ПОЛИТИКА концерна General Motors в отношении своей новой «дочки», фирмы GM-Daewoo Auto & Technology, начинает обретать очертания. Главная цель — загрузить производственные мощности бывшей фирмы Daewoo на полную катушку и, проводя политику «бэдж-инжиниринга», расширить модельные ряды других отделений концерна.
В начале будущего года в Северной Америке начнутся продажи нового автомобиля Chevrolet Aveo. Это уже известная в Европе малолитражка Daewoo Kalos, но — с эмблемами Chevrolet. Американцам будут предлагать две модификации — седан и пятидверный хэтчбек. В отличие от европейской машины, которая оснащается моторами объемом 1,2 и 1,4 литра, Aveo будет комплектоваться «солидным» двигателем объемом 1,6 литра. Компактный Aveo займет низшую ступень в модельном ряду Chevrolet: по мнению маркетинговых стратегов, молодых покупателей должны заинтересовать приемлемая цена и «европейский» облик машины (автор дизайна — студия ItalDesign). Главные конкуренты — Hyundai Accent и Kia Rio.
Кроме того, через год в Штатах появятся два новичка под маркой Suzuki — это седаны Suzuki Forenza (перелицованный Daewoo Lacetti 2.0) и Suzuki Verona (Daewoo Magnus 2.5). Здесь задача другая — фирма должна быть представлена в секторе среднеразмерных машин, которых в модельном ряду Suzuki никогда не было.
И только в Корее да на европейском рынке автомобили Daewoo будут продаваться под своим собственным именем. На прошедшем автосалоне в Женеве состоялась премьера седана Daewoo Nubira, который представляет собой европейскую версию автомобиля Daewoo Lacetti: ходовые качества машины доводились с учетом требований европейских водителей.
Но этим бэдж-инжиниринг не ограничится. Автомобили Daewoo будут продавать под разными марками концерна GM в Китае, Японии и Южной Америке. Предполагается, что на экспорт пойдет 60% машин, выпускаемых GM-Daewoo, но только треть из них будет продаваться под маркой Daewoo.
АР

В СОСТАВЕ международного жюри конкурса International Engine of the Year Awards, которое в течение четырех лет выбирает лучшие из серийных автомобильных двигателей планеты, появился представитель России — это обозреватель Авторевю Леонид Голованов.
В прошлом году в состав жюри входило 45 автомобильных журналистов из 20 стран мира — из Европы, США, Канады, Японии. Процедура голосования сходна с той, что принята в европейском конкурсе Car of the Year, — в распоряжении каждого из судей имеется определенное количество баллов, которые он волен распределить между двигателями-номинантами. Всего номинаций одиннадцать — все моторы разделены на классы в зависимости от рабочего объема. Предусмотрены отдельные призы — за лучшую концептуальную разработку, за самый экономичный двигатель. В прошлом году в четырех номинациях первенствовали двигатели BMW, еще в четырех — моторы Honda. А в абсолютном зачете победу одержала V-образная «восьмерка» BMW 4.4, которой оснащается BMW 745i.
Результаты голосования жюри в этом году будут объявлены в июле.
Леонид Голованов станет четвертым журналистом Авторевю, который когда-либо входил в состав жюри международных конкурсов подобного уровня. Напомним, что главный редактор Михаил Подорожанский входит в число 64 журналистов Европы, которые выбирают Автомобиль года, ведущий рубрики Грузовики и автобусы Федор Лапшин — член жюри европейских конкурсов Truck of the Year и Van of the Year, а обозреватель Максим Кадаков представлял Россию среди судей всемирного конкурса Car of the Century.
АР

