Audi A3: больше динамики!
     |
ТОЛЬКО что фирма Audi объявила о грядущей премьере Audi A3 нового поколения, которая состоится в марте на автосалоне в Женеве. Автомобиль построен на новой «гольфовской» платформе (пятого поколения) и дебютирует одновременно с семиместным компактвэном VW Touran (см. АР № 2, 2003), который тоже построен на этой платформе. Вам не показалось, что динамичный облик A3 чем-то напоминает автомобили Seat? Это неспроста: нынешний шеф-дизайнер Audi Вальтер де Сильва прежде возглавлял студию дизайна Сеата, а до этого руководил центром стиля фирмы Alfa Romeo (модели 156 и 147 — его рук дело). Интерьерщики отложили радикальные решения на будущее и ограничились составлением «мозаики» из элементов, уже известных по другим моделям Audi, — взгляд «цепляется» лишь за выпуклые сопла системы вентиляции и «поручни» вдоль центрального тоннеля. И все же дизайнерам удалось уйти от прежней холодной чопорности интерьера и вдохнуть в него жизнь. Поклонников спортивного стиля привлекут, в частности, более низкая, чем прежде, посадка, напольная педаль акселератора (как на BMW) и короткий рычаг коробки на высоком тоннеле. Длина «трешки» осталась почти неизменной, но колесная база увеличилась на 6,5 см, что позволило существенно «раздвинуть» внутренние габариты салона: есть надежда, что отныне и задние пассажиры не будут обделены жизненным пространством. Первоначально Audi A3 будет предлагаться с пятью двигателями на выбор. Среди них три новых: двухлитровый 150-сильный бензиновый мотор FSI с непосредственным впрыском, двухлитровый 140-сильный турбодизель и — гордость мотористов концерна Volkswagen Group — V-образная «шестерка» мощностью 241 л.с. Кроме того, покупателям предложат два «бюджетных» двигателя — бензиновый мотор 1.6 16V мощностью 102 л.с. и 105-сильный турбодизель 1.9 TDI. Двигатели будут агрегатироваться с пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками. За дополнительную плату можно заказать шестиступенчатый секвентальный «автомат». Чуть позже появится новая механическая коробка DSG с автоматическим переключением передач (см. АР № 23, 2002), управление которой будет выведено на руль. Audi A3 будет оснащаться полноприводной трансмиссией quattro только на заказ, который смогут оформить лишь покупатели мощных модификаций V6 3.2 и 2.0 TDI. Реечное рулевое управление оснащено электрическим усилителем. Прежняя полузависимая задняя подвеска уступила место полностью новой — независимой четырехрычажной. Колеса — диаметром не менее 16 дюймов (во многом это связано с тем, что в них требовалось разместить тормозные диски увеличенного диаметра). Предусмотрено три базовых версии оснащения — Attraction, Ambition и топовый вариант Ambiente. В стандартное оснащение включены фронтальные и четыре боковые подушки безопасности, «активные» подголовники передних сидений, АБС, ESP и система аварийного торможения Brake Assist. Список опций помимо традиционных позиций включает раздельный климат-контроль, боковые занавески безопасности, солнцезащитную шторку на окно задней двери и заднее сиденье с подогревом. В России Audi A3 нового поколения появится летом — на Московском международном автосалоне. Розничные цены пока не определены. Но уже известно, что в Германии А3 в самой скромной комплектации будет продаваться за 19 тысяч евро. М. КАДАКОВ |
| Esprit испускает дух | |
  |
ЕЩЕ пару лет — и поклонники английских спортивных машин смогли бы отпраздновать 30-летний юбилей легендарного суперкара Lotus Esprit, который выпускается с 1975 года. Но юбилейные торжества, скорее всего, не состоятся — недавно принято решение свернуть производство этой модели. В начале 70-х годов Lotus Esprit задумывался как замена устаревшей модели Lotus Europe. То были тяжелые времена, когда топливный кризис прижал к стенке традиционных производителей суперкаров — фирмы Jensen, Iso, Maserati, Aston Martin. На их фоне британский «дух» (так переводится название Esprit) оказался сверхлегким и очень экономичным — во многом благодаря пластмассовому кузову на пространственной раме (автор дизайна — Джорджетто Джуджаро). В базе располагался двухлитровый четырехцилиндровый мотор Lotus мощностью 162 л.с. Относительно доступный Lotus Esprit был прекрасной альтернативой таким автомобилям, как Porsche, Ferrari и Maserati. «Дух» неоднократно модернизировался. Например, машины последних серий оснащаются 354-сильным мотором V8 3.5 с двумя масляными радиаторами, двухдисковым сцеплением, новой коробкой передач и внешне заметно отличаются от своих предков. Но годы берут свое: угнаться по объемам продаж за легким и недорогим родстером Lotus Elise не получается. Впрочем, легендарному суперкару грех жаловаться. Он прожил яркую жизнь и... отметил-таки свое 30-летие. Ведь впервые Esprit был показан публике за три года до начала выпуска — на автосалоне в Турине в 1972 году. М.К. |
