 |
ТЕСТЫ И ИСПЫТАНИЯ
|
|
ТЕСТЫ И ИСПЫТАНИЯ
|
Toyota Yaris (№ 19, 1999)
|
Очередным героем рубрики "Примеряем на себя" стал автомобильчик, который только что появился в салонах российских дилеров. Это — Toyota Yaris. Подробно о Ярисе можно прочесть в АР № 5, 1999 и АР № 13—14, 1999. А сейчас мы предоставляем слово сотрудникам Авторевю, каждый из которых в течение нескольких дней поездил на этом автомобиле. | ||||||||||||
Набор
высоты (№ 19, 1999)
|
Далеко-далеко, в северной стране Швеции, в небольшом городке Тролльхэттане живут инженеры, которым после этого теста мы с удовольствием пожали бы руки. За модернизированную подвеску седанов Saab 9-5 2000 модельного года и за великолепные "автоматы", устанавливаемые на "девять-пятых". И за новую "заряженную" 230-сильную версию Saab 9-5 Aero, ради знакомства с которой, собственно, и затевался этот тест. | ||||||||||||
Mercedes A160 (№ 18, 1999)
|
Нередко читатели Авторевю
высказывают мнение, что в наших тестах мы слишком
много внимания уделяем "предельным"
возможностям автомобиля, связанным скорее с
уровнем инженерной проработки конструкции,
нежели с особенностями обычной, повседневной
эксплуатации. И мы решили провести эксперимент.
Предоставлять один и тот же автомобиль не только
экспертам, но и другим сотрудникам редакции.
Причем не для испытаний на спецдорогах полигона,
а в качестве обычной, "семейной" машины.
Пусть прокатятся по магазинам, съездят на
выходные за город, покажут автомобиль друзьям...
Это люди с разным опытом и манерой вождения,
ездят на разных автомобилях, у них разные
приоритеты. К ним была лишь одна просьба: не
обмениваться с коллегами своими впечатлениями
до того, как будут написаны эти заметки. Первенцем в этой работе стал редакционный Mercedes A160. На очереди — Toyota Yaris, Peugeot 206, BMW 320i, Rover 75, Peugeot Partner, Volkswagen Passat, Volkswagen Golf... |
||||||||||||
| Враг
не пройдет! И друг — тоже... (№ 18, 1999) |
Автомобильное путешествие из
Нижнего Новгорода в Москву обещало стать
приятным приключением с рыбалкой, охотой и
ночными посиделками у костра. Настораживало лишь
его название — Автоэкстремум. По крупномасштабным картам местности было выбрано несколько маршрутов вдоль знаменитого Владимирского тракта. И, отправляясь в дорогу, мы были полны решимости добраться до столицы победителями бездорожья... Инициатором пробега выступила нижегородская фирма Техносервис, специализирующаяся на тюнинге и адаптации импортных силовых агрегатов к машинам Горьковского и Ульяновского автомобильных заводов. Два УАЗа, полноприводная Волга, Садко и Водник, оснащенные импортными силовыми агрегатами, выдвинулись из Нижнего в сторону Москвы... |
||||||||||||
Полосатая гадюка (№ 17, 1999)
|
Появление заокеанской гадюки на динамометрической дороге полигона вызвало переполох среди представителей местной фауны — Газелей, Соболей, Бычков... Даже Кондор прилетел. Но, заслышав рык восьмилитровой V-образной "десятки", все с почтением ретировались, освободив взлетную полосу "динамки" для гадюки, рожденной летать. | ||||||||||||
| ВАЗ-21103:
неприятности продолжаются (№ 17, 1999) |
