Наш эпистолярий
| Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru Факс: (095) 958-00-50. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru Не забывайте указывать свой обратный адрес! Редакция не имеет |
Был бы дизель... Я решил вам написать в связи с «примеркой» автомобиля Hyundai Elantra в АР № 5, 2003. По долгу службы я часто бываю в Югославии и беру там машины напрокат. Брал и Элантру, но только с турбодизелем. В отличие от машины с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, это просто самолет, но тихий и очень приемистый. А стоила машина в то время в Белграде около 12000 долларов. Две недели мы ездили на этой машине, часто впятером и с полной поклажей (у мужиков с собой всегда были чемоданы с двухнедельными запасами одежды, плюс образцы продукции, каталоги заводов, и все это без проблем умещалось в багажнике). И в горах, и в городе машина позволяла насладиться темпераментом и очень хорошей тягой. Со светофоров уходили в числе лидеров. А расход топлива за две недели составил в среднем 5,5 литров на 100 километров. Вернувшись из той поездки, я твердо решил купить себе такой автомобиль. Но расстроился: в Россию поставляют только бензиновые версии. Никита, e-mail Смертник, я тебя знаю! Пятница, два часа дня, как раз после сильных московских снегопадов. Обычная наша трасса — две полосы и каша в центре. Каждый обгон прогнозируешь заранее и тщательно. Ну вот, до фар ближнего света встречной машины метров 400, можно обгонять. Но что это? Метрах в двухстах впереди — темное пятно. Газ — в пол, резкий рывок вперед и вправо, в свой ряд, — спасибо зимним шинам и переднему приводу. Темное пятно проносится мимо. Эта встреча длилась несколько секунд. Но я узнал тебя! Это ты подкатил сзади под мой бампер в конце декабря, после жутких снегопадов. Ведь у тебя нет зимней резины. Потом ты плакался, что нечем платить, ведь у тебя нет страховки. Я видел, как через пять минут ты метнулся через два ряда вправо, чтобы «бомбануть» полтинник на пиво. Это ты потом в гараже, под пиво, рассказывал, какой ты крутой водитель, хвалился, что разжалобил «лоха», который затормозил перед пешеходным переходом, а ты ему поддал в бампер, но вышел сухим из воды. Это тебе через месяц я давал нашатырь и бинты. Ведь ты берешь аптечку у соседа раз в год, чтобы пройти техосмотр. А сегодня вечером ты будешь рассказывать, как лихо избежал пяти лобовых столкновений. Я знаю тебя. Это ты пишешь в журнал письма о том, что пользоваться ближним светом круглосуточно — значит помогать производителям лампочек. На самом деле ты представляешь интересы похоронных бюро. Ты меняешь машины, меняешь города, но теперь я узнаю тебя всегда. Имя тебе — смертник. Не самоубийца, а смертник. Потому что задача смертника — отправить вместе с собой на тот свет как можно больше народу. Я тебя ненавижу. Вместе с твоими лысыми разномастными шинами и едва заметными «габаритами». Сергей, e-mail Что в номере тебе моем? В нашем городе Орле я часто вижу автомобили с регистрационными номерами, похожими на название модели автомобиля. К примеру, если это ВАЗ-21099, то номер может быть приблизительно таким — а 099 уу. Сначала я думал, что это чистая случайность. Но потом... Потом я узнал, что должностные лица, работающие в администрации Орловской области, ездят на автомобилях с номерами, где есть буквы «а» и «оо», что, собственно, и означает — администрация Орловской области. Не исключением здесь оказался и наш Егор Строев. Инспекторы ГАИ — те с буквами «м» и «аа». Еще мне сказали, что «блатными» у нас считаются буквы «е» и «кх». Они якобы означают «еду, куда хочу». И я видел «шестисотый» Мерседес с номером е 600 кх 57. Причем можно проследить одну тенденцию: чем дороже машина, тем «солиднее» номера. А встречаются и жуткие вещи: интересно, что за житель Мордовии ездит с номером в 666 ад 13? Вот уж демонический знак! Олег Шабунин, Орел АР: Известно, что для определенной части автомобилистов (слава богу, не очень многочисленной) регистрационный номер — это нечто большее, чем просто номер. Причем подобная «ярмарка тщеславия» существует и за границей. С тем отличием, что во многих западных странах можно официально заплатить определенную сумму — и получить свой уникальный знак, причем он может состоять даже из одних букв, без цифр. Были робкие попытки привить эту систему и у нас, но она не заработала. Нетрудно понять, почему. Ощущение нереальности Понедельник. Утро. Планы, встречи — все было перечеркнуто замолкшим двигателем под милое моргание контрольной лампы зарядки аккумулятора. Путешествие на «галстуке» заканчивается у дверей инженера по гарантии единственного в нашей области официального вазовского сервисного центра. Инженер опаздывает, очередь делится соображениями относительно сроков гарантийного ремонта: судя по всему, не меньше двух недель. А я единственный, кто здесь в первый раз. Настроение стремительно падает ниже отметки «очень плохо». Настраиваю себя на худшее, мысленно готовлюсь отстаивать свои права, если придется, то и ругаться. Уже на взводе вхожу в кабинет и... выхожу из него через две минуты, пообщавшись с очень приятным и вежливым