Тесты предыдущих номеров

Шестое чувство (№ 20, 1997)	"Сдавать назад нужно до характерного звука", — любят подшучивать бывалые водители над "чайниками". Но теперь последние могут чувствовать себя увереннее, ибо на рынке появились устройства рarktronic, позволяющие отслеживать расстояние до препятствия и своевременно предупреждать водителя об опасности. Попавший к нам экземпляр называется MBS-100M и изготавливается южно-корейской компанией Man Do Machinery.
Какая шина "быстрее"? (№ 20, 1997)	Экспертная группа Авторевю уже не первый год проводит испытания шин. Но, несмотря на серьезность и даже некоторую "академичность" в подходе к этим работам, за рамками результатов, увы, оставались такие важные потребительские свойства, как ресурс, надежность шин в ходе длительной эксплуатации. На сей раз мы попытались изменить положение вещей. Закончив "обязательную программу" испытаний (результаты — в АР № 17, 1997) на полигоне и экспертных оценок на дорогах общего пользования восьми отечественных шин размерности 195/65 R15, предназначенных в первую очередь для использования на новой Волге (девятый комплект корейской фирмы Kumho выступал в роли "печки", некоей точки отсчета), мы все же решили оценить их долговечность.
Восемь усилителей: померяемся цифрами? (№ 20, 1997)	Встречаются однажды немец, американец и итальянец... Кого не хватает? Если речь идет об автомобильной аудиоэлектронике — то, конечно же, японца! Такую интернациональную встречу мы и организовали, собрав для испытаний восемь четырехканальных усилителей среднего класса в ценовом диапазоне 220—340 долларов.
Как не закалялась сталь (№ 19, 1997)	Мы продолжаем тесты автомобильного инструмента. Универсальные слесарные наборы, о которых мы хотим рассказать в этот раз, отличаются друг от друга внешним видом, комплектацией и происхождением, а объединяет их то, что стоят они не больше пятидесяти долларов США.
Еще один NTONYX (№ 18, 1997)	Цифровой процессор NTONYX для автомобильной аудиосистемы нам уже знаком. Но выход новой модели стал поводом для еще одного мини-теста.
Во что обуть Волгу? (№ 17, 1997)	В этом году автозавод в Нижнем Новгороде приступил к выпуску обновленной Волги ГАЗ-3110. О наших первых впечатлениях мы рассказывали в АР № 11, 1997. А сегодня нас будет интересовать лишь один пункт из целого списка конструктивных изменений, а именно — шины. Дело в том, что новая Волга комплектуется 15-дюймовыми колесами и шинами размерности 195/65 R15 (раньше размер волговской "обуви" был 205/70 R14).
Инструмент для профессиональных любителей (№ 17, 1997)	Каждый, кому доставляет удовольствие самому крутить гайки на собственном автомобиле, наверняка не раз "облизывался", глядя на красивые чемоданчики с инструментом, разложенные в витринах автомобильных магазинов. Дефицита таких товаров сейчас нет: универсальных наборов много, они попадают в Россию из разных стран, но именно по этой причине рынок слесарного инструмента таит в себе массу подводных камней. Вам доводилось ломать гаечные ключи? Ломать по-настоящему, разбивая руки и иллюзии по поводу удачного приобретения? И мы в Авторевю попадались не раз на сладкие басни недобросовестных продавцов. Как застраховать себя от покупки "одноразового" комплекта инструментов? Стоит ли доверять дешевым наборам? Давайте искать ответы на эти вопросы вместе.
Максимум возможностей, минимум цены (№ 17, 1997)	Автомагнитола со съемной панелью, с заявленной выходной мощностью 30 Ватт на канал, массой дополнительных функций, возможностью управления CD-чейнджером — и все за 200 долларов? Раньше о таком соотношении цены и возможностей автомобилисты могли только мечтать. А теперь это стало реальностью! Предметом нашего очередного лабораторного аудиотеста стали именно самые недорогие из автомагнитол, имеющих функцию управления CD-чейнджером.
Акустический костюм для "девятки" (№ 16, 1997)	Современный автомобиль должен быть тихим. Об этом знают все производители, но далеко не всем удается достичь похвальных результатов. Тем более, что "уменьшение громкости" почти неизбежно влечет увеличение стоимости автомобиля, а с ценой шутки плохи. Ведь для подавляющего числа покупателей (особенно, когда речь идет об относительно доступных машинах) цена — это самое главное. С другой стороны, понятно желание владельцев таких машин повысить "акустический комфорт". Именно их должен заинтересовать проведенный нами тест.
Daewoo Nexia: в поисках звука (№ 16, 1997)	Два месяца штатная штыревая антенна редакционной Daewoo Nexia узбекской сборки выуживала в эфире частотно-модулированные сигналы всех московских радиостанций, а в неглубоком перчаточном ящике на тот же срок поселилось два с половиной десятка кассет — джаз, рок, классика. Это был лишь один из этапов большого "натурного" сравнительного теста аудиосистем, подходящих для Daewoo Nexia.