Мы уже рассказывали о начале ресурсных испытаний шестнадцатиклапанной "десятки" ВАЗ-21103 (см. АР № 13—14, 15, 1999). Сначала новенькая машина, купленная нами за $6300 в одном из московских автосалонов, прошла обкатку в щадящем режиме. А потом мы совместно со специалистами Центрального автополигона устроили цикл измерений, чтобы определить — насколько соответствуют заявленным данным реальные эксплуатационные характеристики "сто третьей"? И если не соответствуют, то в чем причина? | ||||||||||||
40000
км на ВАЗ-2110 (№ 17, 1999)
|
В РЕДАКЦИОННОМ парке Авторевю эксплуатируются две обычные "десятки" с карбюраторными двигателями ВАЗ-21083. Одна из них за полтора года прошла около 40000 километров, и мы можем поделиться своими наблюдениями. | ||||||||||||
Третье
измерение? (№ 17, 1999)
|
Представим систему координат, в которой мерилом солидности и комфорта выступает BMW третьей серии, а эталоном стиля и темперамента — Alfa Romeo 156. Теперь поместим сюда новейший Lexus IS200. Как себя будет чувствовать японская машина в этом двухмерном пространстве? | ||||||||||||
| Opel Omega:
молодость за триста миллионов (№ 17, 1999)
|
Флагман европейского отделения концерна General Motors — автомобиль Opel Omega — подвергся серьезному рестайлингу. Главная цель — предложить покупателям модернизированный и богато оснащенный автомобиль по прежней цене и продержаться с ним на рынке еще года два. А уж там подоспеет полностью новая модель. | ||||||||||||
Дьявол! (№ 16, 1999)
|
Сверхнизкий клиренс, жесткая подвеска, расположенный сразу за сиденьями двенадцатицилиндровый пятисотсильный двигатель... Нет, Lamborghini Diablo не создан ползать по неровным московским улицам — он рожден летать! | ||||||||||||
Шестое
пришествие (№ 16, 1999)
|
Если существовала бы школа
автомобильной журналистики, то на первом же
уроке будущим акулам пера и баранки внушали бы
одно незыблемое правило: нет более банальных и
затасканных приемов, чем вспоминать героев Ильфа
и Петрова и проводить аналогии между
автомобилями и авиацией. И все же... Посмотрите на эти крылья! Загляните под капоты — в царство легких металлов и высоких технологий. Послушайте свист турбин! |
||||||||||||
Скромный
принц (№ 16, 1999)
|
Купе Proton Putra с шестнадцатиклапанным 1,8-литровым 136-сильным мотором за $17800? Заманчивое предложение! Чем же может похвастаться двухдверный "принц" — именно так переводится с малайского слово putra? | ||||||||||||
50000 км на BMW 320i (№
16, 1999)
|
Ровно год назад редакция Авторевю приобрела один из первых автомобилей BMW третьей серии нового поколения (с кузовом Е46), которые появились в Москве. За это время электронный одометр отсчитал 50000 километров пробега: самое время подводить первые итоги длительного теста Авторевю. | ||||||||||||
Рейтинг
безопасности: минивэны (№ 16, 1999)
Renault Espace и Toyota Picnic выходят в лидеры, а американские минивэны не выдерживают фронтальных краш-тестов по европейским правилам |
|||||||||||||
| ВАЗ-21103.
Обкатка и первые проблемы (№ 15, 1999)
|
Приобретенный редакцией для ускоренных ресурсных испытаний ВАЗ-21103 (с 16-клапанным мотором) прошел по дорогам автополигона первые тысячи километров. Это и послужило поводом для нашего рассказа. | ||||||||||||
ROVER: наследники легенд
|
— Мэгги, сюда! Ну же, лети ко мне,
