Впервые за несколько последних лет кольцевой чемпионат страны стартовал не в Санкт-Петербурге, а в подмосковном Мячково. Предсезонные надежды на увеличение количества участников не оправдались — на три класса набралось лишь 28 машин... Однако — спасибо небесной канцелярии — открытие сезона оживили капризы погоды.

Туринг

Самый престижный кузовной класс обещает в этом году крайне напряженную борьбу за титул. Сразу три столичные команды — МТС Эй-Си Рейсинг, Спорт-Гараж и Корус Моторспорт — заявляют о своих претензиях на первенство. Причем основное внимание в межсезонье было приковано к дебютирующему Корусу и его лидеру Михаилу Ухову. Сможет ли экс-чемпион класса, занимающий в команде, кроме прочего, пост главного инженера, подготовить себе и «играющему менеджеру» Валерию Павлову достойный автомобиль (для участия в чемпионате Корус выбрал лучшие на сегодня машины — BMW)? После тестов, проведенных в Германии, Ухов не скрывал, что доволен результатами. «Я буду бороться за титул, — заявил Михаил с несвойственной ему категоричностью. — Команда МТС Эй-Си Рейсинг во главе с Григорием Комаровым будет нашим главным соперником, однако уже сейчас ясно — мы быстрее их».

Что касается Комарова, то перед стартом сезона действующий чемпион находился в непростой психологической ситуации. Ведь именно уволенный из команды Ухов в свое время пригласил коллегу-картингиста в МТС Эй-Си Рейсинг, а теперь стал его главным соперником. Справится ли курянин с бременем первого пилота «конюшни» так же хорошо, как в свое время Ухов? Нужно заметить, что к сезону команда готовилась самым серьезным образом — Комаров на своем BMW даже проехал одну гонку немецкого чемпионата DTC в Ошерслейбене. Проехал очень неплохо, финишировав шестым из семнадцати участников. «Мы настроены оптимистично, — заметил после выезда в Германию Комаров. — Программа подготовки к чемпионату России не просто выполнена — она перевыполнена!»

Ну а самым непростым было положение еще одного экс-чемпиона Туринга, пилота Спорт-Гаража Александра Львова. Его команда не может похвастать таким же бюджетом, как у соперников. Да и новый двигатель для VW Golf IV, на котором выступает петербуржец, удалось получить только в самый последний момент. «Нужно быть реалистами, — рассуждал перед стартом руководитель команды Сергей Крылов. — Несмотря на то, что мотор стал гораздо мощнее, бороться с пилотами BMW на скоростных трассах будет очень сложно. Там, боюсь, нам придется надеяться только на дождь, при котором передний привод Гольфа дает преимущество».

Результаты квалификации никак нельзя было назвать неожиданными. Ухов уверенно занял поул-позицию, а показавший второй результат Комаров проиграл ему более полусекунды. Львов и вовсе заработал лишь четвертое место на старте, пропустив вперед «темную лошадку» чемпионата Льва Фридмана (москвич выступает в этом году на BMW, купленном в Голландии). «Гонку можно не смотреть. Ухов никого вперед себя не пропустит», — рассуждали в пятницу вечером болельщики... Однако небесная канцелярия, похоже, сжалилась над зрителями и приготовила сюрприз — в субботу полил дождь, спутавший командам Туринга все карты.

Григорий Комаров лишился всех шансов на призовое место уже на первом круге, когда на прямой перед третьим поворотом «потерял» свой BMW и вылетел с трассы. «Честно говоря, так и не понял, что произошло, — делился после финиша впечатлениями Комаров. — Заднюю часть автомобиля резко сорвало с траектории, и меня закрутило. Может, кто-то подтолкнул?» Ошибка отбросила курянина в конец пелотона. А в лидирующей группе тем временем шла отчаянная борьба. Ухов свое лидерство сохранил, однако его машина крайне неуверенно чувствовала себя на мокрой трассе. Вышедший на вторую позицию Львов беспрестанно атаковал москвича, и через несколько кругов жесткий прессинг принес свои плоды — в том же месте, где развернуло Комарова, Ухов аналогичным образом ошибся и тоже вылетел с трассы!