В РОССИИ начались продажи хэтчбека Opel Vectra GTS, который преподносится как автомобиль со спортивным характером. У машины по-иному оформлена передняя часть, более жизнерадостный интерьер и богатое базовое оснащение, которое включает шесть подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, антипробуксовочную систему и систему динамической стабилизации ESP+.
На «горячий» хэтчбек устанавливается один из двух двигателей — хорошо известная рядная «четверка» 2.2 16V (147 л.с.) или мотор V6 3.2 мощностью 211 л.с. Вариантов трансмиссии два: пятиступенчатая «механика» и пятиступенчатый секвентальный «автомат» Active Select с возможностью ручного переключения передач. Подвеска — со спортивным «зарядом». Стартовая цена — $24950 за модификацию Opel 2.2 в исполнении Club. Хорошо оснащенная Vectra GTS 3.2 с «автоматом» Active Select продается за $34350.
Опелевцы не рассчитывают на большие объемы продаж версии GTS: это в какой-то мере имиджевый автомобиль для поклонников быстрой езды. А вот более традиционные седаны пользуются неплохим спросом: за первые два месяца текущего года в России реализовано 163 машины. В этой связи интересно то, что руководство российского представительства концерна General Motors продемонстрировало пример конструктивной реакции на публикации в Авторевю.
Напомним, что осенью прошлого года (см. АР №№ 17 и 21, 2002) мы сетовали на вялый характер Вектры, который во многом был предопределен неудачным подбором характеристик адаптированной для российских дорог подвески (так называемый bad road package, «пакет для плохих дорог»). Вскоре после этих публикаций в Россию приехали инженеры фирмы Opel, ответственные за доводку двигателей, трансмиссии и подвески Вектры. После консилиума с экспертами Авторевю они отправились в тестовый пробег на автомобилях Opel разных моделей. И в целом согласились с нашими доводами.
Реакция заводского руководства уже известна. С мая текущего года автомобили Opel Vectra, а также другие автомобили Opel, которые официально поставляются на российский рынок, будут предлагаться с «родной», европейской, подвеской. «Пакет для плохих дорог» внесен в список опций, причем бесплатных.
Помимо специальной настройки подвески (амортизаторы с иными характеристиками, более «высокие» пружины), «пакет для плохих дорог» включает брызговики, защиту поддона картера двигателя, топливного бака и топливопровода. При этом все автомобили Opel — и с «европейской», и с «российской» подвеской — по-прежнему будут оснащаться противопыльным пакетом (двойное уплотнение дверей и крышки багажника), пакетом «холодный климат» (генератор и аккумулятор увеличенной мощности, перенастройка двигателя на запуск при температуре до –35°С), а управляющая двигателем электроника настроена с учетом использования низкосортного бензина.
Грядущим летом к Вектре присоединится еще один автомобиль на этой же переднеприводной платформе: в России начнутся продажи большого комфортабельного хэтчбека Opel Signum.

М. КАДАКОВ

В РОССИИ начались продажи автомобилей Toyota Avensis нового поколения.
«Второй» Avensis спроектирован в европейской дизайн-студии компании Toyota и выпускается на заводе в Бурнастоне (Англия). Россиянам предлагаются две версии машины — с кузовом седан и универсал (пятидверный хэтчбек пока недоступен). Двигателей два на выбор — это рядные «четверки» 2.0 D-4 VVT-i (147 л.с. и 196 Нм) с непосредственным впрыском топлива и 1.8 VVT-i (129 л.с., 170 Нм). Коробка передач — механическая или секвентальный четырехступенчатый «автомат». Avensis 1.8 оснащается электроусилителем рулевого управления.
Предусмотрено два уровня комплектации: Sol и Executive. В стандартное или базовое оснащение (в зависимости от уровня комплектации и двигателя) входят АБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBD, система курсовой устойчивости VSC, комбинация приборов Optitron (как на внедорожнике Land Cruiser 100), датчик дождя, ксеноновые фары, электрохромное зеркало заднего вида и другое оснащение. Это первый в своем классе автомобиль, в базовое оснащение которого входят девять подушек безопасности, включая расположенную под рулевой колонкой надувную подушку для защиты ног водителя при фронтальном ударе.
«Базовый» седан Avensis 1.8 Sol с механической коробкой продается за $22900. Он же с двухлитровым мотором и «автоматом» — за $26400. А богато оснащенный универсал Avensis 2.0 Executive c «автоматом» стоит $28000.
М. КАДАКОВ

ВО Вьетнаме открыто сборочное производство внедорожников УАЗ-31512 с тентом и с бензиновыми двигателями ЗМЗ. Уже собрано и продано 48 УАЗов, еще 320 машин будет выпущено до конца апреля. Заключенное сроком на пять лет соглашение предусматривает сборку 3500 автомобилей. Но не исключено, что эта цифра может увеличиться в два-три раза. Собранные во Вьетнаме ульяновские внедорожники будут поставляться и в соседний Лаос.
Тем временем компания Северсталь-Авто ведет переговоры с зарубежными фирмами о выпуске на Ульяновском автозаводе микроавтобусов и внедорожников стоимостью свыше $10 тыс. В качестве партнеров пока рассматриваются три иностранных производителя. По мнению генерального директора компании Вадима Швецова, к сотрудничеству может подключиться и Камский автозавод.