| С ветерком и с комфортом | |
 |
«СРЕЗАТЬ» крышу и приладить вместо нее мягкий складной верх — этого, по расхожему мнению, достаточно, чтобы превратить в кабриолет любой автомобиль с закрытым кузовом. Инженеры концерна DaimlerChrysler в очередной раз это опровергли, подготовив к производству новый Mercedes CLK Cabriolet. Этот четырехместный кабриолет действительно построен на базе купе Mercedes CLK, но, поскольку автомобиль лишился важнейшего силового элемента — крыши, — кузов усилен дополнительными элементами из высокопрочной стали: жесткость на кручение на 12% выше, чем у предшественника. Помимо этого, открытый Мерседес может похвастаться прекрасной аэродинамикой (Сх=0,30), низким уровнем шума и вместительным багажником (390 литров). Мягкий верх — он может быть черным, синим или серым — оснащен автоматическим гидроприводом: чтобы опустить или поднять крышу, достаточно нажать на кнопку. Пассивная безопасность, как это присуще Мерседесам, на высшем уровне: предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности на всех сиденьях и дуги безопасности, которые приводятся в действие автоматически при опасности опрокидывания. Первые кабриолеты появятся в России в конце весны. Помимо стандартных модификаций к нам будут поставлять и топовую версию — Mercedes CLK Cabriolet 55 AMG c 367-сильным мотором V8. АР |
| Умер Джованни Аньелли | |
 |
УВОЛИТЬ одним махом сотню менеджеров, дать наставления игрокам собственной футбольной команды, позвонить Муаммару Каддафи и Рональду Рейгану — все было под силу этому итальянцу, пожизненному президенту концерна FIAT. Было. Джованни Аньелли скончался в Турине после тяжелой болезни на 82-м году жизни. Аньелли был главой мощного семейного клана, у истоков которого стоял его дед — тоже Джованни Аньелли, основавший в 1899 году автомобильную фирму FIAT (Fabrica Italiana di Automobili Torino). Перед смертью дед передал дела своему внуку, который оказался на редкость способным предпринимателем. Аньелли-младшему удалось превратить и без того крупную фирму в мощнейшую промышленную империю. Известная поговорка о том, что FIAT — а значит, и семейство Аньелли — владеет половиной Италии, полностью соответствует действительности. Ведь FIAT — это не только автомобильное производство (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), но и коммерческие банки, страховые компании, средства массовой информации, авиакосмические технологии... И — гордость всей Италии! — футбольная команда Ювентус. Олигарху помогали мощнейшие связи не только в финансовых, но и в политических кругах, в том числе за пределами Италии. Все это оказалось как нельзя кстати, когда в 1965 году в Советском Союзе решили строить новый автозавод. Аньелли предложил нашей стране самые выгодные условия и лично представил «самую новую модель Фиат 124» Леониду Брежневу в Кремле. Многомиллионный контракт с СССР позволил Аньелли существенно поправить пошатнувшиеся было дела концерна и удачно «пристроить» уже устаревавшую к тому времени модель. Но... Автомобили, которые сделали Аньелли всемирно известным, стали и его проклятьем. Полвека назад в автомобильной катастрофе погибла его мать, а в 2000 году на автостраде вблизи Турина был найден мертвым 46-летний сын. Дела у автомобильного отделения Fiat Auto в последние годы идут плохо. До своих последних дней Аньелли был ярым (и, пожалуй, единственным) противником продажи автомобильного бизнеса концерну General Motors. Теперь же, после смерти патриарха, этот процесс интеграции итальянского автогиганта должен пойти семимильными шагами: в ближайшие годы доля GM в акционерном капитале ФИАТа (сейчас это 20%) существенно увеличится. По мнению экономистов, контроль американцев сможет оздоровить положение дел в концерне. М. КАДАКОВ |