Автомобильные сигнализации: какая лучше? (№ 15, 1997)	Перед вами наш отчет о втором этапе исследований потребительских качеств автомобильных сигнализаций, которое Авторевю проводит совместно со специалистами Центра сертификации аппаратуры охранной и пожарной сигнализации ГУВО МВД России. На этот раз мы не только увеличили количество критериев оценки систем, но и несколько изменили подачу результатов: некоторые из них, для наглядности, представлены в виде диаграмм. В тесте приняли участие 35 образцов сигнализаций, предоставленных российскими дилерами.
Дольше едешь — холоднее будешь (№ 15, 1997)	Comfort. Так называется холодильник-бар, предназначенный для установки в салоне легковых автомобилей. Выпускается это изделие московской фирмой Комплексные термоэлектрические системы.
Иммунитет против штрафов? (№ 12, 1997)	Штрафы за нарушение правил дорожного движения, в том числе и за превышение скорости, нынче кусаются. Спецсигналы и спецномера, дающие право "законно" нарушать правила, доступны лишь власть предержащим или считающим себя таковыми. Простым смертным остается уповать на собственное внимание или вооружаться радар-детекторами. Как работают эти устройства? Чем отличаются радар-детекторы от антирадаров? Законно ли их применение? Попробуем ответить на эти и другие вопросы, используя результаты сравнительного теста восьми радар-детекторов.
Конкурс красоты звука (№ 12, 1997)	Аудиотестирование автомобильных громковорителей мы начали с самых дешевых, простейших моделей и постепенно стали подниматься вверх по ценовой лестнице. На последних ее ступеньках располагаются относительно дорогие компонентные акустические системы — выбор тех, кому знаком "вкус" хорошего звука и кому режет ухо пластмассовое звучание дешевого ширпотреба. Цена таких динамиков может отпугнуть многих, но не истинных гурманов. Итак, на тесте Авторевю — автомобильные акустические системы диаметром 13 см и стоимостью 230—300 долларов.
Не пустим жуликов в гараж! (№ 12, 1997)	Английский охранный комплекс под названием Garage Alarm впервые был показан на московской выставке Безопасность-97 (см. АР № 3, 1997). Предназначена система для охраны металлических, железобетонных или подземных многоярусных гаражей, открытых автостоянок, а также отдельных автомобилей, припаркованных в непосредственной близости от жилых домов.
Forward — это и впрямь форвард? (№ 9, 1997)	В прошлом году на московском автосалоне группа компаний Максим впервые представила свою новую разработку — семейство шин Forward. Опытные образцы выглядели привлекательно на легкосплавных дисках. Но как покажут себя новые шины на дороге? Наконец-то мы получили возможность удовлетворить свое любопытство. Из первой промышленной партии нам выделили комплект шин Forward 121 размерности 175/70 R13 для дорожных испытаний.
В САЛОНЕ DAEWOO ИГРАЕТ PIONEER (№ 9, 1997)	Выбираем аудиосистему в DAEWOO NEXIA.
Nakamichi. Не все то золото, что блестит? (№ 6, 1997	Вы когда-нибудь встречали чейнджер на четыре компакт-диска? Мы — нет. Но именно такой чейнджер (модель MF-21) выпускает компания Nakamichi. А управлять им может, например, ресивер (так принято называть тюнер с усилителем) TA-25 той же фирмы. Вот с этой японской сладкой парочкой мы и решили познакомиться.
Модельная обувь для Самары (№ 5, 1997)	Когда речь заходит об элитных шинах, на ум приходят такие имена, как Goodyear Eagle, Michelin MXX, Pirelli P Zero... Конечно, неплохо бы их сравнить. Но тогда на период испытаний пришлось бы арендовать Porsche или, скажем, Maserati. Да и результатами этого теста, кроме специалистов, заинтересовались бы лишь немногочисленные владельцы суперавтомобилей. У нас была другая задача. Мы остановились на шинах знаменитых фирм, но выбрали "банальную" размерность — 175/70 R13. Ведь именно этот размер благодаря ВАЗу стал поистине народным в стане автомобилистов. И конечно же отобранные нами шины должны поставляться на наш рынок. Вскоре в нашем распоряжении оказались четыре комплекта шин: Michelin MXT Energy, Pirelli P200 Aquachrono, Goodyear Aquatred и Dunlop SP Spоrt 490.
Наши шины для нашей зимы (№ 4, 1997)	Конец февраля. В Москве уже пригревает солнышко, и столбик термометра все чаще поднимается выше нулевой отметки. А мы только что закончили очередные сравнительные испытания зимних шин. Что делать? Отложить публикацию на осень, когда это будет более актуально? Нет. Следуя пословице "готовь сани летом...", мы решили огласить результаты сейчас. Тем более что у многих водителей свежи еще в памяти "нештатные" ситуации, приключившиеся с ними на зимней дороге.
