Правительство РФ 24 мая одобрило единые правила расчета затрат на материалы и запчасти при ремонте автомобилей после ДТП. С 1 сентября они станут обязательными при калькуляции сумм выплат по ОСАГО.
Методику для Российского союза автостраховщиков (РСА)готовил Минтранс. Первый вариант в соавторстве с РСА был предложен в начале года и у независимых экспертов-оценщиков вызвал немалое удивление — к счастью, он принят не был. Согласно проекту кузов шестилетнего автомобиля уже считался предельно изношенным — уровень амортизации достигал 80%! Редактировать правила Минтранс взялся самостоятельно, и второй вариант правительство одобрило.
За основу правил Минтранс взял собственную методику оценки поврежденного автомобиля, которая наряду с методиками НАМИ и Минюста давно используется независимыми экспертами.
Износ кузовных деталей зависит от возраста автомобиля и, что логично, от гарантии завода-изготовителя от сквозной коррозии. К примеру, кузова российских автомобилей за 10 лет теряют 63% стоимости, а кузова иномарок, продолжительность подобной гарантии на которые нынче достигает 12 лет, — лишь около 40%.
Интересно, что со страной производства увязана и потеря в цене узлов и агрегатов автомобиля, причем напрямую! Якобы комплектующие автомобилей, собранных в Японии, изнашиваются медленнее, чем у машин из Европы. А быстрее всего теряют в цене детали российских автомобилей. Разница довольно ощутима: например, радиатор Ниссана, собранного в Японии, за пять лет будет уценен на 19%, а у такого же автомобиля российской сборки — аж на 27%.
Впрочем, в документе так много недоговоренностей, что его еще ждут изменения или дополнения. Но и в нынешнем виде это заметный шаг вперед: затраты на ремонт, рассчитываемые экспертами страховых компаний, должны приблизиться к оценкам независимых специалистов. А представители РСА называют новые правила ошибкой — еще бы, ведь теперь выплаты пострадавшим могут вырасти на 20%.
Прочитано 8043 раз
Хотелось бы добавить к этому комментарию еще одно мнение...Сама система расчета страховки увязана с количеством лошадей под капотом и ни какого отношения не имеет к стоимости ремонта и товарной стоимости автомобиля.. Поэтому очень странно что на этот факт никто еще не обратил внимания... Вообще необходимо кардинально пересматривать всю систему оплаты за страховку и выплаты... Страховка она на то и страховка чтобы человек был уверен в своей защите, а не в нарушении прав потребителя и ГК РФ.
Гость пишет:
Давно хотел написать комментарий на эту тему.
А причем здесь вообще износ? Страховая компания предоставляет услугу по страхованию ответственности. Есть установленный перечень ставок по платежам за эту услугу. Какая разница старый автомобиль или новый, все платят одинаково. Почему тогда владелец старой «копейки» получит возмещение ущерба, причем не по своей вине, только в размере 40% от полной стоимости. Тогда как владелец новой «отечественной семерки» все 100%. Если стоимость ремонта при одинаковой аварии на эти модели сопоставима?
А причем здесь вообще износ? Страховая компания предоставляет услугу по страхованию ответственности. Есть установленный перечень ставок по платежам за эту услугу. Какая разница старый автомобиль или новый, все платят одинаково. Почему тогда владелец старой «копейки» получит возмещение ущерба, причем не по своей вине, только в размере 40% от полной стоимости. Тогда как владелец новой «отечественной семерки» все 100%. Если стоимость ремонта при одинаковой аварии на эти модели сопоставима?
Давайте тогда введем износ и в ставку платежа за страховку. За старую машину 40% от установленной сейчас ставки (в смысле соразмерно износу). Ну а если кто-то хочет застраховаться на полную стоимость ремонта, путь доплачивает, как владелец новой машины.
Давайте тогда введем износ и в ставку платежа за страховку. За старую машину 40% от установленной сейчас ставки (в смысле соразмерно износу). Ну а если кто-то хочет застраховаться на полную стоимость ремонта, путь доплачивает, как владелец новой машины.
Как прошло это все по всем кабинетам, и президент подписал, человек с юридическим образованием? Непонятно. Закон противоречит ГК РФ.
