Анонс Авторевю №1-2

Выпуск Авторевю №1-2 — в продаже с 19 января

Рестайлинг | Редакция Авторевю

У каждого продукта свой жизненный цикл — об этом может не догадываться разве что новоиспеченный владелец «буханки», но остальные-то в курсе. За шесть лет существования рейтинг-теста мы все-таки решились на рестайлинг и внесли в проект косметические изменения. Ну как косметические... С нами снова старушка Европа, в судейской коллегии не только сотрудники Авторевю, но и наш читатель, а еще по просьбам аудитории мы добавили женский взгляд на происходящее. 

Стоп, а это точно не тянет на новое поколение?

Гибридомания | Олег Растегаев

В позапрошлом году в финале рейтинг-теста было два гибрида, в прошлом — один, а в этом году их уже четыре! Плюс полностью электрический Avatr 11. Это значит, что программа замеров на полигоне удлиняется раза в полтора, ведь нужно оценить динамику не только с заряженными, но и с опустевшими батареями. И после первого цикла замеров одному из участников пришлось искать замену…

Человек и космос | Константин Сорокин

Судьба человека, а иногда и целого научного коллектива зависит от случайностей — так считал Михаил Борисович Добриян, заслуженный создатель космической техники. Он родился и вырос в Киргизии, окончил фрунзенский Политех, работал по любимой специальности и вдруг — бах! — переехал в провинциальную Тарусу, где о космосе и о космических достижениях люди узнавали только из газет.

Хроники рейтинг-пробега: Дмитрий Струков | Дмитрий Струков

«Юра, мы все про…» 

Ненавижу эту фразу. И вместе с тем принимаю ее. В не самом приветливом из-за бюрократизма, но, безусловно, талантливо созданном музее космонавтики имени Циолковского в Калуге продают тюбики «космического питания» — вы наверняка видели такие, а может, и пробовали специфическую еду из них: этой коммерческой фуд-теме уже лет десять, если не больше. Но сейчас я впервые увидел торт в тубе и решил взять его в качестве гостинца сыну в дополнение к тюбикам с борщом и картошкой фри. Хотя на самом деле в магазинчике при музее хотелось купить модель Ангары, МКС или, на худой конец, Бурана. Но ничего и близко интересного, а из запомнившегося — с витрин смотрела сборная голова ­Николы Теслы. 

Импортозамещение не остановить!

Хроники рейтинг-пробега Дмитрия Питерского | Дмитрий Питерский

Если несколько лет назад автомобили вызывали некий трепет и задевали струнки души, то сегодня просто надеешься, что они не будут сильно бесить. Может, я сам устарел или все-таки машины такие?

Надо разобраться. И поэтому я решил разработать свой рейтинг раздражения.

За что буду расставлять антибаллы?

Любой автомобиль начинается с дверной ручки. И если она выдвигается из корпуса или имеет странную форму — это однозначный минус. А если «калитка» открывается электроприводом прямо в соседний столб, как в Экслантиксах, — это уже минус балл и дверь, ваша или чья-то еще.

Хроники рейтинг-пробега Константина Сорокина | Константин Сорокин

В этот раз я пал жертвой собственных эмоций и впервые в истории наших рейтинг-тестов поставил претенденту высшую оценку: десять баллов за «драйв». Электрический Avatr 11 — это фугасная бомба главного калибра, улетная во всех смыслах слова, шальная «электричка» И у нее есть все, что нужно победителю: дизайн, восхитительный цвет, гипнотизирующие интерьерные решения и отличное шасси. Не хватает только бытовой вместительности, но тут уж увы.

И вот что интересно. Поскольку привычного звука мотора здесь нет, наружу вылезают другие шумы, на которые невольно обращаешь внимание. Например, жужжание механизма складывания наружных дверных рукояток — один из таких странных звуков, который акустически удешевляет электромобиль.

Еще проекционное зеркало заднего вида сделано плохо, и слава богу, что его камера отключаемая. Но все это ерунда по сравнению с бешеной динамикой, которая даже без мобилизации всех энергетических ресурсов производит совершенно отвязное впечатление. Отклики по педали газа мгновенные, руль точный. Но на пологой волне кузов заметно раскачивается — очевидно, это расплата за вполне приличную плавность хода. Понравилось, что со стороны Аватра нет ездовых провокаций и на этой машине вполне можно перемещаться спокойно. В общем, Avatr — это мой определенный эмоциональный лидер.

Хроники рейтинг-пробега Сергея Знаемского | Сергей Знаемский

Старая школа хороша тем, что это именно школа, а не кружок технического моделирования, как добрая половина сегодняшних автостартапов. Но все же эта школа действительно старая.