девочка моя... Мэгги, сюда, — у меня мышка! Небольшая хищная птица — то ли сокол, то ли беркут, — распластав крылья, чертит круги в вечернем воздухе. И, похоже, совсем не спешит на зов сокольничего, который крутит над головой игрушечную мышку на веревочке. — Мэгги, будь умницей... Мэгги, хоп! |
||||||||||||
| МОТОКОЛЯСКА
В СТИЛЕ OFF ROAD (№ 15, 1999)
|
Подмяв под днище последний ряд
высоченной травы, мы вылетели к месту
предполагаемого брода. Именно тут я понял, что
финиш этой сумасшедшей гонки будет аккурат
посередине разлившейся речушки. Предчувствие не
обмануло: резкий дифферент на нос, брызги,
отчаянная борьба колес с вязким песком, чавканье
захлебывающегося двигателя. И машина замирает в
расчетной точке. "Честное слово, мужики, весной мы здесь проезжали", — генеральный директор АО Автоагрегат, собственными руками утопивший машину, безжалостно терзал стартер, не теряя надежды на спасение. Спрыгивая в воду с зажатой в руках фотокамерой, я больше всего боялся услышать, что эта машина еще умеет летать... |
||||||||||||
Франтоватая Frontera (№ 13-14, 1999)
|
Opel Frоntera снискал немалую популярность в России, и не в последнюю очередь его покупали из-за агрессивной, мускулистой внешности. Или не покупали, узнав, что комплектуется Frontera одним из трех двигателей, самый мощный из которых был способен развить лишь 136 л. с. Но сейчас появилась модернизированная Frontera с новой гаммой двигателей, включающей и V-образную "шестерку" мощностью 205 л. с. Пятидверный автомобиль с таким мотором стоит $39000. Он-то и побывал на нашем коротком тесте. | ||||||||||||
Три
игрока в поло (№ 13-14, 1999)
|
Только что в Москве появился новейший пятидверный хэтчбек Toyota Yaris, и это стало поводом для сравнительного теста, в котором, помимо Яриса, приняли участие Peugeot 206 и Volkswagen Polo. В эту компанию могли бы еще войти, например, Opel Corsa и Fiat Punto. Но Corsa продается в России очень вяло, а популярный Punto как раз сейчас, в середине июля, будет снят с производства и уступит место обновленной версии с тем же названием. Продажи в России других одноклассников (сектор В по европейской классификации) и вовсе носят случайный характер. И получается, что наше трио, коль скоро речь идет о российском рынке, вполне представительное! Впрочем, Yaris зачислен сюда авансом... С этой машинки мы и начнем. | ||||||||||||
КOНЕЦ ВСЕХ ОГРАНИЧЕНИЙ (№ 13-14, 1999)
Нет, мы не ставили перед собой задачу отыскать во всех московских автосалонах двенадцать самых непрактичных, самых дорогих и самых редких машин. Просто мы вновь задались одним из наших любимых вопросов — "Что такое Driver`s Car?". |
|||||||||||||
КРЫЛАТЫЙ МЕТАЛЛ
|
Любой современный аэропорт — это царство алюминия, а мюнхенский аэропорт — и подавно. Сойдя с борта алюминиевого самолета по алюминиевому трапу, попадаешь внутрь стильных светлых корпусов из стекла и сверкающего металла. И перед одним из них, под вывеской Audi Forum, видишь стремительный серебристый силуэт. Это обновленный Audi S8 — спортивная версия единственного в мире автомобиля представительского класса с алюминиевым кузовом. | ||||||||||||
| Стиль
и стилизация (№ 12, 1999)
|
Поэтесса Белла Ахмадулина
рассказывала такую историю. На выставке собак
она похвалила маленькую собачку странного вида,
которую держал на руках подвыпивший мужичок.
"Как много у нее медалей... А что за порода?"
