Напомним, что и
седан, и универсал сделаны на
базе 5-дверного хэтчбека Fiat Bravа
(см. АР № 17, 1995), который, в паре с
3-дверным хэтчбеком Bravo, полтора
года назад завоевал титул
Автомобиль года-96. Выросший
"хвостик" багажника
автоматически поставил эти
машинки на полступеньки выше в
табели о рангах: выглядят обе
"Машеньки" побольше,
помассивнее и посолиднее, чем Brava.
С другой стороны, и колесная база,
и размеры пассажирского салона, и
набор двигателей остались
прежними.
  В комплектации HLX за чистотой фар следят форсунки-омыватели |
Нам
достались самые мощные
машины — с 2-литровыми
5-цилиндровыми моторами. Особенно ласкает глаз универсал Marea Weekend. Боковая линия капота плавно переходит в переднюю стойку крыши. Та — в продольное ребро для установки верхнего багажника, а затем — в красивые задние фонари. Пухлые боковинки, поднимающаяся линия оконного пояса, красивые фары... Все в этом автомобиле свежо и стильно! К тому же машины и "упакованы" как надо: комплектация HLX внешне отличается "спортивными" бамперами с вмонтированными противотуманными фарами. Не нарушая общей гармонии, передний бампер добавляет машине агрессивности. Красиво. Седан Marea попроще. Нет, форма кузова хорошо сбалансирована и приятна, но рядом с универсалом седан меркнет. Marea длиннее, чем Brava, на 20 см, поэтому и багажник здесь очень вместительный: объемом 430 литров. К тому же заднее сиденье можно сложить полностью или по частям — такое решение становится общепринятым. Универсал Weekend, в свою очередь, длиннее седана на 10 см (4490 мм против 4393 мм) и объем багажника — уже от 550 до 1550 литров (в зависимости от того, сложено заднее сиденье или нет). Есть у универсала и своя изюминка — откидывающийся задний борт. "Откидушка" позволяет уменьшить на несколько сантиметров погрузочную высоту и служит дополнительной опорой при перевозке длинномерных грузов. Здорово! Кстати, это фирменное фиатовское решение, и раньше оно использовалось на модели Fiat Tempra Station Wagon, на смену которому и пришел Marea Weekend. |
 |
|
 |
