Ралли
Париж—Дакар—Каир-2000
задумывалось как мероприятие
грандиозное — надо же было
отметить круглую дату! Во всяком
случае, маршрут этой гонки,
которая прошла с 6 по 23 января,
должен был стать уникальным.
Впервые 10905-километровая трасса
проходила через северную часть
африканского континента, через
Сахару, от берегов
Атлантического океана до
подножья Египетских пирамид. Из
столицы Сенегала стартовало 203
мотоциклиста, 143 экипажа на
автомобилях и 68 грузовиков.
Если для большинства из
стартовавших важна была не
победа, а участие, то между
двукратным чемпионом мира
Жаном-Луи Шлессером и заводской
командой Mitsubishi с новой силой
разгорелось давнее
соперничество. Шлессер, который
пилотирует багги собственной
конструкции Shlesser-Renault, в прошлом
году стал первым гонщиком,
победившим в Дакаре на
заднеприводном автомобиле.
Заводской пилот Mitsubishi японец
Кенджиро Шинозука опробовал
новую версию автомобиля Pajero T2 на
предыдущем этапе мировой серии —
ралли ОАЭ Дезерт Челлендж — и
остался машиной доволен. Главное
сражение должно было
развернуться именно между этими
давними соперниками, но
специалисты не сбрасывали со
счетов и многократного
победителя Дакаров Стефана
Петеранселя, сменившего мотоцикл
на четырехколесный прототип Mega
Desert...
Всю первую половину гонки
Шинозука лидировал, но отрыв
Шлессера и Петеранселя был
незначительным: их легкие машины
с высокой максимальной скоростью
имели преимущество на
относительно ровных каменистых
дорогах. Шинозука должен был
отыграться и увеличить отрыв в
тяжелых песках, но едва на
территории Нигера впереди
забрезжили первые песчаные дюны,
неожиданное изменение маршрута
спутало все карты команде Mitsubishi,
да, пожалуй, и организаторам
нынешнего Дакара.
Французские власти
официально предупредили
оргкомитет гонки о том, что на
территории Северного Нигера ее
участники могут подвергнуться
нападению террористов. Впервые
за 22-летнюю историю Дакаров
четыре спецучастка были
отменены, и весь караван (а это 336
машин и 1365 человек) был
переброшен по воздуху в Ливию.
Спустя пять дней
незапланированного отдыха гонка
продолжилась, и первый
спецучасток, проходивший в
ливийских песках, помог Шинозуке
увеличить отрыв от Шлессера уже
до семи с лишним минут. Но тут
команду Mitsubishi постигла очередная
напасть. Дожди и последовавшая за
ними холодная и сухая погода
превратили покрытие следующих
участков в нечто очень похожее на
бетон. На 657 километрах, которые,
по выражению Шинозуки, были
больше похожи на гонку по
автобану, японец растерял все
свое преимущество и пропустил
вперед скоростные прототипы
Шлессера и Петеранселя.
Беда не приходит одна. Высокие
скорости и постоянная
необходимость рисковать, чтобы
не отстать от соперников, привели
к тому, что сразу три Mitsubishi —
Шинозуки, Карлоса Соузы и Мигеля
Прието — и Nissan Грегуара де
Мевиуса упали с вершины огромной
песчаной дюны. Машины оказались
полностью разбиты, а их экипажи
на вертолетах были доставлены в
ближайший госпиталь. После этого
Жан-Луи Шлессеру и Стефану
Петеранселю никто уже больше не
мог помешать победить в гонке.
Надеждам Mitsubishi рассчитаться со
Шлессером за все предыдущие
обиды снова не суждено было
сбыться.
В этом году, после
значительного перерыва, в Дакаре
вновь стартовало несколько
российских экипажей. Блестяще
выступили камазовцы! Владимир
Чагин лидировал в категории
грузовиков на протяжении всей
гонки, и чех Карел Лопраис на
Татре на сей раз ничего не смог
ему противопоставить. А Фирдаус
Кабиров, на последнем 17-м
спецучастке, совершил почти
невероятное и сумел-таки
опередить вторую Татру под
управлением бразильского
гонщика Де Азеведо. В итоговом
протоколе между третьим и
четвертым местом в категории
грузовиков значился небывалый
разрыв — 5 секунд!
Россияне-любители, выступавшие в
категории легковых автомобилей,
как и ожидалось, не блистали.
Александр Хроль на Mitsubishi T1
финишировал 66-м (лучшим его
результатом было 44-е место на
последнем участке), Владислав
Ракитянский на такой же машине
стал 73-м, а Юрий Пожидаев из
Санкт-Петербурга сошел в первой
половине гонки.
Париж—Дакар—Каир-2000. Кубок мира по внедорожным ралли, 1-й этап |
||||
Легковые автомобили |
||||
1. Жан-Луи Шлессер |
Франция |
Shlesser Renault |
T3 |
45:06,03 |
2. Стефан Петерансель |
Франция |
Mega Desert |
T3 |
–12,33 |
3. Жан-Пьер Фонтене |
Франция |
Mitsubishi Pajero |
T2 |
–27,33 |
4. Хосе-Мария Сервиа |
Испания |
Shlesser Renault |
Т3 |
–38,50 |
5. Юта Кляйншмидт |
Германия |
Mitsubishi Pajero |
T2 |
–1:09,00 |
6. Хиро Мацуока |
Япония |
Mitsubishi Pajero |
T2 |
–1:41,12 |
Грузовики |
||||
1. Владимир Чагин |
Россия |
КамАЗ |
Т4 |
58:21,42 |
2. Карел Лопраис |
Чехия |
Tatra |
T4 |
–16,10 |
3. Фирдаус Кабиров |
Россия |
КамАЗ |
Т4 |
–1:23,36 |
А. РУСТАМОВ
Фото DPPI
