СПОРТ
| Сезон больших надежд | |
 Евгений Васин в этом году — один из фаворитов чемпионата Европы |
В НЫНЕШНЕМ году российскую команду ИТЕРА ждут серьезные испытания. После нескольких сезонов, когда акцент делался на выступления в отечественном первенстве, «конюшня» решила выйти на абсолютно новый уровень — включиться в борьбу за чемпионат Европы, на этапах которого наши гонщики прежде стартовали лишь от случая к случаю. Прогнозировать шансы команды перед первой «супердвадцаткой» сезона — итальянским ралли Mille Miglia — было очень трудно. С одной стороны, в руках первого пилота «конюшни» Евгения Васина появился Peugeot 206 WRC — машина, по словам самого же Васина, не идущая ни в какое сравнение с его прошлогодней Subaru. С другой стороны, в Италию москвич отправлялся, имея за плечами лишь пару дней тестов — ничтожно мало, чтобы по-настоящему понять автомобиль. Наконец, Васину предстояло сломать неприятную традицию — ведь узкие асфальтовые трассы Италии всегда были бичом российских гонщиков. Достаточно вспомнить бледные выступления Сергея Успенского и Александра Потапова на Милле Милье пару лет назад. В еще более сложной ситуации находился второй пилот команды — чемпион России Александр Лесников. Москвич получил добро на старт в Италии лишь за 10 дней до гонки, и на знакомство с новым для себя автомобилем Renault Clio категории Super 1600 у него времени не было вообще. Первый, очень короткий день ралли Mille Miglia принес «итеровцам» неприятный сюрприз: дождь не позволил нашим гонщикам ехать в полную силу на «суперспецучастке» — картодроме South Garda. Скромный итог — 29-е время Васина и 55-е у Лесникова. Сыро было и в начале второго дня, однако Васин, невероятно быстро «вкатившийся» в новый автомобиль, моментально наверстал упущенное накануне и к концу пятницы пробился на третью строчку «абсолюта». Увы, закрепить свой успех Евгению так и не удалось — вылетев с трассы за два допа до финиша ралли, он разбил подвеску, похоронив при этом все надежды на финиш. Можно представить, как корил себя Васин, — ведь за сутки до этого из гонки выбыл главный фаворит чемпионата бельгиец Бруно Тири, и финиш на подиуме мог бы стать москвичу хорошим подспорьем в борьбе за медали. Тем не менее езда Евгения произвела в Италии маленький фурор — до него никто из российских раллистов не был так быстр на европейском асфальте. Будем надеяться, что, окончательно освоившись с машиной, Васин сможет вести борьбу с лидерами чемпионата на равных... Что касается Лесникова, то чемпион России всю гонку находился в тени. Проколов в самом начале колесо, москвич оставшееся время старался беречь машину и привел свой Clio к финишу на 24-м месте в «абсолюте». Следующий старт команды ИТЕРА в Европе намечен на середину мая в Турции. |
| ЮКОС в FIA GT: первая же гонка — в очках! | |
 |
РОССИЙСКИХ пилотов уже перестали воспринимать как диковинку на международных трассах. А в чемпионате FIA GT наш экипаж Николай Фоменко/Алексей Васильев и вовсе может считать себя ветеранским — ведь стартовавший в начале апреля сезон станет для них уже третьим. Россияне по-прежнему выступают на Porsche 996, правда, не в цветах ТНК, как прежде, а в расцветке нового нефтяного спонсора команды — компании ЮКОС. |
| Кубку Восточной Европы — быть! | |
 Первый этап Кубка Восточной Европы пройдет в Санкт-Петербурге |
БОЛЕЛЬЩИКИ со стажем наверняка помнят, как во времена существования СССР проводился Кубок Дружбы соцстран — «наш ответ» кольцевым гонкам капиталистического Запада. В нем принимали участие сильнейшие гонщики СССР и стран Восточной Европы. Увы, с распадом Союза исчез и Кубок... |
| Краш-тест Кесельмана | |
|
МОСКВИЧ Олег Кесельман, стартовавший в прошлом году в нескольких этапах немецкой гоночной серии VLN (гонки на выносливость на «старом» кольце Нюрбургринга), заключил контракт с командой Weiland на весь 2003 год. По условиям он должен был стартовать во всех десяти этапах этого очень популярного в Германии первенства. |
|
| Ухов возвращается | |
 |
МИХАИЛ Ухов (на фото) вновь сядет за руль гоночного болида. В этом сезоне экс-чемпион Туринга станет напарником Валерия Павлова в команде Корус Моторспорт, куда он перешел после сенсационного увольнения из «конюшни» AC Racing, в которой выступал предыдущие три года. |
