Когда Zero означает "максимум"

Представить товар лицом решено было в окрестностях отеля Эль Монтани, что в семидесяти километрах от Барселоны. Выбор не случаен — именно здесь находится штаб-квартира школы внедорожной езды, а значит, есть и все условия для того, чтобы продемонстрировать возможности новых шин.
Имея большой опыт по части изготовления шин для внедорожников, фирма Pirelli провела глубокие исследования рынка этих машин и условий их эксплуатации. Оказалось, что 99% приходятся на езду по асфальту, а значит, машины должны обладать динамикой, управляемостью и тормозами, не уступающими легковым машинам. Конечно же, об этом прежде всего должны заботиться автомобилестроители, но и шинники вносят свою лепту в создание хорошего джипа.
Всего моделей шин Scorpion пять: Zero, S/T, A/T, A/S и Dakar. На двух последних мы не будем заострять внимание, поскольку шины Scorpion A/S предназначены для американского рынка, а Dakar — это профессиональные спортивные шины, на которых можно участвовать как в клубных соревнованиях, так и в международных ралли-рейдах (и название модели указывает на один из них).
Расскажем о характере каждой модели. Если вы — обладатель дорогого престижного джипа с кожаным салоном и мощным (более 200 л. с.) двигателем и если вам доставляет удовольствие управлять автомобилем на высоких скоростях, то лучше всего остановить выбор на шинах Scorpion Zero.

Некоторые результаты сравнительных испытаний шин Pirelli Scorpion (данные производителя)

Несколько иная ориентация у шин Scorpion S/T. Мощность двигателя может быть сил на пятьдесят меньше, да и при съезде с твердых покрытий машина будет чувствовать себя поуверенней. Кстати, эти шины уже устанавливаются на сходящие с конвейера автомобили Land Rover и Nissan Terrano II. Ну, а если ваша стихия — бездорожье, то лучше обуть автомобиль в шины Pirelli Scorpion A/T. Впрочем, и на асфальте они себя ведут ненамного хуже, чем модели Zero и S/T. Теперь попробуем поездить. Благо, у нас под рукой целая вереница разномастных джипов. Выбираю Range Rover с шинами Scorpion S/T. Маршрут пролегает по землям национального парка Монтсени. Крутые повороты горной дороги Range проходит без сучка и задоринки, беспрекословно слушаясь руля. К шинам Scorpion S/T — никаких претензий: мягкое и бесшумное качение.

Вот только оценить предельные возможности не удалось — двигались-то мы караваном. А через пару километров идущий впереди Discоvery включил поворотник и круто взял вправо — на пыльную грунтовку. В такой пыли лучше увеличить дистанцию.
Следующие десять километров прошли по безлюдным склонам невысоких гор. Бездорожьем это назвать нельзя — не было ни бродов, ни крутых подъемов, ни грязи. Здесь и на обычной "восьмерке" на шинах БЛ-85 можно проехать не напрягаясь...
Накрутив сорок километров, ставлю Range Rover на стоянку и иду осматривать импровизированную экспозицию джипов перед отелем. Вот боевой Nissan Patrol. Весь в номерах, рекламных наклейках и вмятинах — не иначе, участник серьезных рейдов. Рядом — Nissan Terrano II. А это что за монстр? Ба, да это же Lamborghini LM 002! Хотя машина уже пять лет не выпускается, именно она привлекала всеобщее внимание. Дело в том, что фирма Pirelli всегда обувала этот суперджип. А размер шин у Lamborghini, мягко говоря, нестандартный — 345/60 R17. Но и такие есть в арсенале Pirelli. Этот Lamborghini уверенно стоял на шинах Scorpion Zero.
Жаль, что поездить на этом 450-сильном звере не дали.