Соб. инф.

В НАСТУПАЮЩЕМ сезоне сразу несколько перспективных молодых российских гонщиков предпочли выступлениям на родине старты в различных европейских чемпионатах.
Бронзовый призер прошлогоднего чемпионата британской Формулы Palmer Audi, москвич Роман Русинов (21 год), сделает новый шаг по гоночной лестнице и выступит в европейской Формуле-3000 за итальянскую команду GP Racing. На предсезонных тестах Роман показал пятое время из 17 участников, став лучшим среди новичков серии.
Лидер российского картинга, 16-летний Михаил Алешин, при поддержке Лукойла отправится выступать в германскую Формулу Renault 2000, где поведет в бой болид Tatuus команды JD Motorsport. Там же, в Германии, но в Формуле ADAC BMW планирует выступать 18-летний москвич Владимир Лабазов, год назад ярко дебютировавший в Кубке Volkswagen Polo. И наконец, еще один 18-летний талант — победитель Кубка Лада Виталий Петров из Выборга — остановил свой выбор на итальянской серии Формулы Renault.
Главная причина массового «исхода» молодых пилотов за границу в том, что в России нет современных кольцевых трасс, на которых можно было бы совершенствовать мастерство и готовить себя к профессиональной гоночной карьере.

Соб. инф.

ИМЕННО в таком непростом для участников формате прошел очередной, теперь уже традиционный гоночный марафон в московском картинг-центре Серебряный дождь на Варшавке.
Состязания на призы обувной компании Ecco собрали на старте восемь команд по четыре человека в каждой. В состав «сборных» кроме картингистов входили звезды российского автоспорта Алексей Дудукало, Олег Кесельман, Виктор Маслов, Алексей Павловский, Борис Шульмейстер и звезды шоу-бизнеса — актеры Дмитрий Певцов и Гоша Куценко, а также «ви-джей» российского MTV Александр Анатольевич.
Марафон получился зрелищным и непредсказуемым. Лидер гонки менялся многократно, но удачливей и быстрее других оказалась команда Гран При в составе Михаила Засадыча, Максима Травина, Антона Небылицкого и Ивана Дикарева, преодолевшая за 12 часов 1384 круга (622 километра). Второе место заняла команда Динамо (Андрей Козлов, Виктор Шайтар, Наталия Щербаченко и Дмитрий Певцов), третье — немного отставшие от нее гонщики команды Lukoil-Music Андрей Друккер, Михаил Алешин, Юрий Байбородов и Александр Анатольевич.

АР

С 31 МАРТА совместное предприятие GM-АвтоВАЗ переходит на двухсменный режим работы, что позволит удвоить объем выпуска внедорожников Chevrolet Niva. А в августе СП GM-АвтоВАЗ планирует перейти на трехсменный график. Общий план выпуска на этот год — около 37000 машин.
Кроме того, 2 апреля на заводе запущено собственное окрасочное производство — раньше все Шеви-Нивы красили на вазовском опытно-промышленном производстве.
На текущий год запланированы четыре цвета: к известному серебристому добавятся темно-зеленый и темно-вишневый «металлик», а еще — белый. Такая гамма выбрана по результатам опросов потенциальных покупателей в Москве, Питере и Екатеринбурге. В будущем планируются и оттенки синего, которому опрашиваемые также отдавали предпочтение.

В. Е.

КОМПАНИЯ Adam Opel AG и Запорожский автозавод подписали соглашение о совместном производстве на Украине модели Opel Astra. Предполагается, что первые собранные крупноузловым методом Астры поступят к дилерам менее чем через два месяца. К концу нынешнего или к началу следующего года сборка станет мелкоузловой. А в перспективе — создание мощностей для сварки 13 тысяч кузовов в год и освоение моделей Vectra и Corsa.
Наш корр.