| Ferrari для дорожных гонок | |
 |
В БЛИЖАЙШЕЕ время модельный ряд фирмы Ferrari пополнится новой моделью — Ferrari Challenge Stradale. Внешне «страдалец» очень схож с известной серийной машиной Ferrari 360 Modena. Фактически, это и есть Modena, но — основательно модернизированная с учетом опыта постройки гоночных болидов для участия в марочных чемпионатах. То есть новая модель — это как бы кубковый болид в дорожной версии. Отсюда и название — Challenge Stradale, то есть «дорожные гонки». Благодаря широкому использованию композитных материалов удалось заметно снизить вес машины. Оптимизирована аэродинамика, модернизирована тормозная система, а на руле появились клавиши секвентальной коробки передач. Этого, по мнению разработчиков, вполне достаточно, чтобы покупатели с толстыми кошельками почувствовали себя гонщиками на дороге. Поэтому двигатель (V8, 3,6 л, 400 л.с.) и остальные узлы оставили практически без изменений. Цвет для машины подобрали подходящий — Rosso Scuderia, в который окрашиваются болиды Формулы-1. Более подробная информация о «страдальце» появится после официальной премьеры машины, которая состоится в марте на автосалоне в Женеве. К. МАКСИМОВ |
| Трансмиссия Ricardo — на Pajero Evo | |
| АГРЕГАТЫ трансмиссии для спортпрототипов Mitsubishi Pajero Evolution, которые выиграли нынешний ралли-рейд Telefonica—Dakar-2003, спроектированы и изготовлены английской инжиниринговой фирмой Ricardo по специальному заказу команды Mitsubishi Motors Cross Country. Компактная, легкая и технологичная система привода на все колеса с честью вынесла все нагрузки на трассе ралли-рейда. Фирма Ricardo не первый год сотрудничает с Mitsubishi, но автомобиль с агрегатами Ricardo побеждает на Дакаре впервые. | |
| Электроусилители Malibu | |
 |
ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛИ руля добрались и до США — Chevrolet Malibu 2004 модельного года станет первым американским автомобилем, оборудованным рулевым механизмом с электрическим усилителем. Механизм Delphi имеет переменный коэффициент усиления — электроника 500 раз в секунду анализирует информацию о скорости машины и соответственно корректирует степень «помощи» усилителя. Кроме того, электродвигатель по командам компьютера автоматически возвращает рулевое колесо в нейтральное положение и помогает демпфировать толчки и удары от неровностей дороги, которые «приходят» на руль. А главное преимущество — экономия до 4% топлива. |
| Citroen C3: влага в АБС | |
 |
ЕЩЕ один пример ответственности перед покупателями — объявлен отзыв 150 автомобилей Citroen С3, проданных на российском рынке в период с 15 сентября 2002 года по 15 января 2003 года. |
| Бензин опаснее водорода? | |
 |
СЛУХИ о взрывоопасности автомобилей, работающих на сжатом водороде, сильно преувеличены. По крайней мере, так утверждает доктор Майкл Суэйн из университета Майами. Он провел натурный эксперимент, в ходе которого имитировал утечку и возгорание топлива на двух машинах, работающих на водороде и на бензине. Весь процесс был снят на видео. Результаты оказались неожиданными — если бензиновый автомобиль выгорел полностью за две с половиной минуты, то его водородный собрат снаружи выглядел совершенно целым. Факел горящего водорода затух уже через полторы минуты, а температура внутри машины не поднялась выше 67 градусов. |
| «Умная» система охлаждения | |
|
ЭЛЕКТРОНИКА контролирует все больше процессов в современных автомобильных двигателях. Одной из наиболее консервативных до сих пор оставалась система охлаждения — разве что термостаты на последних моделях управляются компьютером. Специалисты международной корпорации Dana пошли дальше. Они предагают сделать систему охлаждения независимой от «механики» двигателя. |
|
| BMW Х5: тормозные шланги в опасности | |
 |