человеком, направившим меня в ремонтный бокс. Трое слесарей в чистых комбинезонах на руках закатывают мою «десятку» в чистый бокс, в течение 45 минут меняют генератор и подзаряжают АКБ, после чего желают счастливого пути. И это за 1000 километров от Москвы! Меня до сих пор не покидает ощущение нереальности произошедшего. Наверное, не за того приняли. Андрей Плишкин, e-mail Спасибо, ГАИ! Это случилось со мной год назад, еще до вступления в силу нового КоАП. Я нарушил требования знака «Движение по полосам», что грозило лишь штрафом в 50 рублей. Но моя попытка расплатиться на месте не увенчалась успехом, поскольку, как объяснил остановивший меня лейтенант, за его действиями наблюдал начальник из машины на другой стороне улицы. Поэтому лейтенант составил протокол и забрал мои права до уплаты штрафа и сообщил, что дня через три я могу их забрать. Спустя несколько дней я приехал в ГАИ на другом конце города, но быстро ретировался, увидев огромное количество людей, тоже пытающихся получить отобранное. Через пару дней я решил повторить попытку — в надежде, что народу поубавилось. Не тут-то было. Отстояв три часа, я смог лишь уточнить сумму штрафа и выяснить, как и где его оплатить. На следующий день, с оплаченной квитанцией, я опять влился в очередь, которая стала еще длиннее. Отстояв два часа до обеда и два часа после, узнал, что мои права еще не «всплывали» и появятся не раньше, чем через три недели. Спустя почти месяц я опять очутился в уже родных коридорах с той же почти неподвижной очередью. В тот день я вообще не дошел до заветного окошка. Наконец, только на следующий день, отстояв очередные четыре часа, я получил вожделенные права и, счастливый (по рассказам людей из очереди, мои хождения были далеко не самыми долгими), дал оттуда по газам. Самое интересное, что после всего этого у меня напрочь пропало желание успеть куда-то ценой нарушения правил дорожного движения и уж тем более иметь в этой связи дело с нашей автоинспекцией. Я даже благодарен тому оштрафовавшему меня лейтенанту и его незаметному начальнику. Вся эта волокита в ГАИ — тоже своеобразный, причем очень эффективный, метод профилактики дорожных правонарушений. Полное отсутствие порядка в отделах ГАИ отлично способствует порядку на дорогах! Так держать! И ни в коем случае не надо разрешать инспекторам рассчитываться с нарушителями «на месте»! Евгений Логунков, e-mail Им наплевать Тихое субботнее утро, дорога свободна. Единственный день недели, когда можно расслабиться и ехать в свое удовольствие. Но вдруг справа нас обгоняет красная «девятка». Нет, не обгоняет, а выталкивает на встречную полосу ударом в правое переднее крыло! За рулем некая девица. Скорость — за сотню. Судя по дальнейшему неадекватному поведению на дороге, она была явно под наркотиками. Останавливаться она не собиралась, и мы какое-то время, уворачиваясь от нее, ехали бок о бок... Повреждения оказались небольшими, поэтому гаишников мы решили не ждать — времени жалко. Но я все же позвонил в ГАИ и поразился: их совершенно не заинтересовала информация о том, что по городу носится наркоманка, которая может не только вытеснить нас на встречную, но и в остановку влететь! Они сказали, что если я не намерен ждать ГАИ и составлять протокол, то их это не волнует. Такие вот защитнички. Николай Богданов, e-mail Здравствуйте! Я возмущен результатами сравнительного теста, опубликованного в АР № 6, где участвовали Audi A8, BMW 745i, Mercedes S430 4Matic и Volkswagen Phaeton 3.2. Во-первых, как могло получиться, что совершенно новый Audi A8 набрал столько же баллов, что и Mercedes S430, а им по баллам проиграл новый BMW 745i? Но не это главное. Почему вы стали сравнивать переднеприводный Phaeton с «маленьким» мотором V6 с машинами, у которых под капотом мощные двигатели V8? Это некорректно! Я надеюсь, что при первой же возможности вы исправите положение. Дмитрий, Одесса AP: Во-первых, в статье «Закон больших чисел» мы, на наш взгляд, очень подробно ответили на первый вопрос — почему тот или иной автомобиль заработал те или иные баллы. Во-вторых, как упоминалось в той же статье, обеспечить полную корректность при подборе автомобилей для подобных тестов просто невозможно: например, подавляющее число официально поставляемых в Россию Мерседесов S-класса — в длиннобазном исполнении (мы просто не смогли взять для теста «короткий» S-класс), в то время как Audi A8 существует пока только в стандартной версии. Что уж тут говорить о более мелких «нюансах»! Что же касается автомобиля Volkswagen Phaeton с мотором V6, то, с точки зрения мощности, он действительно оказался в заведомо проигрышном положении. Учитывая это, эксперты обращали внимание не столько на предельные динамические возможности, сколько на удобство управления скоростью. Обратите внимание: в номинации «разгонная динамика» Volkswagen Phaeton набрал столько же баллов, сколько и полноприводный Mercedes S-класса с мотором V8. Впрочем, как и рекомендует автор письма, при первой же возможности мы возьмем на тест полноприводный Volkswagen W12 (не исключено, что это будет сравнительный тест) — и, как всегда, подробно расскажем о результатах. |
