Белая UzDaewoo Nexia GL была куплена
за 68 миллионов рублей. Но, вместо
того, чтобы повесить на нее
номера с двумя счастливыми
семерками столичного кода,
машину погнали в Дмитров. Словно
почуяв неладное, она по дороге
чуть не "потеряла" форточку
за правой задней дверью —
узбекские сборщики забыли
привернуть рамку стекла к кузову.
Nexia на полигоне. Люди в оранжевых
спецовках 
смонтировали в багажнике
аппаратуру, усадили на передние
сиденья "водителя" и
"пассажира" с бесстрастными
лицами, натерли мелом их колени и
баранку. А потом машину подцепили
за нижние рычаги передней
подвески к длинному стальному
тросу и, разгоняя, потащили в
ворота ангара. Когда стрелка
спидометра застыла возле цифры 50,
Nexia левой половиной передка
врезалась в приставленное к
огромному бетонному кубу
массивное препятствие.
Аккумулятор треснул, и когда рука
брошенного вперед манекена
попала на клавишу
"аварийки", а колено — на
кнопки открывания багажника и
лючка бензобака, машина уже была
не в состоянии выполнить
последние команды своего
последнего водителя...
ЗАМЕДЛЕННОЕ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ
Специальная
"скорострельная" кинокамера
включается за несколько секунд
до того, как машина влетит в
ворота ангара. Через день пленка
была проявлена. Разматываем
рулон, смотрим. Сначала на пленке
ничего не происходит, потом в
правой части кадра появляется
машина, перемещается к
"кубику". Начало отсчета —
то мгновение, когда машина
касается препятствия датчиком,
закрепленным на левой половине
бампера.
| Датчик,
выполняя "разведку
боем", гибнет первым, но
запускает регистрирующую
18-канальную аппаратуру,
которая на этот раз
смонтирована в багажнике
автомобиля. Начинается смятие передка. Лопается пластиковая "кожура" бампера, складываются спрятанные под ней энергопоглощающие "соты" — они отлиты из полиэтилена и призваны пружинить при легких столкновениях. Сминается основа бампера — стальная плоская балка, и вслед за этим начинается деформация кузова. На него обрушивается многотонное усилие инерции, которое ломает левый лонжерон, выгибает вверх капот и заставляет автомобиль чуть смещаться вправо, "сползая" по установленному под небольшим углом препятствию. Руль сначала поворачивается чуть вправо, а потом — влево на полоборота. |
 На этот раз 18-канальная регистрирующая аппаратура располагается в багажнике, а показания считываются с помощью передвижного электронного комплекса |
Как раз в этот
момент на нижнюю часть его обода
ложится животом
манекен-водитель, который под
действием огромного замедления
уже заставил сработать стопорный
механизм инерционной катушки
ремня безопасности и, выбрав
слабину ремня, начал растягивать
ленту усилием около одной тонны.
Скользя по плечу и груди, ремень
оставляет на майке проплавленные
следы — таковы перегрузки...
Через 80 миллисекунд деформация
кузова заканчивается. Колесо
прижато к арке, лонжерон сплющен
зигзагом, моторный щит сломан,
водительская дверь выгнута
наружу.
Манекен-водитель ударяется
грудью о ступицу, а головой — о
верхнюю часть обода руля, который
чуть раньше смещается в салон
навстречу движению манекена. Еще
через 20 мс Nexia, словно сжатая
пружина, начинает отталкиваться
от препятствия и движется назад,
заметая следы упругой деформации
и оставляя лишь остаточную.
Голова манекена при этом
"досылается" к передней
панели.
Затем манекены откидываются
назад. При этом водитель как-то
странно задерживается головой у
средней стойки кузова...
Все закончено. Картинка в кадрах
остается неподвижной, а потом в
поле зрения кинокамеры
появляются люди в оранжевых
жилетах.
