ВАМ знаком этот закамуфлированный автомобиль? Это — появившийся минувшей осенью на корейском рынке седан Daewoo Lacetti, который будет представлен европейцам в марте на автосалоне в Женеве как Daewoo Nubira.
Как уже объявил новый глава компании GM Daewoo Ник Рэйли, отныне главным зарубежным рынком сбыта автомобилей Daewoo становится Европа. Именно поэтому Nubira проходит сейчас интенсивные испытания на дорогах Старого Света. Цель инженеров — настроить подвеску машины с учетом особенностей манеры вождения европейских водителей, включая езду по горным дорогам и движение по автобанам на высоких скоростях. Подбираются новые пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и даже гидроусилитель с переменной производительностью. Есть надежда, что автомобили Daewoo наконец-то превратятся из просто дешевых в недорогие, но интересные машины.
А вот с рынка США Daewoo уходит — решение об этом было принято сразу после того, как концерн General Motors купил обанкротившуюся фирму. Отныне за американский рынок будет «отвечать» марка Suzuki (модельные ряды Suzuki и Daewoo перекликаются — обе фирмы выпускают недорогие компактные автомобили). А чтобы расширить объемы продаж, некоторые модели Daewoo будут продавать под маркой Suzuki.
АР

ЭТОЙ весной на американский рынок должны поступить первые экземпляры бронированных автомобилей Lincoln Town Car, целиком изготовленных силами предприятия-производителя, — без обращения к сторонним фирмам. Модель будет называться Ballistic Protection Series (BPS).
Так называемая «скрытая» технология бронирования не предполагает никаких внешних отличий от нормальной, незащищенной, машины Lincoln Town Car. Автомобиль защищен не только традиционной бронесталью, но и современными материалами на основе керамики и композитов. Предусмотрена защита днища кузова от взрывных устройств, отдельный броневой экран для бензобака, шины типа run-flat, которые позволяют двигаться со скоростью до 50 км/ч даже при полной потере давления.
Две трети таких автомобилей — а всего «баллистически стойких» машин Town Car BPS предполагается выпускать сотни по три в год — будет предназначено для внутреннего рынка Штатов. Им предстоит противостоять импортным аналогам — автомобилям Mercedes и BMW заводского бронирования. Спрос на подобного рода модели в наше неспокойное время непрерывно растет: если в 1995 году бронированных лимузинов во всем мире было продано около четырех тысяч экземпляров, то по данным за 2001 год — уже более 18 тысяч.

АР

МАЛЕНЬКАЯ английская фирма Bristol, модельный ряд которой состоит из единственного и старого как мир купе Blenheim, планирует выпустить ограниченным тиражом совершенно новый открытый автомобиль — двухместный Bristol Speedster.
Дизайн алюминиевого кузова навеян формами знаменитого в прошлом купе Bristol 404 образца 1953 года. Не отличается свежестью и «начинка» — архаичное заднеприводное шасси с крайслеровским мотором V8 5.9 (400 л.с.), с четырехступенчатым «автоматом» и с простенькой подвеской... Впрочем, поклонники «истинных» английских автомобилей ценят марку Bristol именно за консерватизм! Никакой новомодной электроники, никаких систем стабилизации — только «голое» железо и натуральная кожа обивки салона! Адреналиновый взрыв обеспечен: сравнительно легкий (1400 кг) Speedster ускоряется до 100 км/ч за пять секунд, а «максималка» приближается к 240 км/ч.
Кстати, фирма Bristol остается едва ли не единственным в Британии производителем спортивных автомобилей, не попавшим под контроль иностранных фирм. И это тоже тешит самолюбие «автомобильных» патриотов. Если планам англичан суждено сбыться, то будет выпущено 15 открытых Бристолей по цене около $150000 за каждый.

М. К.