Судьба победы фактически была решена — Львов и его переднеприводный Гольф в дождь чувствовали себя гораздо увереннее соперников. Александр выиграл гонку с 15-секундным отрывом от финишировавшего вторым Фридмана. Третьим отмашку клетчатым флагом получил партнер Комарова по команде МТС Эй-Си Рейсинг Владимир Нечаев. Ухов и Комаров до самого финиша боролись между собой за четвертое место, однако сильнейшим в конечном итоге оказался Ухов, опередивший Комарова на несколько десятых...

Супертуризм

Умирающий класс — так, ничуть не утрируя, можно назвать в этом году Супертуризм. С уходом столичной команды ЛогоВАЗ-Беляево и заводской «конюшни» Иж-Автоспорт в Супертуризме остались лишь восемь гонщиков, представляющих всего три коллектива. Борьбу за титул будут, по-видимому, вести только два из них — бессменный чемпион Лукойл Рейсинг Туринг и тольяттинская команда Лада Автоспорт.

Лукойловцы подготовили в межсезонье новые машины — по идее, более быстрые и с более мощными моторами. А вот Лада Автоспорт, на фоне финансовых трудностей, провела зиму практически без тестов. «Гонки в Мячково станут для наших пилотов, по сути, первыми серьезными испытаниями», — невесело замечали в команде...

Тем неожиданней оказалась мячковская квалификация, ибо завершилась она хет-триком тольяттинцев! Причем поул взял не умудренный опытом лидер команды Николай Мезенцев, а молодой Денис Овчаренко. Действующий чемпион, итальянец Альберто Шилла (Лукойл Рейсинг), в ходе квалификации уложил свою «десятку» на крышу и закончил сессию только с шестым результатом. Впереди расположились его партнер Алексей Дудукало (четвертый результат) и арендовавший у Лукойла прошлогоднюю машину ростовчанин Карп Хашафов... По правде говоря, в то, что Шилла и Дудукало смогут взять у тольяттинцев реванш, верилось с трудом. «Красно-белые» могли рассчитывать лишь на внутрикомандные разборки соперников или на технические проблемы с тольяттинскими «двенадцатыми».

На старте мотор машины Овчаренко дал сбой, и в лидеры вырвался Сергей Нуждин. Правда, его «двенадцатая» неуверенно чувствовала себя на мокром асфальте, и вскоре тольяттинец пропустил без боя Мезенцева, Овчаренко и Дудукало. Овчаренко быстро догнал лидировавшего Мезенцева и... едва не испортил своей команде блестяще складывавшуюся гонку. При обгоне он почти развернул одноклубника поперек трассы, и только чудом Мезенцеву удалось не пропустить вперед Дудукало. Тот, в свою очередь, тоже попытался пройти тольяттинца в силовой манере, но, в отличие от Овчаренко, успеха не достиг. Других попыток атаки москвич не предпринимал и закончил гонку третьим. Альберто Шилла из-за поломки гидроусилителя не смог составить конкуренции лидерам и финишировал лишь пятым...

Формула-1600

В Мячково приехали десять «формулистов» — больше, чем стартовало в прошлом году, но меньше, чем ожидали организаторы в межсезонье. Сюрпризов ожидали от столичной команды АРТ-Лайн Инжиниринг, которая покинула приказавшую долго жить Формулу-3 и перешла в 1600-кубовый класс с двумя молодыми талантливыми пилотами — Александром Тюрюминым и Николаем Больших-младшим. «Естественно, мы рассчитываем только на титул, — говорил руководитель команды Шота Абхазава. — С нашим профессиональным подходом к гонкам мы обязаны дать бой лидерам класса — командам Формула Z и A.S.R.».

