Kia. Автомобили из Страны утренней свежести

Лет десять назад машины из Южной Кореи были известны лишь самим корейцам да специалистам. Нынче ситуация иная: автомобили в Стране утренней свежести выпускают миллионами.
Чтобы познакомиться с работой крупнейшего автосборочного предприятия компании Kia Motors — пионера автомобильной индустрии Кореи, — корреспондент Авторевю отправился к Желтому морю. За несколько дней удалось не только познакомиться с заводом Асан-Бэй и автомобилями Kia, но и увидеть американские штурмовики на боевом задании, пообщаться с местными дорожными полицейскими и немного пошпионить...

"НА ПАПИНЫХ ВОЛГАХ — МАЛЬЧИКИ-МАЖОРЫ..."

Недалеко ушли те времена, когда в бывшем СССР марки автомобилей можно было пересчитать на пальцах одной руки. Жигули, Москвич, Запорожец и — чуть-чуть — Волга. Вот, считай, и весь выбор. В Корее сейчас примерно та же ситуация: Kia, Hyundai, Daewoo и немного внедорожников фирмы SsangYong. И все, иномарок здесь почти нет. Главная причина — высокие пошлины на импортные машины, они составляют чуть ли не сто процентов. К тому же в Корее настолько сильно "национальное самосознание", что даже люди с большим достатком часто не покупают европейский (японский, американский) автомобиль: что подумают сослуживцы, соседи, знакомые? А как на это посмотрит налоговый инспектор? Так что роскошные иномарки остаются уделом местных мальчиков-мажоров да сотрудников дипломатического корпуса. За несколько дней в Сеуле я всего раз десять видел автомобили Mercedes, раз пять или шесть — BMW и Audi, раза три — Ford Taurus. Но если с разнообразием парка машин в Корее негусто, то с количеством все в порядке: пробки на здешних дорогах — обычное дело. В среднем на каждую корейскую семью приходится один автомобиль. Понятно, что у людей побогаче две-три машины.
А еще в Корее почти нет легковых машин с кузовом универсал. Зато здесь очень популярны маленькие развозные автомобильчики — пикапы, фургоны, микроавтобусы, а также мотоциклы и мотороллеры. Коль надо перевезти мелкий груз — едут на таких машинах, а людей возят на легковушках. Так что спрос на универсалы плохой. Именно поэтому в Корее до сих пор выпускается только один легковой автомобиль с кузовом универсал — Hyundai Lantra Station Wagon (появился всего лишь год назад, и в Москве эта машина встречается чаще, чем в Сеуле).

НА ЮГ ОТ СТОЛИЦЫ

Новый флагман фирмы — седан Kia Enterprise —
сменил на конвейере модель Potentia

Самый крупный завод компании Kia Motors расположен в нескольких десятках километров к югу от Сеула, в заливе Асан-Бэй. Однако добирались мы туда два с половиной часа: запруженные машинами городские магистрали сменились не менее свободными загородными шоссе. Повсюду ограничения: 60 км/ч, 70 км/ч. К тому же быстрому движению мешают строители. Сложилось впечатление, что вся Корея — это огромная стройка. Больше всего здесь любят делать дороги: старые трассы расширяют, меняют дорожное полотно. Прокладывают и новые автобаны через всю страну.
А вот дорожной полиции почти не видно. Но это до поры до времени! Как только наш водитель нарушил правила на загородной трассе, то тут же словно из-под земли появился полицейский на мотоцикле. Вид у него был такой, словно мы нарушили государственную границу Кореи. А дело-то было лишь в пересечении сплошной линии дорожной разметки...
Задабривать стража порядка бросилась вся корейская половина нашей группы. Но уговорить его пойти на мировую не получилось. Удалось лишь снизить сумму штрафа. (Как и в Европе, корейские полицейские наличных не берут: на месте лишь выписывается счет, который потом нужно оплатить в банке.)