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ программа Intelligent Transport System («разумная» транспортная система), над которой инженеры фирмы Toyota работают уже 10 лет, принесла очередные плоды. На этот раз авторы программы объявили о создании системы превентивной безопасности Toyota Pre-Crash Safety.
В общих чертах система Pre-Crash идентична уже известной немецкой системе PreSafe, которой оснащается модернизированный Mercedes S-класса. Ее цель — предугадать возможную аварию и «подготовить» к ней все системы пассивной безопасности автомобиля. Но в отличие от мерседесовцев, японские инженеры пошли еще дальше — они снабдили автомобиль радаром.
Радиолокатор способен распознавать посторонние объекты перед автомобилем — в плохую погоду, в туман и даже ночью. Мощный компьютер, учитывая траекторию движения «чужого» и «своего» автомобиля, вычисляет предполагаемое место и время столкновения. Как только электроника понимает, что авария неизбежна, она активирует «многоразовые» натяжители ремней безопасности. А как только водитель касается педали тормоза, в дело вступает система Brake Assist, которая мгновенно увеличивает давление в тормозной магистрали до максимального.
Анализ свыше 9000 дорожно-транспортных происшествий в Японии показал, что установка системы Pre-Crash на все автомобили позволит снизить на 1% смертность на дорогах. Это немного, но тойотовцы все же начнут оснащать серийные автомобили системой Pre-Crash уже в этом году.

М. К.

Nissan 350Z Roadster — так называется двухместный открытый автомобиль, созданный на базе появившегося в прошлом году купе Nissan 350Z. У машины мягкий складной верх с электроприводом, усиленный несущий кузов и 287-сильный двигатель V6 3.5. Официальная премьера родстера состоится весной в Нью-Йорке. В Европе он появится позже — пос

Первого апреля на пост шеф-дизайнера марки Volkswagen заступит 44-летний Мюрат Гюнак, который имеет весьма богатый послужной список. С 1994 года Гюнак возглавлял Центр стиля компании Peugeot — под его непосредственным руководством создавались автомобили Peugeot 206 и Peugeot 607. В 1998 году маэстро перешел в концерн DaimlerChrysler и курировал работу над легковыми машинами Mercedes и Maybach. Теперь же Гюнак будет отвечать за дизайн автомобилей трех марок — Volkswagen, Skoda и Bentley, которые, согласно новой корпоративной политике, образуют группу «классических брендов» концерна Volkswagen. Не исключено, что Гюнак сменит нынешнего шеф-дизайнера VW, 62-летнего Хартмута Варкусса, и возьмет под свою опеку дизайн всех марок концерна, включая Audi, Lamborghini и Bugatti.

На международном автосалоне в Женеве будет представлен Opel Speedster Turbo с 200-сильным турбодвигателем. Двухлитровый мотор Ecotec позволит Спидстеру на равных соперничать с самыми быстрыми машинами в своем классе: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,9 с, а максимальная скорость превышает 240 км/ч. «Турбоспидстер» будет выпускаться в Англии, на мощностях фирмы Lotus — там же, где собирают «обычный» Speedster со 147-сильным атмосферным двигателем.

Весной европейским автомобилистам представят новый флагман фирмы Kia, который придет на замену прежней модели Kia Enterprise. Как мы и предполагали (см. АР № 23, 2002), новичка нарекли именем Opirus. Большому и престижному (по азиатским меркам) седану предстоит конкурировать с такими машинами, как Nissan Maxima, Toyota Camry и Peugeot 607. В его арсенале — 200-сильный двигатель V6 3.5 (позаимствован у фирмы Hyundai), автоматическая коробка, АБС, система стабилизации и восемь подушек безопасности.

К грядущему автосалону в Женеве итальянская дизайн-студия Bertone подготовила новый концепт-кар, созданный на заднеприводной платформе родстера BMW Z8. Культивируемый итальянцами на протяжении десятилетий стиль Gran Turismo заиграл в этой машине новыми красками: классический длинный капот и короткий задний свес сочетаются со смещенной назад «кабиной» с характерным ломаным контуром. Возьмет ли кто-нибудь на вооружение свежую идею?