На что мужичок гордо ответил: "А она одна такая,
ей соревноваться не с кем". То же самое можно сказать и про Volkswagen New Beetle. Он, как специально выведенная экзотическая порода, стоит особняком. Но есть ли в его характере хоть одна черта, которая роднит его с братом по платформе — хэтчбеком VW Golf IV? |
||||||||||||
| В ПОИСКАХ ХАРИЗМЫ (№ 12, 1999)
|
Только что в салонах российских
дилеров Mitsubishi появились модернизированные
автомобили Mitsubishi Carisma. Внешне эти машины
преобразились настолько, что сразу и не поймешь:
это рестайлинг известной модели или совсем
другой автомобиль? На нашем тесте побывало сразу три автомобиля с 1,6-литровыми 100-сильными моторами (другие двигатели российским покупателям не предлагаются): новый пятидверный хэтчбек Carisma 1.6 Classic с автоматической трансмиссией INVECS-II и две машины с механическими коробками передач — новый седан Carisma 1.6 Comfort и седан Carisma 1.6 GLX предыдущего поколения. |
||||||||||||
| Peugeot 206: первые 3000 километров (№ 12, 1999)
|
Очередной автомобиль отправляется на длительные ресурсные испытания Авторевю. Это — Peugeot 206. Машине предстоит пройти по нашим дорогам 100 тысяч километров. Точнее, уже 97... | ||||||||||||
| Хочешь сэкономить? Жми на газ! (№ 12, 1999)
|
Вам наверняка знакомо главное правило
экономичной езды. Все надо делать плавно, а в
первую очередь — очень нежно обращаться с
педалью акселератора. И конечно, избегать работы
мотора на очень высоких оборотах. Так учат в
автошколах, так советуют водители со стажем, так
рекомендуют авторы многих статей в
автомобильных изданиях. У эксперта Авторевю Александра Дивакова, который ездит на автомобиле Volkswagen Golf TDI, на сей счет иное мнение. Он почти все делает наоборот, и в редакции даже появился новый термин — "разгон по Дивакову". Вот его рассказ. |
||||||||||||
| Кража без взлома (№ 12, 1999) |
Сколько времени потребуется профессионалу, чтобы проникнуть в салон автомобиля, не оставив следов своей работы? И вообще, насколько надежны дверные замки автомобилей, на которых мы ездим? Ответы на эти вопросы мы искали вместе с сотрудниками одного из российских силовых ведомств. Поиск оказался настолько увлекательным, что нам даже пришлось отложить "в долгий ящик" традиционный летний тест автомобильных сигнализаций... | ||||||||||||
В тихом омуте... (№ 11, 1999)
|
Импортные автомобили среднего
класса, оснащенные "малолитражными"
моторами, набирают в России популярность. Одна из
причин в том, что с отменой чернобыльских льгот и
ужесточением контроля над процессом таможенной
очистки купить "задешево" мощный автомобиль
становится все сложнее. С другой стороны, именно
на автомобили с объемом двигателя до 1,6 л
распространяются те немногие льготы, которые все
еще остаются в силе. Одна из таких "антикризисных" машин — хэтчбек Renault Laguna 1.6 RTE. |
||||||||||||
Аккорд
типа Р-р-р-р (№ 11, 1999)
|
Аккорд такого типа музыкантам неизвестен. Но зато каждый, кто сядет за руль автомобиля Honda Accord Type-R, может почувствовать себя музыкантом. И немножко — гонщиком. | ||||||||||||
Война
моторов (№ 11, 1999)
|
Станете ли вы упускать возможность сравнить динамические характеристики трех внедорожников Mercedes-Benz G-класса — стандартного "пятисотого" и двух его тюнинговых версий от крупнейших немецких ателье Carlsson и Brabus? Вот и мы не стали. И, усевшись за баранки трех "гелендвагенов", отправились на Дмитровский автополигон. | ||||||||||||
| GALANT:
новые штрихи к портрету (№ 11, 1999)
|
Через три года после начала выпуска автомобили Mitsubishi Galant подверглись легкому рестайлингу. Настолько легкому, что, бросив на машину беглый взгляд, не сразу-то отличишь "самый новый" Galant от "просто нового". Но если присмотреться... | ||||||||||||
Ваше слово, товарищ Colt! (№ 9, 1999)
|
