Ринг как подиум

Павел КАРИН | 23 июня 2011 20:18

В предстоящем 25-26 июня суточном марафоне на Нюрбургринге примут участие две «горячие» новинки — и два экспериментальных «гибрида».

Трехдверка Mini Coupe кокетка еще та: сначала явилась нам в камуфляже, затем без него, а теперь — за несколько месяцев до франкфуртского дебюта — примерила гоночный комбинезон. В основе версии Mini John Cooper Works Coupe Endurance для Нюрбургринга — серийное Coupe JCW, но с увеличенным до 100 л бензобаком, перенастроенным турбомотором 1.6 (250 л.с. вместо 211 л.с. и 330 Нм вместо 260 Нм), «ужесточенной» подвеской KW с регулируемыми амортизаторами, гоночной АБС, как у машин серии Mini Challenge и вваренным каркасом безопасности. Кроме того, гоночное Coupe класса SP 3T щеголяет развитыми спойлерами и крыльями. Снаряженная масса трехдверки — 965 кг, а максимальная скорость — свыше 240 км/ч.

Вторая модель, призванная покрасоваться на Ринге — это «юбилейное» купе Aston Martin V12 Zagato, победившее в майском смотре Concorso d’Eleganza Villa d’Este в зачете прототипов и концепт-каров. Здесь мощность базового мотора 6.0 V12 увеличена с 517 до 537 л.с., установлен гоночный 120-литровый бензобак, а шестиступенчатый «робот» обзавелся усиленным двухдисковым сцеплением. Красное купе V12 Zagato под номером 3 будет пилотировать экипаж под предводительством главы фирмы Aston Martin Ульриха Беца, а зеленое (№5) — команда Криса Поррита, главного инженера проекта One-77. Эти машины заявлены в класс SP 8.

А в гибридном зачете Е1-ХР Hybrid единственный участник — это доработанная версия прошлогоднего купе Porsche 911 GT3 R Hybrid. Накопителем энергии у этой машины выступает установленный в салоне маховик, способный раскручиваться до 40000 об/мин. Двухдверка, служащая немецкой фирме «гоночной лабораторией», стала на 50 кг легче (1300 кг), суммарная отдача ее электромоторов, приводящих передние колеса и работающих в тандеме с дефорсированной бензиновой «шестеркой» 4.0 (448 л.с. против 480 л.с. в прошлом году), возросла со 120 до 150 кВт, а руль теперь полон кнопок-рукояток.

Участвовать в марафоне собирается и фирма Toyota — со среднемоторным гибридным родстером GRMN Sports Hybrid Concept II (хотя в стартовом листе его пока нет). В странной аббревиатуре зашифровано название гоночной команды Gazoo Racing и прозвище ее шефа Хирому Нарузе («Meister of Nürburgring»), погибшего во время дорожных испытаний суперкара Lexus LFA. Двухдверка GRMN — это эволюция прошлогоднего «гибрида» на базе родстера MR2. Стоящая за сиденьями бензиновая «шестерка» 3.5 (248 л.с.) вращает задние колеса, электромотор — передние. Суммарная отдача силовой установки составляет 299 л.с.. Динамические характеристики японцы пока не раскрывают. Известно лишь, что масса родстера не превышает 1500 кг (это почти на 200 кг больше, чем было у 268-сильного «гибрида» MR2).

Ограничится ли будущее модели GRMN сбором данных телеметрии или она превратится в серийный автомобиль (чем не новая Toyota MR2?), мы узнаем уже после гонки, на которую отправился наш корреспондент Василий Костин. Его отчет — в ближайших выпусках Авторевю. А прочитать свежий Автоспорт с подробнейшим обзором суточного марафона в Ле-Мане, рассказами о жизни отделения Renault Sport и российском картинге вы можете здесь и сейчас.

Прочитано 11679 раз

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя Саша Х, 24.06.2011 11:11:39
Все автомобили представленные в статье очень хороши. Особенно понравилась новая "MR2"! Дизайн бомба!

Цитировать Имя Георгий Сыряев, 23.06.2011 22:35:46
Mini в кузове лифтбек-весьма необычно...