Николай Больших на деле подтвердил слова своего начальника, взяв поул-позицию. Прошлогодний чемпион Виктор Шайтар (Формула Z) из-за технических проблем не проехал в квалификации и круга, а вице-чемпион Виктор Антонов (A.S.R.), проиграв лидеру полторы секунды, классифицировался вторым.

К несчастью для АРТ-Лайна, в гонке Больших воспользоваться своим стартовым преимуществом не смог — за опоздание на стартовую решетку Николая и его партнера Александра Тюрюмина судьи отправили на последний ряд стартового поля. Вдобавок к этому Николай совершил ошибку уже в первом повороте. На автомобиле без переднего обтекателя и со сломанной задней подвеской он продержался на трассе всего два круга... Со старта до финиша уверенно лидировал Антонов, а Шайтар совершил маленький подвиг — стартовав с хвоста пелотона, он закончил гонку вторым, хотя и проиграл победителю больше минуты.

Ким не зря говорил про молодых пилотов — уже предсезонные тесты показали, что нынешний год будет для ветеранов Руси серьезным испытанием. В чемпионат пришли сразу несколько молодых гонщиков, с ходу показавшие более высокие результаты, чем прошлогодние лидеры, включая действующего чемпиона Романа Шестакова.

Главным фаворитом чемпионата является Юрий Байбородов, выступающий за совместную команду Лукойл Рейсинг — Серебряный Дождь Юниор. В Мячково чемпион России по картингу в классе Интерконтиненталь-А выиграл обе квалификации и оба зачетных заезда, лидируя в них от старта до финиша. Партнер Байбородова по команде, 15-летний Сергей Афанасьев, закончил гонки на четвертой и второй позициях. «Никак не могу «вкатиться» в автомобиль, — жаловался самый молодой участник серии. — Все-таки «формула» и карт — машины абсолютно разные». По итогам двух гонок Афанасьев занял третью позицию, пропустив вперед еще одного юного картингиста — 16-летнего Николая Симонова из команды Динамо ОМХ-Ассти. Что касается прошлогоднего чемпиона Романа Шестакова, то москвич в обеих гонках финишировал пятым...

Квалификацию выиграл Смекалкин, однако победить хотя бы в одной гонке ему помешала собственная горячность. После нескольких ошибок в первом заезде он, несмотря на установленный рекорд круга, финишировал лишь восьмым. Во втором заезде (в нем участники стартуют в обратном порядке) Антон также был самым быстрым, однако к финишу смог пробиться только на второе место. До победы ему не хватило пары секунд — примерно столько же времени он потерял, когда в погоне за лидером Иваном Томашем ошибся в одном из поворотов и вылетел с трассы.

А вот Селиванов весь этап провел спокойно. Без труда выиграв первую гонку, во второй, стартуя с последней позиции, он получил финишную отмашку седьмым и завоевал по итогам двух заездов первую свою победу в Polo. Вторым по итогам этапа стал прошлогодний вице-чемпион Иван Богомолов из команды Эмбусен, оба заезда закончивший в шестерке лучших.

В НАЧАЛЕ мая в португальской Лусаде прошел второй этап кроссового чемпионата Европы. Как и на открытии сезона в Кастелу Бранку, российские гонщики были вне конкуренции. Только если в Кастелу Бранку в финале легкового Дивизиона 1 наши пилоты заняли весь подиум, то на этот раз россияне претендовали уже на пять первых мест. И лишь поломка коробки передач на полноприводном Сеате Ильхама Рахматуллина помешала осуществлению этих планов.

Гонку выиграл Радик Шаймиев на автомобиле Toyota Corolla WRC. Прошлогодний вице-чемпион Илья Резниченко привел свой Ford Puma вторым, а замкнул тройку сильнейших Ашот Ервандян на «атмосферном» Volkswagen Golf. Прошлогодний вице-чемпион и победитель первой гонки Айрат Шаймиев был четвертым. Единственный представитель нашей страны в заездах багги — Роман Колесников — четыре круга лидировал в финале 1600-кубового Дивизиона 3А. К сожалению, довести дело до победы москвичу так и не удалось — незадолго до финиша он сошел из-за поломки.