После четырехлетнего перерыва на российский рынок возвращается трехдверный Mitsubishi Colt — самый маленький автомобиль из экспортной программы Mitsubishi Motors. Продажи машины начинаются в мае, и мы приурочили к этой дате сравнительный тест с трехдверными одноклассниками. | ||||||||||||
| УНИВЕРСАЛ
ПО-РУССКИ, УНИВЕРСАЛ ПО-ЧЕШСКИ... (№ 9, 1999)
|
В семействе российских
универсалов прибавление. К уже выпускающимся
ВАЗ-2104 и ГАЗ-31022 присоединился ВАЗ-2111. Теперь
приверженец отечественных машин может выбрать
современный переднеприводный автомобиль и
универсал "в одном флаконе". Правда,
заплатить за этот "флакон" придется никак не
меньше $6300. А может, немного добавить и купить
чешский универсал? Ведь Skoda Felicia Combi в базовой
комплектации сегодня стоит не намного дороже —
$7000. Чтобы ответить на этот вопрос, сравним два универсала — ВАЗ-2111 1.5 GTE и Skoda Felicia Combi 1.3 LX. |
||||||||||||
Забавы
для? (№ 9, 1999)
|
Перед началом этого теста было замечено интересное явление. В речи людей, обсуждающих Хонду HR-V, вдруг начинали появляться уменьшительно-ласкательные суффиксы: автомобильчик, внедорожничек, машинка. Что-то все же мешало воспринимать ее всерьез... | ||||||||||||
Не сошлись характерами
|
Собрать на тест такую компанию мы мечтали давно, да вот не срасталось. А все из-за того, что Alfa Romeo 156, Автомобиль года-98, пользуется слишком большим спросом в Западной Европе, и в Россию эта машина до последнего времени по официальным каналам не поставлялась. | ||||||||||||
| БОЛЬШАЯ
ДВОЙКА (№ 8, 1999)
|
Для этого теста мы выбрали самые большие американские седаны, которые поставляются в Россию по официальным каналам. Честь корпорации Ford будет отстаивать Lincoln Town Car, а за General Motors выступит Cadillac STS. Вообще-то, в США продаются и другие роскошные машины этих производителей — Lincoln Continental и Cadillac De Ville. Но даже серые импортеры завозят их крайне редко, а через официальную дилерскую сеть они не продаются вовсе. | ||||||||||||
| Круиз-контроль
на "десятке" (№ 8, 1999) |
Напомним, что круиз-контроль — это система, призванная автоматически поддерживать скорость автомобиля. Нажал кнопку — и можно убирать ногу с газа. Система сама будет регулировать открытие дроссельной заслонки, удерживая стрелку спидометра в заданном положении. Круиз-контролем сейчас оснащаются многие дорогие иномарки. Но, как оказалось, подобную систему можно применить и на автомобиле попроще. Тайваньский комплект Mangoose AMG С20 предназначен для установки на любые автомобили с бензиновыми двигателями. Карбюраторными или с впрыском — не имеет значения. Мы установили систему на редакционный ВАЗ-2110 (с карбюратором). | ||||||||||||
ВАЗ-2110: один год и 30000 километров
|
Прошло чуть больше года с момента приобретения одной из редакционных "десяток". За это время машина намотала на счетчик пробега 30000 километров не очень-то гладких наших дорог. | ||||||||||||
| 20 лет
в строю. А дембеля не видно (№ 7, 1999)
|
Легенда. Гроза бездорожья.
Гордость толстосумов. Состоит на вооружении
большинства европейских армий. Входит в
контингент миротворческих сил ООН. Трудится во
всех горячих точках. Без остановки въезжает в
московский Кремль. Mercedes Gelandewagen. На днях ему исполнилось 20 лет. |
||||||||||||
| НЕРАВНЫЙ
БРАК (№ 7, 1999)
|
Под сводами современного конференц-зала фирмы Skoda в Млада-Болеславе погас свет, и на огромном экране появился рисунок мотора в разрезе, а в наушниках инфракрасного приемника раздался голос переводчика: "Сегодня мы представляем вам новую модификацию автомобиля Skoda Octavia с двигателем рабочим объемом 1,4 литра, мощностью 60 лошадиных сил..." | ||||||||||||
Рейтинг
безопасности: новички гольф-класса (№ 7, 1999)
В прошлом номере Авторевю мы опубликовали лишь часть результатов серии краш-тестов программы EuroNCAP, посвященных исследованию пассивной безопасности автомобилей наиболее популярного в Европе класса С. Тогда героями публикации стали те из 17-ти испытанных автомобилей, которые были выпущены до середины 1996 года. Напомним, что в их числе были и "старичок" Ford Escort, появившийся в 1990 году, и Renault Megane, ставший абсолютным победителем этой серии. |