ФИРМА BMW объявила об отзыве 164 тысяч внедорожников BMW Х5, выпущенных с августа 1999 года по апрель 2002 года. Причина — обнаруженная мелкая недоработка тормозной системы, которая в принципе может обернуться неисправностью: один из передних тормозных шлангов на Х5 может выскочить из крепления на амортизаторной стойке, войти в контакт с боковиной покрышки и со временем оборваться. Пока случаев обрыва перетертых тормозных шлангов на BMW X5 не зафиксировано, но всем сервисным станциям предписано известить владельцев «сомнительных» машин о сервисной кампании и во время очередного планового визита на СТО бесплатно установить дополнительные крепления шланга, что займет не более 15 минут. |
| Steyr собирает Mercedes Е-класса | |
 |
НА заводе компании Magna Steyr в австрийском городе Грац в конце января началось производство автомобилей Mercedes-Benz Е-класса нового поколения (с кузовом W211). Это событие стало логическим завершением совместного проекта SEC фирмы Magna Steyr и корпорации DaimlerChrysler, начатого в январе 2000 года. |
| Quadrasteer для пикапов | |
 |
НАЧИНАЯ с 2003 года концерн GM среди заказного оборудования для своих пикапов и внедорожников предлагает систему рулевого управления всеми четырьмя колесами Quadrasteer, разработанную фирмой Delphi. |
| Максим Кадаков — журналист года | |
| В КОНЦЕ января в московском театре Эрмитаж были оглашены итоги уже четвертого по счету конкурса «Автомобильный журналист года». Как утверждают организаторы, в голосовании приняло участие около 850 представителей различных автомобильных компаний и изданий из 27 регионов страны. В главной номинации, которая, собственно, и называется «Автомобильный журналист года», победу одержал обозреватель Авторевю Максим Кадаков. Второе и третье места — также за журналистами Авторевю: это Михаил Подорожанский и Леонид Голованов. Лучшим журналистом, рассказывающим о горюче-смазочных материалах (эта номинация учреждена компанией Лукойл), участники опроса назвали обозревателя Авторевю Константина Сорокина, а лучшим журналистом, пишущим о шинах (номинация компании Амтел), стал эксперт Авторевю Олег Растегаев. Автомобильным радиожурналистом года назван Александр Пикуленко (радиостанция Эхо Москвы), фотокорреспондентом года — Александр Ноздрин (журнал Автомобили), а тележурналистом года — Алексей Мочанов (программа АБС на канале ТВС). Кроме того, программа АБС победила в зачете «Открытие года», а программа Парковка (Эхо Москвы), которую ведет Александр Пикуленко, признана лучшей автомобильной программой года. Автоспортивное издание года — журнал Автоспорт. По мнению принимавших участие в опросе журналистов, лучшей PR-службой может гордиться московское представительство компании Ford (руководитель — Оксана Хартонюк). Лучший автомобильный сайт — auto.ru. Издаваемый в Питере журнал 5 колесо получил премию за лучший дизайн, а журнал Коммерческий транспорт назван лучшим транспортным изданием. В свою очередь, раздел Авторевю, посвященный грузовикам и автобусам, был признан лучшей транспортной рубрикой в автомобильном издании, а лучшая автомобильная рубрика в центральном издании — Автосалун (МК). Автомобильный историк года — это, конечно, Лев Михайлович Шугуров, а лучшим автомобильным экспертом назван старейший испытатель Авторевю Александр Николаевич Диваков. Приз за достоверность технической информации получил Дмитрий Филонов (журнал Автомобили), а транспортным журналистом года назван Александр Солнцев. И наконец, с огромным отрывом от ближайших преследователей лучшим журналом и лучшей газетой года стали соответственно За рулем и Авторевю. Поздравляем коллег! И, конечно, себя. Чего уж тут скромничать, если и в командном, и в личном зачетах на долю Авторевю выпало больше всего призов... Соб. инф. |
|
| Москвич восстанет из пепла? | |
| ПРАВИТЕЛЬСТВО Москвы планирует возобновить сборку автомобилей на заводе Москвич. Это решение принято по согласованию с правительством России. На предприятии уже закончила работу комиссия из представителей Минпромнауки и специалистов по продажам автомобилей. Главный вывод комиссии оптимистичен: несмотря на отключенное теплоснабжение и связанные с этим катастрофические последствия для оборудования, завод уже через три месяца сможет выпускать не менее 60 тысяч автомобилей в год. А при годовой программе около 40000 машин производство станет рентабельным. Вопрос о возмещении многомиллионных долгов, накопившихся за годы убыточной работы Москвича, пока что остается открытым... Е. ВЛАДИМИРОВ |
|
| Бензин дорожает | |
