ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ
 "Пятьдесят вторая" модель блокиратора Mul-T-Lock в "боевом" положении: твердосплавный штырь в гнезде, коробка передач автомобиля заперта в положении "Задний ход" |
Израильская
фирма Mul-T-Lock International,
производитель одноименных
замков и противоугонных
блокираторов для
автомобилей, одной из первых
начала централизованные
поставки своей продукции в
Россию. Простая, удобная и устрашающе массивная конструкция. Именно так можно описать знаменитую модель Mul-T-Lock № 43, которая считается бестселлером на российском рынке противоугонной "механики". Благодаря своей универсальности "сорок третий" Mul-T-Lock легко устанавливается практически на любой автомобиль, но, как показало наше прошлое исследование, должный уровень защиты обеспечивает далеко не всегда. К чести разработчиков следует признать, что замки Mul-T-Lock совершенствовались и дорабатывались постоянно, причем кроме устройств с блокирующей скобой в производственной программе фирмы очень быстро появились так называемые штыревые модели, предназначенные для скрытого монтажа. Рост популярности израильских блокираторов не остался без внимания дельцов "серого" рынка. |
Только на Тайване сегодня производятся (и, увы, продаются) несколько бездарных замков-копий (Powerful-T-Lock, Paopei-T-Lock, Remote.C.Lock и т. д.), а если заглянуть в известный германский тюнинговый каталог D&W, то от обилия юго-восточных блокираторов-близнецов и вовсе начнет рябить в глазах. Причем ярких внешних отличий подлинной продукции Mul-T-Lock от дешевых подделок нет — просто настоящие изделия делаются из прочных, качественных материалов и комплектуются специальными замковыми механизмами с очень высоким уровнем криптозащиты. Например, личинка, выполненная по технологии "двойной пин" (число возможных кодовых комбинаций — 3500000), считается на сегодняшний день одной из лучших.
ВАШ НОМЕР — ПЯТЬДЕСЯТ ДВА
"Пятьдесят
вторая" модель
противоугонного замка фирмы
Mul-T-Lock относится к устройствам
скрытого монтажа и
предназначается для блокировки
привода механизма переключения
передач. Подобные устройства
устанавливаются под днищем
автомобиля, а замочная скважина
вместе с отверстием для
блокирующего штыря выходит в
салон через специально
прорезанное отверстие в
центральном тоннеле. Схема
пользования традиционная:
включается задняя передача,
твердосплавный штырь с
декоративной шляпкой-грибком
вставляется в гнездо и
досылается вперед до щелчка.
Автомобиль взят под охрану. Чтобы
вновь продолжить движение,
водитель должен повернуть ключ, и
подпружиненная защелка
вытолкнет ригель из "мертвой
точки". Все это делать просто и
удобно.
Когда мы работали с
противоугонными блокираторами в
условиях лаборатории МВД (см. АР № 7, 1998),
главным оружием против всех
штыревых моделей служила
специальная отмычка.
Профессионалам угонного бизнеса
этот инструмент хорошо знаком, но
вот эффективным он, к счастью,
оказывается только при халтурной
установке замка. Помните, в конце
упомянутого материала мы
предостерегли автовладельцев от
самостоятельной установки и
порекомендовали обращаться
только в специализированные
центры? Этому совету последовали
и московские представители фирмы
Mul-T-Lock: при первом же взгляде на
оборудованный автомобиль стало
ясно, что номер с отмычкой здесь
не пройдет — придется
задействовать инструмент
посерьезнее...
СЕМЬ СОРОК
"Секундант" нажимает на
кнопку электронного хронометра,
и "пятьдесят второй" Mul-T-Lock
начинает отчаянную борьбу за
жизнь.
В течение первых тридцати секунд
эксперимента в салоне автомобиля
стоит зловещая тишина:
"угонщики" анализируют
способ установки замка и
вырабатывают стратегию — либо
применить сеанс "мануальной
терапии" (отмычка-то в
кармане!), либо придется попотеть
с "болгаркой" в руках. Если
бы вы знали, как интересно в это
время наблюдать за собравшимися!
Нет, "интеллигентным"
способом этот автомобиль, похоже,
не взять, и салон новенькой
"девяносто девятой"
наполняется шумом работающей
электродрели. Сверление — пауза,
сверление — пауза.
"Угонщики" явно спешат, но
стараются быть осторожными. Уж
кто-кто, а они лучше других знают
цену поспешным действиям и
дилетантской неосторожности.
Время эксперимента уже
переваливает за пять минут.
Портативная сверлильная машина
по-прежнему продолжает
"грызть" каленый металл, и,
судя по слаженным действиям
"угонщиков", работа идет в
правильном направлении.
Семь минут сорок секунд.
Блокиратору наконец-то нанесен
"смертельный укол". Стальные
челюсти разжаты, и
присутствующим демонстрируется
извлеченный из замка штырь.
"Семь сорок"? Ну как тут
удержаться от музыкальных
аналогий! Тем более, что в Израиле
эта мелодия известна всем. Так
что менеджеры в штаб-квартире
фирмы Mul-T-Lock International могут смело
пускаться в пляс: этот результат
— очень хороший. И все же, станет
ли пресловутая "Семь сорок"
гимном победы израильтян над
другими производителями
противоугонных блокираторов,
пока неизвестно — точки над
"i" будут расставлены в
середине осени.
К. СОРОКИН
Фото автора
