История
этой марки началась после второй
мировой войны: до тех пор в
Испании грузовиками и автобусами
занималась лишь Hispano-Suiza, и то не
основательно, а "от раза к
разу". Поэтому для развития
отрасли в 1946 году в Мадриде было
создано объединение ENASA, Empresa Nacional
de Autocamiones S. A. Это объединение
купило "грузовую" фабрику
Испано-Сюизы недалеко от
Барселоны: Hispano-Suiza окончательно
перестала существовать, а завод
получил имя Pegaso с
соответствующей эмблемой —
лошадка, скачущая во весь опор.
Рegaso решил начать свою
деятельность с "большого
скачка": экспериментальный
грузовик имел очень
прогрессивную конструкцию.
| Например,
шестицилиндровый бензиновый
мотор располагался вместе с
коробкой передач между двумя
задними мостами(!), а передняя
подвеска была независимой. Но, как это часто бывает, на доработку модели не хватило денег, и первым серийным грузовиком Pegaso стала старая "испано-сюизовская" модель, но с новой бескапотной кабиной. В 1949 году появился первый дизель, причем он оказался настолько экономичным (26—28 л солярки на 100 км пути вместо 50 л бензина), что спрос на бензиновые грузовики почти мгновенно прекратился. Параллельно началось производство автобусов и даже троллейбусов: после войны испанские города нуждались в общественном транспорте. Но и это не все. Очередной индекс, Z-101, был присвоен... новому легковому автомобилю. Шесть мест, 12-цилиндровый мотор объемом 4 литра — увы, выпуск Z-101 так и не начался, поскольку тогдашний правитель, генерал Франко, остался недоволен машиной. Зато спортивные собратья этого седана были построены в 86 экземплярах и успешно выступали на различных европейских гонках. Мощное "дыхание" их моторов обеспечивали целых два механических компрессора! "Легковая эпопея" кончилась вмешательством общественности: "Как же так, ENASA обещала наводнить Испанию тяжелыми грузовиками, а завод вместо этого занимается черт знает чем!" Пришлось возвращаться к грузовым машинам — тем более что к тому времени фирма наконец перебралась в новые корпуса завода под Мадридом. |
 Regaso первых выпусков напоминает старый МАЗ (на снимке - модель 1962 года) |
 Популярные "рабочие лошади" - "Пегасы" восьмидесятых годов. |
|
 В Испании распространены трех- и четырехосные грузовики с двумя осями спереди |