ПОЛНОПРИВОДНЫЙ Smart? Нет-нет, в данном случае формула 4х4 означает совсем другое — четыре двери и четыре места. Пока таких Смартов нет, но они появятся. Доказательство тому — первый «официальный» рисунок будущей машины.
В компании Smart новый проект носит кодовое название Smart For Four — Смарт для четверых. Четырехдверный Smart станет частью большой совместной программы, которую ведут DaimlerChrysler, Mitsubishi и Hyundai. Не исключено, что «большой» Smart будет выпускаться на голландском заводе Nedcar, принадлежащем компании Mitsubishi Motors. Четырехдверный Smart призван существенно поднять продажи микроавтомобилей. К примеру, в прошлом году по всему миру было продано 122 тысячи машин — это на 5% больше, чем в 2001 году, но все же не меньше, чем планировалось ранее. Самыми емкими рынками сбыта остаются Германия, Италия и Великобритания.
Четырехместный Smart появится в продаже не скоро. По крайней мере, не раньше, чем в автосалоны поступит дебютировавший минувшей осенью двухместный спортивный Smart Roadster/Coupe.
АР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ таможенный комитет решил отпустить грехи всем недобросовестным автомобилистам, машины которых ввезены в Россию без уплаты таможенных сборов в установленном порядке. Но всепрощение от ГТК — как и любая индульгенция — дорого стоит.
Обычно факты незаконного ввоза в страну транспортных средств всплывали при их перепродаже. «Незаконная» машина изымалась, а против ее горе-владельца возбуждалось административное или даже уголовное дело. По данным ГТК, таких машин по всей России около 40 тысяч. Многие «неосторожные приобретатели» (без вины виноватые) и рады бы заплатить «по правилам», но явка с повинной грозила обернуться крупным штрафом.
В мае 2001 года ГТК издал распоряжение № 511-р, разрешающее принимать таможенные платежи у «неосторожных приобретателей» — у тех, кто купил машину, но не имел понятия о том, что она ввезена в страну нелегально. Однако свою «добросовестность» гражданам приходилось доказывать в судебном порядке. Тем не менее почин удался: за полтора года в бюджет поступило более 700 тысяч долларов таможенных платежей.
Теперь новую практику решено распространить и на тех «неосторожных приобретателей», чью «добросовестность» суд еще не определил. Новое постановление ГТК № 1404 появилось 25 декабря прошлого года, а 10 февраля было утверждено Минюстом и вступило в законную силу. Отныне покупатели нерастаможенных автомобилей освобождаются от любой ответственности, но при условии, что в кратчайшие сроки они внесут так называемый совокупный платеж: таможенную пошлину, НДС и акциз. В этом случае «штрафной» автомобиль будет легализован и изъят из компьютерного «черного списка». Но если ГТК так и не дождется денег, берегитесь. Автомобиль объявят в розыск со всеми вытекающими последствиями — вплоть до уголовного преследования.
Казалось бы, заплати — и катайся. Но таможенники — люди ушлые. Ведь нынче таможенный платеж рассчитывается по новым ставкам, вступившим в силу с 4 октября прошлого года. Представьте, что у вас семилетняя иномарка. Это значит, что совокупный таможенный платеж за нее может превысить стоимость самой машины! А для автомобилей постарше подобное правило может обернуться удвоением фактической стоимости транспортного средства! В этом случае выгоднее продать свою «нелегалку» на запчасти — тем более что и налога с продаж тогда платить не придется...

АР

В БЛИЖАЙШЕЕ время премьер-министр России должен узаконить предложения Комитета страхового надзора Минфина по ставкам обязательного страхования гражданской ответственности (АГО). Однако работоспособность самого «Закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» по-прежнему остается под вопросом.
Напомним, что после многомесячных дебатов предлагаемая годовая ставка автогражданской ответственности снизилась с первоначальных 130 долларов до 1980 рублей (около $60). Но споры продолжаются. Замминистра экономики и развития Аркадий Дворкович считает эту ставку слишком высокой, а председатель Российской Ассоциации страховщиков Андрей Слепнев — слишком низкой.
До сих пор не ясна ситуация с так называемыми повышающими коэффициентами, которые учитывают регион проживания, возраст и водительский стаж страхователя. Так, для Москвы принят повышающий коэффициент 2,0, для Санкт-Петербурга — 1,8, для большинства регионов России — 1,3. Однако столица и крупные города не являются самыми аварийноопасными субъектами Федерации. Их далеко обогнала, например, Ивановская область, в которой число ДТП за прошлый год увеличилось на 48 процентов. Не лучше дела в Ростовской, Калужской и Московской областях...
Возрастные коэффициенты учитывают потенциальную опасность для молодых — в возрасте до 22 лет — водителей с небольшим стажем вождения. Но в таком случае непонятно, какой коэффициент следует вводить для пожилых автовладельцев. С одной стороны, это по большей части малоимущие пенсионеры, с другой — их стиль вождения становится опаснее год от года. А еще есть государственный автопарк (около миллиона автомобилей), спецмашины, военный транспорт… Последние две категории в ближайшее время вообще останутся без страховки — в бюджете средства на АГО не предусмотрены.
Все эти вопросы предстоит решить в ближайшее время: с 1 июля текущего года обязательное страхование должно вступить в силу, а с 1 января 2004 года сотрудники ГАИ будут штрафовать водителей за отсутствие полиса АГО.
Л. ДЕМИН

