Бензин и дальше будет дорожать...

КАК это ни печально, но наше предположение (см. АР № 10, 1999), что к осени цены на бензин вырастут до 30 центов за литр, оправдалось: в Москве бензин АИ-92 стоит 6 рублей за литр ($0,25), АИ-95 — 7 рублей ($0,29). В некоторых регионах России высокооктановый бензин продают по 11 рублей.
Чего ждать дальше?
Розничные торговцы — заложники оптовиков. Как только Московский НПЗ поднял отпускные цены, продавцы тут же переписали ценники, да еще "с запасом" — чтобы не остаться в убытке. Сейчас на МНПЗ оптовая цена одного литра АИ-92 составляет 5,4 рубля против 4,7 рубля ранее. С 5,6 до 6,1 рубля подорожал бензин АИ-95. Подскочили оптовые цены и на другие марки топлива.
Почему? До последнего времени назывались такие причины, как ожидание введения налога на бензоколонки, сговор операторов рынка нефтепродуктов (читай — сети АЗС)... На самом деле проблема в том, что российский бензин утекает в ближнее и дальнее зарубежье.
Даже в странах СНГ и Балтии цены на бензин превышают среднероссийские в 3—5 раз, что делает экспорт топлива сверхприбыльным делом. Ситуацию можно было стабилизировать двумя способами: увеличением экспортных пошлин или искусственным сдерживанием внутренних цен за счет суперприбылей от экспорта. Но государство не сделало ни того, ни другого. Производители топлива в отчетах "наверх" показывали падение производства на 20% (за апрель-май 1999 года), а на самом деле пятую часть топлива гнали на экспорт. Например, бензиновый кризис в Санкт-Петербурге объясняли остановкой на плановый ремонт Киришинского НПЗ — основного поставщика бензина в этом регионе. Но нам известно, что Киришинский НПЗ... работал с превышением плановых показателей! А неучтенное топливо утекло в страны Балтии.
Лакомым куском для наших бензоторговцев остается Белоруссия. Власти небогатой республики предоставили местным импортерам бензина значительные налоговые льготы — отмену импортных пошлин, НДС и акциза. И бензин полился в Минск рекой (таким же путем в ближайшее время могут пойти и другие республики бывшего СССР).
Кстати, нефтяные компании обязаны в оговоренном объеме поставлять топливо по минимальным ценам на нужды сельского хозяйства, и это тоже приводит к оттоку бензина из розничной торговли.
По оценкам Министерства топлива и энергетики РФ, сейчас бензиновый дефицит составляет около 15%, а нехватка дизтоплива превышает 20%. Из-за этого, по прогнозам специалистов, до конца года оптовые цены на нефтепродукты вырастут как минимум на 10%. Да и то при условии, что государство будет проводить политику сдерживания цен (отлучение нефтяных компаний, которые необоснованно завышают внутренние цены, от экспортной трубы, отстранение нефтяных компаний от участия в выгодных государственных программах, повышение экспортных пошлин) и будет вести контроль за структурой всех затрат монополистов, чтобы исключить получение сверхприбылей. А еще нужно разрешить импорт бензина из Польши, Китая и Финляндии — импортный бензин нынче дешевле отечественного...
К сожалению, до сих пор никаких реальных шагов так и не принято, и поэтому рост цен на бензин будет продолжаться.

К. АНДРЕЕВ