Рейтинг безопасности: Punto, Corsa и другие

Nissan Micra Micra заработала две звезды, немного не дотянув до трехзвездочной категории. При лобовом ударе деформация кузова была умеренной, а перемещение рулевой колонки в салон — похвально небольшим. Но изменение геометрии дверного проема и смещение назад передней панели оказались существенными. А разрушившуюся водительскую дверь после удара заклинило, и ее пришлось открывать с помощью инструментов. Были проблемы и с ногами водителя. Большая деформация пола опасна для ступней, а колени сильно ударились о кронштейны крепления рулевой колонки — правое даже повредило сам кронштейн. При боковом ударе опасной признана нагрузка на нижнюю часть туловища. Степень защиты   высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Renault Clio Когда проводились эти испытания, хэтчбек нового поколения Renault Clio II еще не был представлен. А автомобиль первого поколения, разработанный в конце 80-х годов, заработал всего две звезды. При лобовом ударе деформация была умеренной, но крепление передней панели в местах сварки не выдержало, и панель сместилась в салон. Водительскую дверь заклинило, а длина дверного проема уменьшилась на 195 мм. Руль значительно сместился вверх, и это может быть опасным для грудной клетки водителя. Вдобавок, голова водителя соскользнула с подушки безопасности и уперлась в стойку лобового стекла. Деформация пола признана опасной для ступней ног. Левое колено водителя ударилось о ручку открывания капота, а правое — о регулятор гидрокорректора фар. Будь удар посильнее, колени впечатали бы ручку и регулятор прямиком в щит моторного отсека — с соответствующим ростом нагрузки. Степень защиты   высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая При боковом ударе особенно досталось грудной клетке, хотя и нижняя часть туловища тоже защищена недостаточно.

Fiat Punto Относительно свежий Fiat Punto несколько разочаровал, хотя он и удовлетворяет обязательным требованиям к пассивной безопасности. Деформация кузова была значительной — например, соединение передней стойки и опоры передней панели не выдержало и лопнуло по местам точечной сварки. Панель отошла от креплений, опоры водительского сиденья ушли вниз, и вместе с деформацией пола это может представлять угрозу для ног и ступней водителя. Вдобавок, перемещение рулевой колонки в салон было слишком большим, а голова водителя соскользнула с подушки. Обе двери открывались, но не без усилия. Степень защиты   высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Rover 111 Возраст берет свое: несмотря на проведенную в 1991 году модернизацию, силовая структура маленького Ровера оказалась недостаточно прочной для современных жестких требований к пассивной безопасности. При лобовом ударе картина была жутковатой — переднюю стойку кузова вмяло на полметра, а рулевое колесо сместилось назад на 312 мм! Голова водителя соскользнула с подушки и встретилась со стойкой лобового стекла, левое колено ударилось о замок зажигания и разбило блок коммутации электросистемы. Пол был сильно деформирован, водительская дверь разошлась по швам, а то, что от нее осталось, заклинило в проеме... Боковой удар манекен перенес лучше, но и здесь была зафиксирована опасная нагрузка на верхнее ребро манекена. Степень защиты   высокая   достаточная   удовлетворительная   слабая   плохая

Модель Досье Оснащение   Volkswagen Polo второго поколения появился в 1994 году. Испытанные автомобили приобретены осенью 1995 года. Снаряженная масса — 890 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители ремней Ford Fiesta третьего поколения представлен в 1995 году. Испытанные автомобили куплены в начале 1996 года. Снаряженная масса — 929 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители ремней Opel Corsa второго поколения появился в 1993 году. Испытанные автомобили приобретены осенью 1995 года. Снаряженная масса — 874 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители и регулируемые по высоте крепления ремней Nissan Micra второго поколения представлен в 1992 году. Испытанные автомобили куплены в середине 1995 года. Снаряженная масса — 842 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители и регулируемые по высоте крепления ремней Renault Clio первого поколения появился в 1991 году. Испытанные автомобили приобретены весной 1996 года. Снаряженная масса — 846 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители и регулируемые по высоте крепления ремней Fiat Punto представлен в конце 1993 года. Испытанные автомобили приобретены в конце 1995 года. Снаряженная масса — 866 кг Надувная подушка водителя, балки в дверях, преднатяжители ремней Rover сотой серии появился в 1980 году, в 1991 был модернизирован. Испытанные автомобили куплены осенью 1995 года. Снаряженная масса — 815 кг Надувная подушка водителя

Публикацию подготовил
Л. ГОЛОВАНОВ