В КОНЦЕ прошлого года рыночные аналитики обещали, что бензин подорожает не раньше февраля (после первой уплаты новых 45-процентных акцизов) и всего лишь на 7—10%. Все оказалось не так. Розничные цены на все виды моторного топлива поползли вверх уже в январе и, вопреки прогнозам, к концу года могут приблизиться к среднеевропейскому уровню.
Сейчас нашим нефтедобытчикам выгоднее экспортировать топливо, нежели продавать его на внутреннем рынке. Например, в Германии всего за две недели цены на бензин поднялись на 10%. Кроме того, российское правительство снизило экспортные пошлины на нефть, которую с энтузиазмом покупают европейские страны, опасаясь остаться на голодном пайке во время боевой операции в Персидском заливе.
Внутренний рынок отреагировал моментально. Нефтеперерабатывающие заводы подняли отпускные цены на 3—5%. Розничные цены на бензин — например, в Нижнем Новгороде и в Перми — увеличились на 12—15%. Не исключено, что в ближайшие месяцы отечественных нефтетрейдеров посадят на голодный паек, и тогда розничные цены могут достичь 0,45—0,5 евро за литр «девяносто пятого».
Но даже если военная операция не состоится или будет отложена, то очередное подорожание (на 70—90 копеек за литр) все равно произойдет. Во-первых, грядет сельхозстрада. Во-вторых, в полной мере даст о себе знать новая схема начисления акцизов. Да и крупные монополисты в этих условиях снижать цены явно не намерены.

Соб. инф.

МОДА на использование оцинкованной автомобильной стали докатилась до Ульяновска: примеру заводов Иж-Авто и ГАЗ последовал УАЗ. Сейчас из оцинкованного листа штампуют 27 кузовных деталей для внедорожников Симбир. За два месяца этого года сделано 110 машин с оцинковкой.
А Череповецкий металлургический комбинат, который обеспечивает УАЗ стальным прокатом, работает над уменьшением так называемого узора кристаллизации на поверхности листа. Это позволит улучшить качество штамповки и сделать кузов более «гладким» на вид.

Наш корр.

НА АвтоВАЗе начались испытания битопливного восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21102, который потребляет как бензин, так и газ. В доводочных работах задействовано более десяти опытных образцов. Над «газовой» темой в Тольятти работают уже не первый год, но система нового поколения отличается электронным управлением подачей топлива, зажиганием и газобаллонным оборудованием. Процесс запуска, прогрева и перехода с одного топлива на другое полностью автоматизирован.
Серийное производство «газомобилей» на ВАЗе сдерживается отсутствием надежных комплектующих отечественного производства.

АР

В УЛЬЯНОВСКЕ выпущены первые товарные внедорожники УАЗ-31608 с заволжским турбодизелем ЗМЗ-5143. Оснащенный топливным насосом высокого давления Bosch VE, дизель развивает 98 л.с. при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 212 Нм при 2300 об/мин. Проведенные австрийской фирмой AVL испытания показали, что, несмотря на отсутствие промежуточного охладителя и окислительного нейтрализатора, мотор отвечает нормам Euro 2 — уложиться в строгие экологические требования позволила система рециркуляции отработавших газов.
В этом году в Заволжье планируется выпустить 1700 турбодизелей. Позже будут освоены другие модификации — с промежуточным охлаждением и системой впрыска сommon rail. Мощность этих моторов возрастет до 130 л.с.
В. ЕРЕМКИН

