО Техосмотр, причем для подстраховки полис ОСАГО оформляли датой, названной клиентом как срок прохождения техосмотра. Но раз полис уже на руках, кого интересует, проходил ли автомобиль после этого техосмотр на самом деле?

Махинация? Но ни Российский союз автостраховщиков, ни Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР), которая занимается контролем деятельности страховых компаний, формального противоречия нормам закона об ОСАГО и ТО в такой схеме не нашли! На жалобы конкурентов Росгосстраха от ФСФР последовал лишь запрос реестра всех выданных в январе полисов ОСАГО с указанием номеров талонов ТО и предписание до 20 февраля провести в компании собственную внутреннюю проверку законности такого механизма выдачи. Аналогичные предписания получили и 15 других крупнейших страховых компаний. Но выданные полисы никто не аннулировал: их владельцы пока могут спать спокойно. И никто не запретил выдачу «недоталонов»: в офисах Росгосстраха по-прежнему можно купить полис без действующего талона ТО.

Самое интересное, что полную процедуру техосмотра можно пройти непосредственно в офисах, причем тоже легально! Оказывается, для проверки параметров, определенных правилами проведения ТО, не нужны ни подъемники, ни стенды для проверки тормозов. При офисах Росгосстраха по всей стране уже открыто сто «карманных» ПТО, принадлежащих фирме ЗАО Техосмотр (ее полупустые бланки и раздают страховщики). Мы побывали на одной из них — люфт руля тут измеряют компактным люфтомером, эффективность работы тормозов — электронным деселерометром: для этого достаточно разогнаться до 40 км/ч и затормозить во дворе офиса...

Прибор Эффект-02 выпускается ЗАО НПФ Мета в Самарской области, соответствует требованиям Минпромторга к оборудованию для техосмотра и при нынешней системе ТО способен полностью заменить барабанный стенд. Внутри корпуса — датчики ускорений. Чтобы измерить тормозной путь, время срабатывания тормозной системы, а также продольное и поперечное ускорения, Эффект-02 достаточно закрепить на боковом стекле, подключить к прикуривателю, установить дополнительный датчик на педаль тормоза и найти свободную асфальтовую площадку. Цена прибора — до 40 тысяч рублей

Подъемник с подвижными площадками (на заглавном фото), на котором в обычных ПТО раньше проверяли состояние рулевого управления и соединений в подвеске, стоит не меньше 300 тысяч рублей. В соответствии с новыми правилами на постах ТО инструментально измеряют лишь люфт рулевого управления, а для этого достаточно компактного люфтомера — его цена около 25 тысяч рублей. Проверка усилия на руле и работоспособности усилителя подъемника не требует

Формально придраться не к чему, но очевидно, что «ноу-хау» Росгосстраха и ЗАО Техосмотр появились из-за пробелов в нормативной базе — грех было этим не воспользоваться и не привлечь тем самым клиентов в свой офис. Тем более в условиях, когда полис удобнее покупать не в офисе, а у страховых брокеров прямо на ПТО.

И все же юристам из РСА и ФСФР стоит задуматься: с ролью регулятора они пока не справляются. К слову, в НИИ автомобильного транспорта, ответственном за разработку нынешних правил проведения ТО, нам сообщили, что уже идет работа над поправками к закону о техосмотре — они должны вернуть региональным властям контроль за работой пунктов ТО.

На «традиционных» пунктах техосмотра эффективность тормозной системы измеряется на специальных стендах. Установка с беговыми барабанами, изображенная на фото, вместе с фундаментом стоит не меньше миллиона рублей плюс само помещение — вот почему новых, «с нуля», капитальных ПТО пока нет

Tweet