НЕ самым удачным образом сложились для Романа Русинова первые два этапа европейской Формулы-3000, прошедшие в начале мая в Германии и Франции. Оба раза москвич (на фото) был в числе быстрейших гонщиков — но, увы, ни на Нюрбургринге, ни в Маньи-Куре Роману не удалось даже зацепиться за подиум...

В Германии Русинов уверенно выиграл все тренировки и квалификацию, взяв поул с солидным преимуществом. Примечательно, что его партнер по команде GP Racing Фабрицио дель Монте смог на такой же машине бороться только за места в конце шестерки. К сожалению, в гонке Роману не повезло — заглохший на старте мотор отбросил его в конец пелотона, лишив всех шансов побороться за победу. «Единственное, на что я мог рассчитывать, — это набрать пару-тройку очков, — рассказывает Русинов. — Однако обгон каждого из соперников занимал у меня столько времени, что я начал сомневаться — успею ли пробиться в «очковую» шестерку?» Успел — отмашку клетчатым флагом Роман получил шестым, заработав очки в первом же своем старте.

В ходе французского этапа, состоявшегося 10—11 мая, Роман смотрелся не столь ярко, хотя в квалификации был третьим, а гонку закончил лучше, чем в Германии, — четвертым. В команде результат Романа объясняют неисправностями в двигателе, которые начались уже на восьмом круге гонки. «Не буду говорить, что я доволен четвертым результатом, — заметил Русинов после финиша. — Честное слово — я вполне мог претендовать на второе место! Да и наша машина, если не считать этих проблем с мотором, была очень хороша в течение всех выходных. Только когда начались неприятности с двигателем, я всерьез испугался, что не закончу гонку. Пришлось сбавить темп».

ОДИН из наиболее перспективных молодых российских гонщиков, 15-летний Михаил Алешин 3—4 мая дебютировал в немецкой Формуле Renault 2000. Первый старт прошел достаточно удачно: в субботнем заезде в Ошерслейбене Миша, выступавший за команду JD Racing, финишировал 15-м, а в прошедшей на следующий день второй гонке получил финишную отмашку седьмым...

«В целом я доволен своими результатами, — говорит Алешин, являющийся самым юным участником немецкого чемпионата. — Ошерслейбен пока нельзя отнести к «моим» трассам, тем не менее в обоих заездах я показывал неплохие времена. В первом заезде я шел десятым и откатился назад только потому, что вынужден был объезжать по траве развернувшегося впереди меня соперника».

СВОЙ третий сезон в чемпионате мира FIA GT российский дуэт Алексей Васильев/Николай Фоменко начал лучше, чем прежде. После трех гонок на счету нашего экипажа уже семь очков — разительный контраст с единственным очком, заработанным за два предыдущих года. При этом команду RWS, за которую выступают россияне, все время преследовали технические проблемы. Во Франции на российском Porsche несколько раз ломалась коробка передач, а в гонке наши финишировали лишь девятыми в своем классе. На следующем этапе в итальянской Пергузе российских гонщиков донимала не только постоянно ломавшая коробка, но и двигатель, вышедший из строя уже во время квалификации.

Стартовав в гонке с 27-й позиции, автомобиль в желто-зеленых цветах ЮКОСа пробился на четвертую строчку в своей категории N-GT, что стало лучшим результатом россиян за три года выступлений в чемпионате мира. «То, что мы совершили, — это маленький подвиг, — радовался после финиша Фоменко. — Нам чуть-чуть не хватило до подиума, хотя мы могли остаться и пятыми, если бы Алексей на последних метрах не вырвал четвертое место у соперников».