Удар ниже пейджера (№ 4, 1997)	Автомобильные радиофицированные устройства дистанционного оповещения, именуемые в народе пейджерами (англ. to page — оповещать), предназначены для быстрого извещения владельца о посягательстве на его автомобиль. В общем-то вещь полезная, особенно в тех случаях, когда машину не видно из окна. И все же отношение к автомобильным пейджерам разное. Кто-то считает их важным дополнением к традиционным сигнализациям, а другие — еще одной игрушкой, требующей периодической замены батареек.
Выбираем громкоговорители (№ 4, 1997)	Сколько нужно заплатить за пару приличных 4-дюймовых двухполосных громкоговорителей для автомобиля? В московских аудиосалонах мы встречали такие динамики и за 90 долларов, и за 200. Чем дорогие и "именитые" громкоговорители отличаются от своих более скромных собратьев? Попробуем разобраться.
Теплушка для "дворников" (№ 3, 1997)	Зимой щеткам стеклоочистителя несладко. То к стеклу примерзнут, то елозят всухую, когда жидкость в бачке омывателя кончается или замерзает, а в снегопад на них собирается столько смерзшегося снега, что их приходится обстукивать. А если щетки подогреть изнутри? Эта идея оказалась не нова.
На самой вершине планеты Hi-Fi (№ 3, 1997)	Отличная машина, хорошее настроение, душа поет. Еще бы музыку классную! Но кассеты — это уже не то... Надо бы CD-тюнер купить. А какой! Чтобы помочь задавшимся таким вопросом читателям, мы взяли на тест три самых серьезных CD-тюнера фирм Alpine, Clarion и Sony. А почему именно CD-тюнеры? Дело в том, что у них есть ряд серьезных преимуществ.
Сигнализации. Личный опыт (№ 2, 1997)	На протяжении последних лет мы регулярно знакомили читателей с результатами лабораторных испытаний наиболее популярных автомобильных сигнализаций и охранных систем. Это весьма серьезные тесты, где речь идет об электромагнитной совместимости реальных технических характеристик датчиков и криптостойкости.
"Гейзер" из форсунок омывателя (№ 2, 1997)	Опять зима. Опять на дороги высыпают тонны песка с солью, льют еще какую-то дрянь, оставляющую асфальт мокрым даже при двадцатиградусном морозе. Как в этих условиях сохранить чистым лобовое стекло? Помочь обещают создатели нового устройства со звучным названием "Гейзер".
Лучшие среди "средних" (№ 2, 1997)	Чуть больше года прошло после публикации в Авторевю большого теста автомагнитол среднего класса. И хотя уже тогда кое-кто предрекал смерть компакт-кассет, но старушка-магнитола жива и поныне и, судя по всему, неплохо себя чувствует. Подтверждением этому служит и то, что ведущие фирмы-производители мобильной электроники за прошедший год подготовили немало новых автомобильных магнитол.
Электронная тайнопись (№ 1, 1997)	Сегодня мы поговорим о самых сокровенных тайнах, связанных с электронными охранными системами для автомобилей. Речь пойдет о криптостойкости. В данном случае этот термин (греч. kryptos - тайный, скрытый) означает спсосбность системы сопротивляться попыткам воспроизведения и расшифровки управляющего кода.
Зимние шины, игра нюансов (№ 24, 1996)	Сравнительный тест популярных зимних шипованных шин мы задумали давно. Но как сделать так, чтобы читатели узнали о результатах наших испытаний вовремя? Ведь в Москве и Подмосковье вплоть до середины декабря не было ни снега, ни льда, но именно в это время многие "всесезонники" задумываются о выборе зимней обувки для своего авто. И мы решили отправиться за Полярный круг, на родину Деда Мороза, в Лапландию.
У кого шипы прочнее? (№ 23, 1996)	Ровно год назад, в начале зимы, наши эксперты направились из Финляндии в Германию на автомобиле Land Rover Discоvery, "обутом" в шипованные шины. Выкатывают машину из парома, и тут выясняется, что у немцев шипы запрещены... Пришлось на нейтральной территории выковыривать шипы из протектора. Занятие не из приятных. Об этой забавной истории мы вспомнили потому, что решили узнать, насколько надежна "заделка" шипов в наиболее популярных на нашем рынке зимних шинах.
Амортизаторы: борьба на равных (№ 23, 1996)	Если вы — владелец переднеприводного ВАЗа, да к тому же приверженец активного стиля вождения, то этот тест мы делали именно для вас. Если нет — надеемся, все равно вам будет интересно проследить за перипетиями испытаний редакционного ВАЗ-21099 с тремя разными комплектами амортизаторов серии Sport. Одно перечисление имен производителей этих комплектов внушает уважение. Итак, на тесте Авторевю скрестили штоки амортизаторы Sachs, Bilstein и Koni.