полностью согласен, очередной непроработанный закон, а скорее, просто пролоббированный страховщиками
Ни чего себе положительные тенденции! Страховщики опять поделились с кем надо,и новые правила расчёта вновь ориентированы в первую очередь на получение сверхприбылей страховыми компаниями! Что нам ни говорят про борьбу с коррупцией,а воз и ныне там... При чём здесь вообще коэфф. износа? При ремонте никто скидку на возраст авто не делает и при оформлении страховки тоже! А как дело касается выплат,так всё что угодно готовы учесть - лишь бы платить поменьше! Хотелось бы спрсить у многоуважаемых мной журналистов Авторевю,а какие методики расчёта выплат при ДТП применяют в цивилизованных странах?
Очень хочется чтобы "Неподкупные правители" из этого правительства:
1) Перестали вливать в В(Т)АЗ миллиарды бюджетных денег, собранных с нищей страны
2) Стоимость бензина в НАШЕЙ нищей но богатой стране смогли держать в строжайшей узде, при этом добились включения в стоимость топлива логичную "транспортную" составляющую (взамен "транспортного" налога, который одновременно нужно отменить)
3) Глупейшие поправки к ОСАГО ОТМЕНИТЬ и обдумать всё досконально, что бы над правительством не "смеялись", а лоббистов гнать "взашей" всем миром и выставить на общее обсуждение их предложения в интернет (пофамильно)- страна должна знать своих "героев"!
и т.д. готов продолжить список предложений к "правителям" из правительства -работайте!!!
Непонятно - как такое вообще возможно в цивилизованном и законопослушном обществе. Чьё изощрённое воображение придумало такую ситуацию, чья неподкупная рука подписала этот проект и придала необходимый статус?
Стоимость ОСАГО одинакова для участников, а возмещение различается в разы. Наверное владелец 7-милетнего авто богаче владельца нового автомобиля и может себе позволить оплатить ПОЛНОСТЬЮ стоимость ОСАГО и затем большую часть стоимости ремонта. Наверное, после всего этого мы ещё должны быть благодарны нашему государству, что вообще что-то получим за "оплаченный по ОСАГО" 10-тилетний автомобиль. А за 20-тилетнюю "роскошь" мы должны будем заплатить: ОСАГО + 100% стоимость ремонта + дополнительную мзду "государю" в случае чего и самое главное после этого счастливо улыбаться - не дай бог прогневить батюшку!
слегка ты не прав, страхуем мы свою ответственность перед остальными у частниками ДД, потому по логике цена полиса должна зависеть от потенциальной опасности для окружающих, а не от потенциальной стоимости твоего ТС, например: цена полиса на "легковушку" (ага) с полной массой 2.5т должна быть раз в 5-10 выше, чем на легковушку с полной массой 1т (если у Хаммера только бампер подкрасить придётся, то ОКУ, включая всех её пассажиров, возможно, придётся списать), ну и скидки за безаварийную езду, так что потенциальная цена твоего ремонта тут ни при чём, важна потенциальная цена ремонта другого возможного участника ДТП, но это всё по логике, так что вопрос
Цитата
Как прошло это все по всем кабинетам, и президент подписал, человек с юридическим образованием? Непонятно. Закон противоречит ГК РФ.
никуда не исчезает, такие вот у нас дума и президент сейчас, который гарант совсем не конституции, а скорее гарант статуса своего и своего командира (формально тот у него сейчас в подчинённых) и гарант их личного материального положения; конституцией уже подтираются ежедневно по три раза, так что ГК -- вообще, "мелочи жизни", а юридическое образование -- совсем не аналог и не гарант соображения + честности + порядочности
Давно хотел написать комментарий на эту тему.
А причем здесь вообще износ? Страховая компания предоставляет услугу по страхованию ответственности. Есть установленный перечень ставок по платежам за эту услугу. Какая разница старый автомобиль или новый, все платят одинаково. Почему тогда владелец старой «копейки» получит возмещение ущерба, причем не по своей вине, только в размере 40% от полной стоимости. Тогда как владелец новой «отечественной семерки» все 100%. Если стоимость ремонта при одинаковой аварии на эти модели сопоставима?
Давайте тогда введем износ и в ставку платежа за страховку. За старую машину 40% от установленной сейчас ставки (в смысле соразмерно износу). Ну а если кто-то хочет застраховаться на полную стоимость ремонта, путь доплачивает, как владелец новой машины.
Как прошло это все по всем кабинетам, и президент подписал, человек с юридическим образованием? Непонятно. Закон противоречит ГК РФ.
