ВЫПУСК автомобилей СеАЗ-11116 Ока, соответствующих введенным в России экологическим нормам Евро-3, начался только в феврале — весь январь автозавод в Серпухове простаивал. Причина — задержка с поставками китайских двигателей TianJin FAW, адаптированных под Евро-3. Зато теперь вместо архаичного распределителя зажигания у трехцилиндрового мотора появился датчик положения коленчатого вала, а каждый из трех цилиндров обзавелся индивидуальной катушкой зажигания. Нейтрализатор оставлен на прежнем месте, но дополнен вторым датчиком кислорода, а в контроллере прописана новая программа управления двигателем. В результате мощность снизилась с прежних 53 л.с до 50 л.с., зато выхлоп должен будет соответствовать нормам Евро-3. Как уверяют на СеАЗе, все это увеличило цену на 5 тысяч рублей: когда в середине февраля Ока «под Евро-3» появится в автосалонах, цена базовой версии составит около 150 тысяч рублей.

Интересно, что в прошлом году СеАЗ выпускал Оку... с карбюраторными двигателями ВАЗ! Дело в том, что к апрелю 2006 года, когда в России были введены нормы Euro 2, в Серпухове оставалось 3500 двухцилиндровых вазовских моторов. Заводчане решили, что добру пропадать нельзя, — и заключили договор с московским институтом НАМИ на доводку карбюраторных машин до новых норм токсичности выхлопа. В НАМИ провели полугодовую «исследовательскую работу» — приспособили к Оке каталитический нейтрализатор, изменили калибровки карбюратора и выдали сертификат.

Так что если через пару месяцев у такой Оки из-за разрегулировки карбюратора и нарушения состава смеси «умрет» нейтрализатор, формально СеАЗ не виноват — ведь машина-то сертифицирована…

Теперь на СеАЗе производится только Ока с «экологичным» китайским двигателем. Но будущее по-прежнему туманно: работа над перспективной моделью (см. АР №13—14, 2007) приостановлена. За 2007 год сделано всего 4837 автомобилей Ока.