ЗАКАНЧИВАЕТСЯ строительство самого сложного участка Третьего транспортного кольца столицы: прорыт отрезок огромного тоннеля под Яузой. Уникальный механизированный проходческий комплекс проложил Лефортовский тоннель на глубине 40 метров — это на 10 метров ниже кольцевой линии метро.
АР

СРАЗУ четыре этапа чемпионата и Кубка страны запланировано в этом году в раллийной столице России — маленьком карельском городке Лахденпохья, что на границе с Финляндией. Первое из состязаний, ралли Яккима, состоялось на берегах Ладожского озера в середине февраля.
Кубковая серия 2003 года насчитывает 14 этапов, но только пять из них идут гонщикам в зачет. Поэтому многих сильных столичных команд, блеснувших неделей ранее на московском ралли Русская зима, в Лахденпохье так и не дождались. Конкуренцию пилотам из северо-западного региона пытался составить лишь гонщик столичной команды ALM Rally Team Михаил Лепехов на Mitsubishi группы N. Впервые выступая в Приладожье, он выиграл несколько спецучастков, однако разворот на одном из допов отбросил москвича на четвертую строчку финального протокола. А пьедестал заняли знатоки карельских дорог — петербуржцы Виктор Балакан (его Ford Escort — на фото), Игорь Яковлев (Mitsubishi Lancer) и частый гость соревнований в северо-западном регионе финн Теппо Карттунен, также выступавший на Лансере седьмой эволюции.
А. К.

В БУДУЩЕМ году в столичном небе появятся дирижабли, экипажи которых станут наблюдать за движением на Московской кольцевой автодороге. «Летуны» будут оповещать наземные службы о дорожно-транспортных происшествиях. Стоимость каждого из «цеппелинов» — около миллиона долларов.
Кроме того, над Москвой появятся воздушные шары — при помощи закрепленных на них видеокамер ГАИ будет наблюдать за опасными участками дорог.
Е. ВЛАДИМИРОВ

МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ «десятка», прежде известная как ВАЗ-2110М или ВАЗ-2110Т, получила наконец свой собственный индекс — ВАЗ-2170.
Раньше под индеком 2170 в Тольятти была зарегистрирована новая «классика», которую показали широкой публике под кодовым именем ВАЗ-2151. Но будущее «неоклассики» остается туманным, поэтому оставшийся не у дел индекс 2170 присвоили модернизированной «десятке». Дата начала выпуска ВА3-2170 пока не определена, но известно, что облик машины уже не изменится: серийная оснастка для изготовления капота делалась по чертежам седана, представленного прошлым летом на мотор-шоу в Москве.
Наш корр.

В АВТОСАЛОНЕ московской компании Инком-Лада открылась выставка-продажа автомобилей ГАЗ-3110 необычных расцветок. Здесь показывают Волги цвета «грей» (серо-фиолетовый), «наоми» (желто-коричневый), «гавана» (ярко-коричневый). Названия других цветов не менее экзотичны: «ампир», «адрия», «оберон», «изола»...
Цель мероприятия — изучение покупательского спроса. Новая цветовая гамма (22 оттенка) разработана газовцами еще в прошлом году, а фирма Инком выиграла тендер на эти машины. Кстати, каждый автомобиль пока существует в единственном экземпляре.
АР

АВАРИЯ Николая Фоменко на 15-м часу 24-часовой гонки в Дайтоне перечеркнула надежды российского экипажа на первый призовой финиш в соревнованиях такого уровня. Алексей Васильев и Николай Фоменко выступали на Porsche 996 команды Yukos RWS Motorsport вместе с постоянным участником серии FIA GT австрийцем Вальтером Лехнером и японцем Тецуе Танакой. Экипаж под номером 77 одно время даже лидировал в своем классе, а к моменту, когда Фоменко на 361-м круге вылетел с трассы, занимал вторую строчку в классе и восьмую в «абсолюте».
На пресс-конференции, прошедшей через неделю после американского вояжа, Васильев и Фоменко объявили о своих планах на нынешний сезон. Это старты в трех длинных гонках: 24-часовом марафоне на бельгийской трассе Спа-Франкоршам, 12-часовой гонке в американском Себринге и в легендарных 24 часах Ле-Мана.
Новым титульным спонсором немецкой команды RWS Motorsport стал нефтяной концерн ЮКОС, в цветах которого россияне планируют провести третий год в чемпионате FIA GT.