Для меня главным событием рейтинг-теста оказался Kodiaq. Спустя три года Skoda вернулась принять ЕГЭ у выпускников китайской песочницы. Лучшая кроссоверная платформа в массмаркете, эталон практичности, народный бренд, знак хорошего вкуса и традиций пример. Я почему-то ожидал, что европейский ревизор сейчас устроит этому табору мастер-класс по восприятию качества и драйверский бенефис в стиле Бонифация среди аборигенов. Однако вместо красноречивого пророка к нам прибыл лектор-флегматик с толстым портфелем академических конспектов. В них все правильно, но ничего меня уже не цепляет.

Хроники пробега | Артем Краснов (скоро на сайте)

В конце первого дня силы были на нуле. Ниже нуля, sub-zero. Тестировать машины в темпе Растегаева с Головановым что на Эверест без ­подготовки лезть. И доставшийся мне под вечер Tank 400 скорее раздражал.

Странный автомобиль. Внешность — сутулый броневичок. Характер сварен из острых козырьков: беспощадная тряскость на грунте, нервозность на асфальте. Утром, как назло, нужно было проехать на нем еще один перегон, и я стал уговаривать себя: мол, представь, что такую машину выпустил УАЗ под видом Патриота-2. Ну классно же?

Божественно. Для УАЗа. Внедорожник и правда неплохой, но за 6 млн рублей хочется лучшей шлифовки. 

Хроники рейтинг-пробега Василия Костина | Василий Костин

Говорят, одно из правил ­грамотного начальника — обязательно за ­что-нибудь похвалить подчиненных, а уж потом устраивать разнос. Но поверьте, я отнюдь не руководствуюсь «правилом сэндвича», просто искренне хочется похвалить все машины. Ведь каждая чем-то блеснула.

Например, гибридный седан Exlantix ES — эффектным дизайном и породистым шасси, сочетающим азартную управляемость с прекрасной плавностью хода на любых покрытиях. (К слову, это стало для меня очередным доказательством, что физику не обманешь: легковые машины позволяют достичь лучшего баланса, чем высокие кроссоверы, где конструкторам неизбежно приходится жертвовать или тем, или другим.)

Хроники пробега | Ирина Зверкова (скоро на сайте)

Хроники рейтинг-пробега Леонида Голованова | Леонид Голованов

Под Кондуками было интересно. Если забыть про жуткую грунтовку к самим рукотворным горам на месте бывших угольных карьеров, то окрестные дорожки стали подарком судьбы. Как я скучаю по таким — пустым, с поворотами и подбросами, мимо красивых долин…

Хроники пробега | Александр Тычинин (скоро на сайте)

Хроники пробега | Глеб Рачко (скоро на сайте)

Хроники пробега | Олег Растегаев (скоро на сайте)

— Не нужно сюда тащить Exlantix ES — бамперы поотрываете!

Тщетно пытался я образумить азартных коллег: мол, по тем промоинам, где я только что еле-еле пробрался на приподнятом кроссовере Exlantix ET, седан точно не пройдет. Но ребята разведали более ровный трек — и вот на вершине Кондуков стоят все десять машин, включая совсем не предназначенный для офроуда седан.

Нам, конечно, повезло: ходившие вокруг тучи не разверзлись дождем. Eсли б это случилось, восемь из десяти машин на своих дорожных шинах скатились бы вниз аки санки. И выжили бы только Танки…

DC-рулетка | Олег Растегаев (скоро на сайте)

У нас было четыре подзаряжаемых гибрида, одна чистая «электричка» и… Сколько работающих зарядок?

Прогрев | Леонид Голованов (скоро на сайте)

Вспомните ситуацию с автозвуком лет 20 тому назад. Штатные системы тусклы, и только энтузиасты идут в тюнинг-ателье ставить Alpine, Nakamichi, Focal и прочий Hertz. А теперь? Как показала наша топ-десятка, даже Chery с GWM наконец-то озаботились продвинутыми аудиосистемами. И лучшие из них уже надо… прогревать.

На два такта | Константин Сорокин

Музей Мото-Авто-Арт в Туле — это царство мототехники в самом широком смысле слова. Мотоциклов, мотороллеров, мопедов и мотоколясок советского и зарубежного производства здесь собрано более четырехсот образцов, но с особым трепетом хозяин двухколесной коллекции Леонид Павлович Зякин относится к моделям, которые выпускал его родной Тульский машиностроительный завод. Тула, Турист, Тулица, Муравей — помните такие?

Битва за битвой | Редакция Авторевю

Три года мы вне привычных автомобильных брендов — и казалось, даже единичное возвращение «европейца» в наш проект будет по-настоящему эпичным. «Китайцы» падут ниц, жюри в унисон споет оду западному автомобилестроению, а вновь и вновь наматывающие тестовые километры седаны проекта Кортеж расступятся на полигоне аки воды перед Моисеем, завидев матричный прищур Кодиака. 

Чудеса и вправду были. 

Но в итоге дивный новый мир сказал свое громкое слово.