НА ВАЗе наконец-то начинается производство автомобилей классической компоновки с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива.
Модернизации подвергнется полуторалитровый мотор модели ВАЗ-2103. В отличие от вазовских переднеприводников, на «классике» не будет датчика детонации, зато появится полный комплект «экологических» устройств — лямбда-зонд, система улавливания паров топлива и каталитический нейтрализатор. Это позволит уложиться как минимум в нормы Euro 2.
Первые такие моторы (ожидается, что они будут нести обозначение ВАЗ-2104) появятся в ближайшее время, а в четвертом квартале будет изготовлено не менее 1000 штук. Новые агрегаты будут устанавливаться на автомобили ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107.
Е. ВЛАДИМИРОВ

В МОСКВЕ на Рублевском шоссе открылся сервисно-торговый центр фирмы БалтАвтоТрейд-М — нового дилера компании BMW. К проектированию комплекса площадью около двух гектаров привлекались архитекторы из Германии. Демонстрационный зал оформлен в техно-стиле — лестницы из авиационных материалов, демонстрационное оборудование Loewe...
Сервисный центр оснащен самым современным оборудованием, а для обслуживания «конфиденциальных» клиентов построен специальный бокс на один автомобиль.
БалтАвтоТрейд-М стал седьмым дилером BMW в Москве. А по всей России в 18 городах работают уже 26 официальных представителей мюнхенской фирмы.

В. ЕРЕМКИН

ТОРМОЗНЫЕ колодки производства Егорьевского завода теперь будут отличаться синим цветом металлических площадок-каркасов — вместо цинкования на них в трибоэлектрической камере наносят специальный порошок и спекают его при высокой температуре. Такое покрытие обеспечивает не только высокие антикоррозионные свойства, но и гарантию подлинности товара. Ведь егорьевские тормозные колодки очень часто подделывают. А без трибоэлектрической покрасочной камеры специфическое синее покрытие сделать практически невозможно.

Д. ШЕВЦОВ

НА Воронежском шинном заводе завершено строительство производственного корпуса для совместного предприятия российского холдинга Амтел и финской фирмы Nokian Tyres.
После намеченного на четвертый квартал окончания монтажных работ здесь будут производить до двух миллионов легковых и грузовых шин. На первом этапе инвестиции составили два миллиона долларов, а всего партнеры планируют вложить в воронежское производство $24 млн.
Холдинг Амтел владеет тремя российскими шинными заводами (Воронежским, Кировским и Красноярским), а также акциями белоцерковского СП Росава на Украине. Согласно подписанному в прошлом году соглашению с финской фирмой Nokian Tyres, в строительство новых линий в Воронеже, Кирове и на Украине будет инвестировано $45 млн, и уже в следующем году эти предприятия смогут изготовить около 3,6 млн шин под марками Amtel и Nordman.
Наш корр.

В СОСТАВЕ холдинга РусПромАвто появилось еще одно бизнес-направление — Топливная аппаратура. Новую структуру холдинга будут представлять два ярославских завода — топливной (ЯЗТА) и дизельной (ЯЗДА) аппаратуры. Направление, которое возглавит директор ЯЗДА Алексей Коромыслов, в холдинге уже шестое по счету — после Автобусов, Нижегородских автомобилей, Большегрузных автомобилей, Строительно-дорожных машин и Ярославского дизеля.
Согласно утвержденному на совете директоров РусПромАвто плану, до конца года в предприятия холдинга будет вложено 3 миллиарда рублей. Наибольший объем инвестиций — 658 миллионов — получит направление Нижегородские автомобили. Ярославским дизелестроителям выделят 355,6 млн рублей, а еще 165 млн получит направление Большегрузные автомобили (ОАО Автомобильный завод Урал). На «автобусный» сектор выделено 156 млн рублей (на 5 заводов), а на развитие производства топливной аппаратуры (от качества которой, кстати, напрямую зависят экологические характеристики дизелей) поступит только 96 миллионов.

Наш корр.