Г. ГОЛЫШЕВ

ВСЕСЕЗОННЫЕ шины Pirelli P6 Four Seasons, в свое время разработанные специально для Audi Allroad, отныне станут доступны и владельцам других автомобилей, включая отечественные. Новые шины уже омологированы производителями для установки на автомобили Ford Focus, Audi A4, Audi A6, BMW третьей и пятой серий. А список типоразмеров существенно расширен — от 185/60 R14 до 235/45 R17: можно использовать «четырехсезонные» шины и на вазовских «десятках», и на Волгах. Розничные цены сопоставимы с ценами на летние покрышки Pirelli P6/P7 — от $60 до $250.

О. РАСТЕГАЕВ

К СЕРЕДИНЕ текущего года АвтоВАЗ и сызранский завод Пластик планируют внедрить в производство пластмассовый впускной коллектор для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112. Использование пластмассового коллектора сулит резкое сокращение трудоемкости сборки двигателей на конвейере. Если традиционный алюминиевый «впуск» состоит из двух десятков деталей, то новый — это одна монолитная и очень легкая деталь. «Пластмассовая» технология позволит только в этом году сэкономить более 15 миллионов рублей.

В. ЕРЕМКИН

КАЖДЫЕ сутки в авариях погибает 91 россиянин. А за весь прошлый год в 184356 ДТП погибло 33243 человека — самый большой показатель за последнее время!
Причины высокой аварийности прежние — неразвитая сеть дорог и их посредственное качество, плохое техническое состояние автомобилей и низкий уровень дисциплины водителей. Полностью запущена профилактическая работа с пешеходами, которые виновны в каждой второй аварии.
В этой обстановке в столичном управлении ГАИ — вслед за отставкой начальника Главного управления ГАИ РФ генерал-лейтенанта Владимира Федорова — ожидаются серьезные кадровые перестановки.

АР

НА Московском нефтеперерабатывающем заводе заканчивается подготовка к промышленному производству бензина марки Аи-95 Premium. Этот бензин уже сертифицирован и Госстандартом, и европейскими экспертами по стандарту Euro 3.
Но главный секрет МНПЗ — разработка собственной методики производства «спортивного» горючего марки Green Racing с октановым числом 104. До этого времени наши спортивные команды вынуждены были пользоваться импортным бензином. Заводские технологи обещают, что топливо АИ-104 появится уже в этом году.

Л. Д.

В НАЧАЛЕ февраля на заводе Иж-Авто отметили юбилей: с конвейера сошел четырехмиллионный автомобиль. Первый Иж был собран здесь в 1965 году из комплектующих завода МЗМА. На выпуск первого миллиона машин ушло ни много ни мало 11 лет, а четвертый миллион удалось осилить за 14 лет... Поздравляем.

Соб. инф.

НА моторном заводе совместного предприятия FIAT-GM в польском городе Бельско-Бяла начат выпуск нового турбодизеля 1.3 Multijet 16V, который будут устанавливать на автомобилях Fiat и Opel. На сегодня это самый малолитражный легковой четырехцилиндровый дизель в Европе с самым маленьким диаметром цилиндров — всего 69,6 мм. Только представьте — на семисантиметровом пятачке умещаются четыре клапана, форсунка и свеча накаливания!
Впечатляют и литровые показатели — с объема 1291 куб. см снято 70 л.с. и 180 Нм! Добиться этого итальянским инженерам помог многофазный впрыск топлива — за один рабочий цикл форсунка срабатывает не дважды, как это было ранее, а несколько раз. Число фаз впрыска и их продолжительность определяется электроникой в зависимости от оборотов и нагрузки. Разработчики утверждают, что многофазный впрыск помог решить проблему смесеобразования при столь малом диаметре цилиндра, смягчить процесс сгорания и обеспечить соответствие нормам токсичности Euro 4. Среди других интересных технических особенностей нового турбодизелька — чугунный блок цилиндров и привод топливного насоса от выпускного распредвала.

