— Скажите, Рабинович,
а вы не родственник тому
Рабиновичу, который...
— Нет-нет! Мы даже не
однофамильцы!
После выхода наших
первых публикаций об автомобилях
Saab 9-5 ("девять-пять") нам
нередко задают вопросы — новый
Saab стал лучше или хуже? Конечно
же, чаще всего этим интересуются
владельцы "девятитысячных"
Саабов. Вот мы и решили провести
небольшой сравнительный тест
двух автомобилей —
"девятитысячника" и
"пятерки" (это прозвище все
прочнее закрепляется за моделью
9-5). Обе машины — с двухлитровыми
турбомоторами, в весьма близких
комплектациях, вот только Saab 9-5
был с кузовом седан (других пока
нет, хэтчбек появится только
осенью, а еще позже — универсал),
а Saab 9000 — пятидверный хэтчбек в
версии CS.
Саабовцы совершили бы
непростительную ошибку, если бы в
модели 9-5 они отошли от
традиционного, ни на что не
похожего стиля этих машин. Слава
Богу, в этом смысле Сааб остался
Саабом, и, с какого бы ракурса вы
не взглянули на "пятерку",
сомнений быть не может: это Saab. Но
между тем ни одной общей кузовной
детали мы не нашли. Оно и
немудрено: ведь Saab 9-5 построен
совсем на другой платформе, в
основу которой легла конструкция
автомобиля Opel Vectra последнего
поколения. (Saab 9000 использовал
"большую" платформу
концерна Fiat, и потому немало
узлов и агрегатов аналогичны тем,
что устанавливались на
автомобили Fiat Croma, Alfa Romeo 164 и Lancia
Thema.)
В КАБИНЕ ПИЛОТА
Оказавшись за рулем любого автомобиля Saab, сразу вспоминаешь об авиационной родословной этой шведской фирмы. Модель 9-5 — не исключение. Обилие кнопочек, ручек, дисплеев... Словно за штурвалом самолета. Это впечатление усиливает и четкое разграничение зон органов управления. Единой окантовкой окружены все ручки-кнопочки, а широкая консоль развернута к водителю так, чтобы он легко мог дотянуться даже до самой отдаленной клавиши. Впрочем, модель 9000 отличалась тем же.
 |
 |
Передняя панель "пятерки" (слева) сохранила авиационный стиль, утратив свойственную "девятитысячнику" (справа) угловатость |
|
Салон "пятерки" теперь менее угловатый, все линии обивки стали более мягкими и имеют свое логическое завершение. Посадка водителя — удобнее, да и число регулировок сиденья возросло с четырех до пяти, причем их диапазон увеличился. Можно отрегулировать положение рулевого колеса не только в продольном направлении, но и по высоте. ("Девятитысячник" страдал крайне низким расположением руля: он чуть ли не ложился на колени.)
 Набор приборов на "девятитысячнике" традиционен. Под спидометром — табло бортового компьютера |
 Изюминка комбинации приборов нового Сааба — спидометр с нелинейной шкалой |
Изменилась и комбинация приборов. В центре — необычный спидометр. Его круглая шкала имеет нелинейную градуировку: до 140 км/ч — один шаг, а после — другой, в два раза меньший.
| Очень логичное
решение, с которым мы уже
сталкивались на автомобиле
Opel Omega и других машинах
концерна General Motors. Уж коль
несешься со скоростью больше
140 км/ч, то ее точное значение
не так уж важно. В случае
попадания "на радар"
штраф обеспечен. На "девятитысячнике" перед глазами водителя постоянно маячат показания бортового компьютера — мгновенный расход топлива, напряжение в бортовой сети и другая информация. |
 Ночь. Saab 9-5. После нажатия кнопки night panel все приборы, кроме спидометра, растворяются во мраке |
На 9-5 показания компьютера
выведены на отдельный дисплей в
верхней части центральной
консоли. Это удобнее.
Во время ночной езды можно нажать
на кнопку night panel. И теперь
работает только подсветка
спидометра до 140 км/ч. Остальные
шкалы исчезают в темноте, гаснут
экраны бортового компьютера и
климатической установки. Правда,
подсветка всех кнопок остается, и
искать их вслепую не придется.
| Еще одной
отличительной особенностью
9-5 является расположение
замка зажигания. В этом
смысле Saab 9-5 даже более
традиционен, чем Saab 9000. Как и
на "маленьких" Саабах
900-й серии, замок установлен
на тоннеле пола, возле
рукоятки стояночного
тормоза. Заглушив двигатель,
водитель сможет вытащить
ключ лишь после того, как
включит заднюю передачу. Эта
механическая
"противоугонка"
работает в паре с
электронной сигнализацией,
кнопки управления которой
расположены на корпусе ключа
зажигания. Здесь же
пристроилась и кнопка
дистанционного открывания
багажника. Есть еще ряд приятных мелочей. |
 Замок зажигания на "пятерке" перекочевал с рулевой колонки на тоннель пола |
 И на новом, и на старом Саабах клавиши управления стеклоподъемниками расположены между передними сиденьями |
Это и подстаканники, выезжающие из самых необычных мест. И задние подголовники, откидывающиеся для улучшения обзорности. И прекрасная аудиосистема фирмы Harman-Kardon с проигрывателем компакт-дисков и девятью динамиками. Правда, последняя входит в список дополнительного оборудования.
| Кроме того, от своего предшественника новый Saab унаследовал подогрев передних сидений с тремя режимами работы (можно заказать и систему вентиляции сидений — очень удобная штука, особенно если в салоне кожаные сиденья), обдув не только передних, но и задних боковых стекол. |  |
 |
Saab 9-5 (слева): элегантная обивка двери "съела" объем кармана, которым пользовались владельцы "девятитысячников" |
||
Ведь Швеция — страна северная,
и инженеры автомобильной фирмы
не понаслышке знают, что такое
садиться утром в холодную машину,
когда на улице -20 градусов С.
Правда, и защита от солнца в
"пятерке" не менее
серьезная, чем от мороза: и
водитель, и передний пассажир
имеют в своем распоряжении аж два
противосолнечных козырька!
А вот с местами для
мелких вещей, пожалуй, в
"девятитысячнике" лучше.
Кроме традиционного бардачка и
ящичка между сиденьями, там еще
есть вместительные карманы во
всех четырех дверях. В новой
машине они тоже есть, но в сильно
усеченном виде: в карман задней
двери поместится разве что пачка
сигарет. Зато в обоих автомобилях
мы обнаружили потайные
карманчики в водительских
сиденьях. Они расположены в
передних торцах подушек, и сюда
очень удобно, на наш взгляд,
прятать средства индивидуальной
защиты... Например, пистолет.
Газовый. Или газовый баллончик...
 |
 |
 |
 |
Обилие кнопок на консоли нового Сааба сначала подавляет. Но здесь нет ничего лишнего: маршрутный компьютер, магнитола с CD-проигрывателем, климат-контроль(слева). Консоль "девятитысячника" может быть заполнена магнитолой, CD-проигрывателем на усмотрение клиента(справа) |
Задним пассажирам новый Saab (слева) предоставляет чуть больше места |
||