В СЕРЕДИНЕ марта в столичном Марриотт Гранд Отеле прошла международная конференция «Автомобильная промышленность России», организованная Институтом Адама Смита — одним из ведущих мировых исследовательских центров в области экономической политики.
На собрании обсуждались все направления автомобильного бизнеса в России. Судя по выступлениям докладчиков, в будущем нас ждет дальнейшее повышение таможенных пошлин на импорт автомобилей — за это ратуют и инофирмы, которые уже вложили средства в сборочные производства на территории России, и чиновники. По словам Алексея Кушниренко, директора управления тарифного регулирования Минэкономразвития, повышение ввозных пошлин на иномарки до 35% является тем порогом, после которого иностранцам становится гораздо выгоднее вкладывать деньги в строительство предприятий. В скором времени планируется выровнять размер пошлин для юридических и для физических лиц. Кроме того, государство собирается повысить тарифы на ввоз высокотехнологичных узлов и агрегатов из-за рубежа. А чтобы увеличить привлекательность инвестиций, будут снижены пошлины на технологическое оборудование и на простейшие компоненты для автомобилей, которые не производятся в России.

СОВМЕСТНОЕ предприятие GM-АвтоВАЗ решило отметить день смеха 1 апреля необычным способом — повысив на $499 розничные цены на внедорожники Chevrolet Niva. Но это не шутка!
Повышение цен, как утверждается, вызвано улучшением комплектации. Это означает, что Нива в базовом исполнении L будет оснащаться противотуманными фарами и фильтром системы вентиляции салона, а в версии GLS — наружными зеркалами с электрорегулировкой и тем же противопылевым фильтром. Таким образом, базовая машина будет стоить $8499, а более дорогая — $9799.

В МАРТЕ нынешнего года исполнилось 40 лет с момента выпуска первого родстера Mercedes-Benz SL с кузовом W113 — элегантного автомобиля, за характерную вогнутую форму крыши получившего неофициальное название Пагода.
Над концепцией и дизайном Пагоды работали легендарный французский художник Поль Брак, который в те годы был шеф-дизайнером фирмы Daimler-Benz, и не менее известный инженер Бела Барени. Они решили опустить крышу в середине, где она не мешает головам седоков, — с целью уменьшить площадь фронтальной проекции и увеличить жесткость конструкции. Таким образом, вогнутая крыша Пагоды не только улучшала обтекаемость, но и благотворно влияла на безопасность родстера при опрокидывании.
Пагоды оснащались рядными «шестерками» объемом от 2,3 до 2,8 литра с распределенным впрыском топлива. Это был первый серийный Mercedes на радиальных шинах — и первый в мире родстер, у которого были предусмотрены зоны деформации кузова при ударах спереди и сзади. Всего с 1963 по 1971 годы было выпущено около 49000 машин.

КАК правило, механические нагнетатели на «компрессорных» моторах приводятся от коленчатого вала — ремнем или шестеренной передачей. Но в британском филиале американской компании Visteon разработан нагнетатель нового поколения — с электроприводом и с электронным управлением!
Устройство, названное VTES (Visteon Torque Enhancement System), может служить для наддува как бензиновых, так и дизельных двигателей. От турбокомпрессора новое устройство выгодно отличается отсутствием «турбоямы» — ведь электронаддув срабатывает не после увеличения потока выхлопных газов, а в любой момент по команде электроники.
Рабочие обороты ротора — 50000 об/мин, масса устройства — всего 5 кг. По заверению создателей, VTES увеличивает крутящий момент на 30—40% в диапазоне от 1000 до 4000 об/мин.
Первым интерес к новинке проявил FIAT — установка электронаддува на мотор объемом 1,2 л позволила добиться отдачи, сравнимой с двигателем объемом 1,8 л. Основная цель, которую преследуют итальянские инженеры, — получить резвый автомобиль с низким расходом топлива.

КОМПАНИЯ AB Automotive Electronics, отделение концерна TT Electronics, разработала систему парковки с емкостным датчиком.
Система получила название e-Park. Для ее установки не нужно сверлить отверстия в бамперах под ультразвуковые излучатели — датчик в виде трехслойной полосы из полимеров и фольги наклеивается на внутреннюю поверхность бампера. Новое устройство имеет три зоны срабатывания: безопасную — до 1200 мм, среднюю — 600—700 мм и «близкую» — от 300 мм и менее.
Разработчики особо отмечают, что недорогой e-Park оставляет автомобильным дизайнерам полную свободу творчества. Ведь его «скрытая» установка никак не влияет на внешний вид автомобиля.

Материалы подготовил Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