Ставка на трек	Email | Распечатать
Максим АХТЯМОВ  |  05 ноября 2010 15:15

На американской тюнинг-выставке SEMA фирма Chevrolet показала сразу несколько новинок, главной из которых стал Corvette Z06X Track Car Concept, предназначенный, как явствует из названия, специально для трек-дней.

Удивительно, но несмотря на огромное количество вариаций американского суперкара, полугоночной версии Корветта до сих пор не было!

Донором для трек-концепта была выбрана не самая мощная модификация ZR1 с компрессорной «восьмеркой» LS9 объемом 6,2 литра (620 л.с.), а «хардкорная» версия Z06 с семилитровым «атмосферником» LS7 (512 л.с.). Именно на ее базе гоночная команда Pratt&Miller создавала Corvette C6.R для соревнований на выносливость в классе GT1, где C6.R стал одним из самых успешных автомобилей концерна GM за всю историю.



Трековый Корветт тотально облегчен: крыша, заднее антикрыло, сплиттер ― углепластиковое, заднее стекло ― из поликарбоната. Салон лишился аудиосистемы с шумо- и виброизоляцией. А карбоно-керамические тормоза позаимствованы у версии ZR1.

Двигатель LS7 с системой смазки с сухим картером и шестиступенчатая «механика» Tremec над задней осью остались без изменений. Но шасси было серьезно переработано: вместо поперечных композитных рессор спереди и сзади установлена регулируемая пружинная подвеска Pfadt Race Engineering, которая вкупе с изменяемыми развалом и жесткостью стабилизаторов поперечной устойчивости дает широчайшие возможности для настройки под конкретную трассу.


Шины ― Michelin Pilot Sport Cup размерностью 285/30R19 спереди и 335/25R20 сзади. Резиновые сайлент-блоки нижних А-образных рычагов подвески заменены на стальные шаровые соединения

― Z06X Track Car Concept ― это компромисс между гоночным купе и дорожной моделью Z06, ― делится задумкой Тадж Джуктер, главный инженер Корветта.

С другой стороны Corvette Z06X, созданный при участии команды Pratt&Miller ― это витрина того, что любой желающий сможет заказать в каталоге GM Performance Parts или в виде опций для нового автомобиля в следующем году.

Интересно, что инжиниринговая компания Pratt&Miller представляла свое видение Z06 еще три года назад. Карбоновый суперкар Corvette C6RS  был шире обычного на 40 мм и имел уникальную подвеску, сочетающую амортизаторы, композитные рессоры собственной конструкции и пневмоэлементы ArvinMerito. Цена доработок составила 178500 долларов

Пойдет ли Corvette Z06X в серию «в сборе» зависит от интереса потенциальных покупателей. А спрос на обычные Корветты падает. Если раньше в Америке ежегодно продавалось около 35 тысяч спорткаров, то в прошлом году покупателей нашли всего 13934 машины, а за десять месяцев нынешнего года ― 10809 (на 9,5% меньше, чем аналогичный период годом ранее).

Неужели клиентов «старшего брата» переманило купе Camaro?


Еще один участник выставки SEMA ― купе Chevrolet Camaro SSX Track Car построен по тому же рецепту, что и Corvette Z06X: карбоновые панели кузова и регулируемая подвеска Pfadt



Прочитано 13342 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Гость, 05.11.2010 19:45:26
Цитата Т.е. когда люди ждут следующего поколения и не покупают C6, то спрос не падает? Смешно ей богу Диагноз явно из разряда - "Виктор Цой жив" Артём, может быть, вам лучше вообще ничего не писать, а? На досуге ознакомьтесь с экономическим понятием "отложенный спрос" и попробуйте соотнести его с заявлением первого докладчика. ПыСы: Специально для танкистов и прапорщиков прочих родов войск поясню - Цой жив не во плоти, а в творчестве. До тех пор, пока его песни будут востребованы, можно с полным правом уверять о том, что он жив.
Цитировать Имя Cанёк, 05.11.2010 18:17:52
Интересно как едит на пружинах?
Цитировать Имя Артем, 05.11.2010 18:11:01
Цитата Олег Резниченко пишет: Цитата Артем пишет: Т.е. когда люди ждут следующего поколения и не покупают C6, то спрос не падает? Просто трудно назвать удивительным или примечательным тот факт, что спрос на недешёвый автомобиль пятилетней давности падает. Ага, спрос упал в два раза как только появился Camaro в прошлом году Падение на 50% в 2009 году (а не на 10% как в этом году) никак нельзя списать на постепенное падение спроса. Не выдавайте желаемое за действительное
Цитировать Имя Олег Резниченко, 05.11.2010 17:59:32
Цитата Артем пишет: Т.е. когда люди ждут следующего поколения и не покупают C6, то спрос не падает? Просто трудно назвать удивительным или примечательным тот факт, что спрос на недешёвый автомобиль пятилетней давности падает.
Цитировать Имя Василий, 05.11.2010 17:47:44
Цитата Гость пишет: А второе, оказывается, не спрос падает, а покупатели терпеливо ждут C7, который, как ожидается, должен появиться через год. Ага, так и вижу Еще в 2009 году покупатель решил: "Нет нынешнее поколение не буду покупать, подожду 3 года, они ведь быстро пролетят и выйдет новое поколение C7" А вообще машина хорошая, ездил, на обычно автоматном меня вставила. Хотелось бы попробовать и заряженный Z06.
Цитировать Имя Артем, 05.11.2010 17:28:15
Цитата Гость пишет: А второе, оказывается, не спрос падает, а покупатели терпеливо ждут C7, который, как ожидается, должен появиться через год. Т.е. когда люди ждут следующего поколения и не покупают C6, то спрос не падает? Смешно ей богу Диагноз явно из разряда - "Виктор Цой жив"
Цитировать Имя Гость, 05.11.2010 16:48:57
Цитата А спрос на обычные Корветты падает. Если раньше в Америке ежегодно продавалось около 35 тысяч спорткаров, то в прошлом году покупателей нашли всего 13934 машины, а за десять месяцев нынешнего года ― 10809 (на 9,5% меньше, чем аналогичный период годом ранее). Неужели клиентов «старшего брата» переманило купе Camaro? Жжоте, граждане, ну как обычно. Для сравнения надо бы привести продажи конкурентов, которые, как выясняется, вообще и близко в плане продаж к Ветту не стоят, даже с его падением против прошлого года. Что там на сегодня? Ниссан Z350/370 - 8.859 штук за десять месяцев. Ниссан GT-R - 789 штук. Ауди ТТ во всех пермутациях - 1.391 штука. БМВ Z4 - 3,439 штук. Мерседес SLK - 1.756 штук. Порше Бокстер и Кайман - 3.036 штук. Порше 911 - 4.750 штук. Это первое. А второе, оказывается, не спрос падает, а покупатели терпеливо ждут C7, который, как ожидается, должен появиться через год. Может быть, вам вообще про американские машины больше не писать, а то как ни статья, так сборник перлов?.. Пишите о народном автомобиле, это намного гармоничнее получается.

Перейти к обсуждению на форуме >>