Объектами
нашего теста стали и
относительно старые модели,
например SРТ 4 и Кама-578, и шины,
которые появились совсем
недавно, — Я-512 и М232. Такой подбор
шин вполне отражает ситуацию на
рынке.
Часть моделей уже участвовала в
наших тестах, но вместе они
выступают впервые. Да и программа
испытаний немного изменилась.
Кстати, мы постарались учесть и
многие пожелания наших
читателей.
Так, помимо традиционных
испытаний на скользких зимних
покрытиях, мы провели цикл
измерений и на мокром асфальте.
Ведь даже зимой во многих крупных
городах России приходится ездить
по мокрому, а то и по сухому
асфальту, а в этих условиях
зимние шины порой преподносят не
самые приятные сюрпризы.
Кроме того, в лабораторных
условиях мы оценили и качество
изготовления зимних шин. На наш
взгляд, результаты этих
исследований представляют
особый интерес.
А пока... Все шины на вид хороши:
все черные, все круглые, без
видимых следов брака.
С шиномонтажом проблем не
возникло, и это уже приятно. Все
покрышки без особых проблем сели
на ободы, а бескамерные шины
хорошо держали давление (1,9 бар).
Можно начинать испытания.
Но прежде все покрышки прошли
обкатку на редакционном ВАЗ-2110 —
по 500—600 километров в штатных
режимах движения. Во время
обкатки заодно оценивалась
устойчивость автомобиля на
зимней дороге, а также влияние
шин на проходимость
"десятки".
Оказалось, что вне конкуренции по
проходимости — шины И-508 и
НИИШП-Ралли-2000 производства
Научно-исследовательского
института шинной промышленности
(НИИШП). С другой стороны, шины И-508
и, в большей степени,
НИИШП-Ралли-2000 нервно реагируют
на изменение покрытия, что делает
езду по зимнему шоссе
напряженной: нужно быть готовым к
уводу автомобиля при наезде на
проплешину льда или на снежный
перемет. Самыми "спокойными"
на шоссе были признаны шины Я-512 и
SPT 4.
И-508
| Произво- дитель
|
Размерность |
Индекс
скорости |
Индекс
грузоподъем- ности |
Конструк- ция |
Твердость
резины по Шору |
Глубина
рисунка протектора, мм |
Масса, кг |
| НИИШП |
175/70 R13 |
S (180 км/ч) |
82 (475 кг) |
радиальная,
бескамерная |
62 ед. |
9,5 |
7,95 |
 И-508
— отличные шины для русской
зимы. Их не пугают ни лед, ни
снег, ни глубокие сугробы.
Агрессивный рисунок
протектора позволяет
эффективно тормозить и
разгоняться на скользком
покрытии. С управляемостью
тоже никаких проблем. И на
льду, и на снегу водитель
имеет возможность быстро и
уверенно проходить повороты.
А те, кто знает толк в
активной езде, смогут
получить удовольствие и от
управления автомобилем в
скольжении. Отменная
"гребучесть" шин И-508
позволяет без посторонней
помощи выбраться из сугроба
или преодолеть крутой
подъем.
Но есть у "пятьсот
восьмых" и недостатки —
излишний шум при качении и
низкие сцепные свойства на
асфальте. Так что в оттепель
ездить по улицам с
"летней" скоростью на
шинах И-508 мы бы не
советовали.
| ПЛЮС |
—
сцепные свойства на льду
и на снегу
— проходимость |
| МИНУС |
— шум
при качении
— сцепные свойства на
мокром асфальте |
| Общая
оценка |
8,6 |
|
НИИШП-Ралли-2000
| Произво- дитель
|
Размерность |
Индекс
скорости |
Индекс
грузоподъем- ности |
Конструк- ция |
Твердость
резины по Шору |
Глубина
рисунка протектора, мм |
Масса, кг |
| НИИШП |
175/70 R13 |
Т (190 км/ч) |
82 (475 кг) |
радиальная,
бескамерная |
52 ед. |
10,0 |
7,65 |
 Шины
серии НИИШП-Ралли долгое
время оставались чисто
спортивными, а их широкому
использованию
препятствовали
посредственные
характеристики комфорта и
экономичности. Модель 2000
оказалась удачным
компромиссом между
спортивными и дорожными
качествами.
Сцепные свойства
НИИШП-Ралли-2000 выше средних
как на льду, так и на снегу. На
льду автомобиль четко
повинуется командам
водителя. А вот на снегу
возможно всякое. Высокие
сцепные свойства позволяют
шинам цепляться за
неоднородности покрытия, что
требует от водителя
предельной концентрации.
Опытный эксперт использует
это во благо и показывает
хорошее время на трассе. А
водителю без стажа нужно
быть предельно осторожным.
Великолепная проходимость —
ожидаемый результат для этих
шин. А вот относительно
невысокий шум при качении
стал для нас сюрпризом.
Другим сюрпризом, на этот раз
неприятным, оказались
характеристики на мокром
асфальте: например, шины
НИИШП-Ралли-2000 по тормозному
пути проигрывают лидерам 20
метров! На асфальте эти шины
небезопасны!
| ПЛЮС |
—
проходимость
— сцепные свойства на
снегу |
| МИНУС |
—
курсовая устойчивость
при движении по шоссе
— чрезвычайно низкие
сцепные свойства на
мокром асфальте |
| Общая
оценка |
8,1 |
|