ДИЛЕРЫ совместного предприятия АвтоВаз-GM начали первую сервисную кампанию — во время очередного ТО замене подлежит отечественный ремень привода генератора, который не выдерживает нагрузки при работе 1200-ваттного агрегата и вытягивается (этот дефект уже проявился на редакционной Ниве). Российский ремень меняют на импортный, фирмы Gates.
Кроме того, подлежит замене один из резиновых патрубков системы охлаждения — партия этих шлангов, которая устанавливалась на машины первой серии, имеет дефекты.
Вдобавок, специалисты завода сейчас решают проблему с программой управления двигателем — практически на всех машинах мотор самопроизвольно глохнет, если примерно при 1500 об/мин сбросить газ и выжать сцепление.
Есть и хорошая новость: кроме серебристого, новые Нивы стали красить еще и в темно-зеленый цвет. А вскоре появится и белый.

В ТОМ, что водород — наше будущее, можно не сомневаться: крупнейшие автопроизводители мира уже начали создавать отраслевые группы для разработки и стандартизации новых систем для хранения сжатого водорода.
Одна из проблем, с которыми сталкиваются разработчики электромобилей, питающихся от топливных элементов, — малый запас сжатого водорода, который хранится в специальных баллонах под давлением в 350 бар. Недавно концерн DaimlerChrysler совместно с фирмами Ford, Nissan, Toyota и концерном PSA Peugeot Citroen создали специальную проектную группу для разработки и испытаний новых емкостей, способных выдерживать давление в 700 бар. За счет этого можно будет довести запас хода электромобилей с топливными элементами до показателей бензиновых машин. Чтобы увеличить рабочее давление вдвое, нужно не только искать новые технические решения, но и разработать стандарты для газобаллонного водородного оборудования, которым следовали бы все автопроизводители мира.
Проект планируется завершить к январю будущего года.

КОНЦЕРН Volkswagen отказался от услуг фирмы Bremi Auto-Electrik, которая поставляла катушки зажигания на сборочные конвейеры моторостроительных заводов группы VW. Как оказалось, катушки Bremi могут иметь скрытый дефект. За два последних года этими комплектующими было оборудовано более 850000 автомобилей концерна, большая часть из них — с четырехцилиндровым турбомотором 1.8Т. Представители VW подчеркивают, что бракованные катушки не снижают безопасности автомобилей, и поэтому машины не будут отзывать для ремонта. Однако срок гарантии по отказам катушек зажигания продлен — при возникновении неисправности их будут менять бесплатно независимо от возраста автомобиля.
Заказ на новые катушки размещен у другого поставщика. Пока в сервис-центрах есть некоторый дефицит новых деталей, но в течение ближайших четырех недель он будет ликвидирован. Кстати, кроме группы VW, фирма Bremi снабжала катушками сборочные конвейеры компании BMW.

ДВИГАТЕЛИСТАМИ концерна FIAT разработан механизм VVA (Variable Valve Actuation), который, подобно серийной системе Valvetronic (BMW), способен регулировать подъем впускных клапанов и позволяет двигателю обойтись без дроссельной заслонки.
В отличие от механизма BMW, высоту подъема клапанов меняет не электропривод, а гидравлика (как в гидротолкателях клапанов). Кулачок распредвала давит на поршень, поршень перемещает порцию масла, а масло в свою очередь (с помощью толкателя) открывает клапан. Только здесь количество подаваемого в рабочую полость масла может регулироваться отдельным электромагнитным клапаном, а не механически, как у обычного компенсатора. Чтобы рабочее давление в устройстве не зависело от оборотов двигателя, предусмотрен маленький гидроаккумулятор.
Пойдет ли система VVA в серию, FIAT пока не сообщает. Интересно, что фиатовские инженеры занимаются вопросом изменения подъема клапанов уже более 30 лет — еще в 1972 году FIAT публиковал чертежи экспериментального рычажного механизма, функционально подобного системе Valvetronic...