|||||||||||||
| Подрастающее
поколение (№ 7, 1999)
|
В Европе универсалы повышенной вместимости только набирают силу. Меж тем, и хэтчбеки, и универсалы с высокой крышей давно известны в Японии, откуда, собственно, и пришла эта мода. Два таких автомобиля — Mazda Demio и Mitsubishi SpaceStar — стали героями нашего теста. | ||||||||||||
Пять пикапов на морозе (№ 6, 1999)
Arctic Van Test — это зимние испытания легких коммерческих автомобилей, которые ежегодно проходят в Финляндии. На этот раз на старт вышли пикапы, а к группе испытателей присоединился корреспондент Авторевю. Путь предстоял неблизкий — 1500 километров, до самого Полярного круга... |
|||||||||||||
| Для
плохих дорог (№ 6, 1999)
|
Белый Opel Corsa 1.4 Joy эксплуатируется в редакции уже четыре года и честно отбегал по московским дорогам более 100000 км. Но с самого начала длительного теста вызывала беспокойство довольно слабенькая подвеска этого автомобильчика. И мы решили самостоятельно довести ее до ума. | ||||||||||||
| Царь
горы. Jeep Grand Cherоkee Limited. Lexus RX 300. Mercedes-Benz ML 320 (№ 6, 1999)
Говорят, на первой презентации нового Grand Cherokee в Детройте журналистам показали видеоролик, где Jeep уверенно ползет по раскисшей грунтовой дороге, а конкурирующая модель позорно застревает. При ближайшем рассмотрении этим конкурентом оказывался Mercedes ML 320. Спустя некоторое время Daimler-Benz присоединил к себе Chrysler, и с тех пор, понятно, этого ролика больше никто не видел... |
|||||||||||||
РЕЙТИНГ
безопасности: старожилы гольф-класса (№ 6, 1999)
Вот мы и добрались до серии краш-тестов программы EuroNCAP, посвященной исследованию пассивной безопасности автомобилей наиболее популярного в Европе класса C (Renault Megane 1.6 RT, Peugeot 306 1.6 GLX, Honda Civic 1.4i, Fiat Brava 1.4S, Ford Escort 1.6 LX, Nissan Almera 1.4 GX, Mitsubishi Lancer GLX, Hyundai Accent 1.3 GLX, Suzuki Baleno 1.6 GLX). |
|||||||||||||
| Тремор
пальцев в позе Ромберга (№ 6, 1999) |
С утреннего приема нешуточных доз алкоголя начались испытания чудо-таблеток Nu Breath, которые, если верить рекламе, снимают чуть ли не все симптомы опьянения и даже снижают уровень алкоголя в выдыхаемом воздухе. | ||||||||||||
Дублер под капотом
|
Читатели Авторевю уже знают, сколь настороженно мы относимся к попыткам автопроизводителей ограничить власть водителя над автомобилем с помощью всяческой электроники. Поэтому, как только в редакции наконец-то оказался Mercedes-Benz A-класса, оснащенный системой ESP, мы отправились исследовать ее работу на дороги Дмитровского автополигона. | ||||||||||||
| СО
СЧЕТОМ 220:140 ПОБЕДИЛ... (№ 5, 1999)
|
Излюбленная тема смены поколений в этом тесте приобретает особый оттенок. Ведь на этот раз мы решили сравнить ставший символом новорусской жизни "шестисотый" Mercedes S600L с кузовом W140 и пришедший ему на смену Mercedes S500L нового поколения с кузовом W220. Причем обе машины — в длиннобазных и наиболее полно оснащенных версиях. Итак, встреча прошлого и будущего — на самом высшем уровне! | ||||||||||||
Уравнение
с тремя известными (№ 5, 1999)
|
Дано: заднеприводный четырехдверный седан BMW 328i с рядной "шестеркой" мощностью 193 л. с. Спрашивается: как из этого седана сделать двухдверное купе BMW 328 Ci с броской внешностью, отточенными ездовыми свойствами и с приемлемой ценой? На решение этой задачи баварским инженерам потребовался год напряженного труда. | ||||||||||||
| Короли
арктических трасс (№ 5, 1999)
|
"Приготовились... Заводи!"
— дал отмашку командор Арктик-теста Тийт Тамме, и
утренний морозный сумрак прорезали лучи фар
шести "дальнобойщиков". Им предстояло
пройти 900 километров заполярных трасс, чтобы
выяснить, какой тягач достоин звания "короля
Арктики".
|
||||||||||||