| ПО данным Госкомстата, средняя розничная цена бензина только за вторую неделю января выросла на 1,2%. Такой рост цен зафиксирован в 33 центрах субъектов РФ. Еще в 46 территориальных центрах России цены на бензин не изменились, а в девяти даже начали снижаться. В Москве бензин подорожал на 30—50 копеек за литр. Но рост цен продолжится: акцизы на топливо увеличились на 45%, а цены — пока только на 8—10%. В конце года цена бензина может достигнуть 14—15 рублей за литр. Соб. инф. |
|
| Конкуренты Газелям? | |
 |
КАЛИНИНГРАДСКИЙ завод Автотор начал расширять модельный ряд собираемых здесь автомобилей Kia за счет коммерческих машин: из корейских машинокомплектов уже собрано 18 грузовичков Kia К2700 грузоподъемностью от 1100 кг. Автомобили, оснащенные 88-сильным дизелем объемом 2,7 л, вскоре поступят в продажу по цене $10750 за шасси и $11220 за бортовой грузовик. В ближайшее время будут освоены модели К3000 и К3600 с дизельными двигателями объемом 3,0 и 3,3 л. Самый «тяжелый» вариант Kia К3600 способен везти 2700 кг и в бортовом варианте стоит $16060. В стандартное оснащение входит гидроусилитель, а по заказу может быть установлен кондиционер, электростеклоподъемники, галогенные фары, центральный замок, аудиосистема и тахометр. В. ЕРЕМКИН |
| Через Белоруссию — за два доллара | |
| С 1 ФЕВРАЛЯ изменились условия оплаты транзита для российского транспорта, следующего по территории Белоруссии. На трассе Брест—Минск—Россия в дополнение к двум действующим пунктам сбора дорожных пошлин откроются еще два — в районе населенных пунктов Колосово и Крупки. Теперь оплата проезда будет делиться на четыре части. Например, транзит четырехосного большегрузного автопоезда будет оплачиваться не единовременным пятидесятидолларовым взносом, как сейчас, а по частям: на первом и последнем пунктах — по 15 долларов, а на промежуточных — по 10. Это обещает ощутимую экономию для перевозчиков, пересекающих только часть территории республики. Будут снижены сборы и для других транспортных средств, следующих из России. К примеру, стоимость транзита двухосного грузовика снизится с 12 до 8 долларов. А проезд по трассе на легковом автомобиле будет обходиться втрое дешевле — всего два доллара вместо прежних шести. Наш корр. |
|
| Волга тоже с оцинковкой | |
| НА ГАЗе собрана опытно-промышленная партия автомобилей ГАЗ-3110 Волга с «оцинкованными» кузовами. Из стали с цинковым покрытием изготовлено около 60 деталей, наиболее подверженных коррозии: лонжероны, усилители, брызговики, щитки крыльев, панели пола, капота, багажника, дверей и т.д. Объем выпуска «оцинкованных» кузовов и цены на такие Волги газовцы определят после изучения спроса.
В. ЕРЕМКИН |
|
| Ледовые заезды | |
 |
ПЛАТНЫЕ заезды по трассе на льду Пироговского водохранилища проводятся каждую субботу. В гонках принимают участие все желающие на личных автомобилях. Машины разбиты по классам, а победители в конце дня получают награды и призы. Всего запланировано десять этапов. На третий этап соревнований, прошедший 25 января, компания Обухов Автоцентр (официальный дилер Volvo) пригласила журналистов и звезд автоспорта. Всем было предложено совершить один зачетный круг на Volvo 850. Лучшим среди журналистов стал Олег Растегаев (1 мин 48,9 с), который на 0,4 с опередил Бориса Шульмейстера (телепрограмма АБС) и на 0,9 с — Никиту Гудкова (журнал Автоспорт). В зачете спортсменов-профессионалов победу праздновал Виталий Дудукало (1:46,5), второе место занял Николай Больших (1:49,5), а третье — Александр Давыдов (1:49,8). Соб. инф. |
| АвтоЗАЗ-Daewoo: продано! | |
| СОВМЕСТНОЕ предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo, организованное в 1998 году, прекратило свое существование. За это время СП с уставным капиталом $300 успело выпустить около 30000 автомобилей Daewoo и ЗАЗ. В мае прошлого года корейская компания получила разрешение украинских партнеров приступить к поиску покупателей своей доли СП. Теперь принадлежавшие ранее Daewoo 50% акций переданы швейцарской инвестиционной компании Hirsch&Cie. Предприятие будет переименовано в ЗАО ЗАЗ. Е. ВЛАДИМИРОВ |
|
| И снова в путь! | |
 |
НЕВЗИРАЯ на разгул природных стихий, в Германии с 19 по 27 июля вновь состоится очередной — уже пятнадцатый по счету — пробег антикварной автомототехники «2000 km durch Deutschland». Маршрут пробега в этом году впервые проложен так, чтобы захватывать помимо собственно Германии еще и Люксембург, — участники на своих раритетах совершат кружочек-другой по тамошней гоночной трассе Кольмарберг, а затем через Лярошетт, Бофорт и Мюллерталь отправятся в Люксембург. Также впервые за всю историю пробега его трасса пройдет по территории федеральной земли Саарланд. На пути участников ожидают еще три гоночные трассы: знаменитый Хоккенхайм, Шляйцер-Драйек в Восточной Германии и совсем новый, построенный уже после воссоединения страны «мотопарк» в Ошерслебене под Магдебургом. Как всегда, суммарная длина пробега заметно превышает заявленные в его названии две тысячи километров: на момент утверждения трассы она составила 2420 км. Предусмотрен, кроме того, и 80-километровый «ночной этап»: от Берлина до Потсдама и обратно. Заявки на участие в пробеге принимаются до 14 апреля. Кстати, с 1997 года среди прочих участников пробега на старт выходит представитель нашей газеты — специальный обозреватель Андрей Хрисанфов. Запланировано его участие и на этот раз. Соб. инф. |
| Москву ждет эвакуация. Или перемещение | |
| С ПОДАЧИ московского мэра Юрия Лужкова вновь разгорелся спор вокруг эвакуации неправильно припаркованных автомобилей, затрудняющих движение по городским улицам. С одной стороны, бесконечные московские пробки во многом спровоцированы именно беспорядочно брошенными машинами. С другой стороны, ныне действующий Кодекс об административных правонарушениях запрещает эвакуацию транспортных средств даже в случае нарушения правил остановки и стоянки. В поддержку московских властей выступил и исполняющий обязанности руководителя ГИБДД России Владимир Тимошин, поручивший своему ведомству подготовить соответствующие поправки в КоАП, разрешающие эвакуацию автомобилей-нарушителей. Как и следовало ожидать, обсуждение вопроса быстро перешло в политическую плоскость: на этой ниве можно собрать немало голосов избирателей-автомобилистов, которые в массе своей и против пробок, и против эвакуаторов... Учитывая, что действующий КоАП принимался Думой нынешнего созыва, шансов на то, что она же теперь отменит запрет на эвакуацию, крайне мало. Придется отложить дело до Думы нового созыва. И все же московские власти наверняка попытаются возродить эвакуаторы, называя саму процедуру расчистки улиц от автомобилей не эвакуацией (термин, фигурирующий в Кодексе), а перемещением. Но очевидно, что уже в ближайшее время на этой почве начнутся судебные разбирательства, исход которых, по прогнозам юристов, будет не в пользу московской мэрии и ГИБДД. Здравый же смысл, а вместе с ним и зарубежный опыт, подсказывают, что неправильно припаркованные автомобили, затрудняющие движение, нужно с проезжей части убирать. Но опыт прежних лет вызывает опасения: у нас все это обернется тем, что запрещающие остановку и стоянку знаки появятся буквально на всех улицах, а стаи «эвакуаторщиков» и «блокираторщиков» будут круглые сутки подкарауливать заметавшихся в поисках легальной парковки водителей, преследуя одну-единственную цель — получить выкуп. Все это уже было и имело весьма отдаленное отношение к организации бесперебойного движения. Комплексное решение проблемы, четко регламентирующее права и обязанности как «санитаров» городских дорог, так и водителей, наверняка может быть найдено. Но на его выработку и взаимное согласование с законодательной базой потребуется время. Судя по всему, не меньше года. Наш корр. |
|
| Дизель пользуется спросом | |
|
УНИВЕРСАЛЫ ВАЗ-21045, оснащенные барнаульским безнаддувным 55-сильным дизелем объемом 1,52 л, пользуются неплохим спросом — несмотря на то, что они дороже обычных «четверок» на $500. Наш корр. |
|
| Дизели IVECO для Газелей | |
|
В ТЕЧЕНИЕ этого года на ГАЗ поступит 5 тысяч дизелей фирмы IVECO, которыми будут оснащаться автомобили Соболь и Газель. Скорее всего, речь идет о «четверках» популярного семейства 8140 объемом 2,5—2,8 л, которые устанавливаются на IVECO Daily. На ГАЗе этот мотор уже хорошо знают: говорят, что возможность его установки прорабатывалась еще при проектировании Газели, а позже на завод было поставлено порядка 500 агрегатов. В. ЕРЕМКИН |
