Третий этап первенства проходил в немецком Маченберге. Уже в первый день, во время квалификации Дивизиона 1, прошлогодний чемпион Айрат Шаймиев, Ашот Ервандян и Ильхам Рахматуллин попали в грандиозный завал, спровоцированный чехом Ладиславом Брожеком. В итоге все трое россиян всю субботу занимались восстановлением своих машин и ни о каких приличных результатах в квалификациях не мечтали. А вот Илья Резниченко и нынешний лидер чемпионата Радик Шаймиев все свои квалификационные заезды выиграли, заработав места в первом ряду стартового поля. В гонке москвич и казанец долгое время лидировали. Но если Илье удалось довести дело до победы, то Радик сошел за полкруга до финиша — заглох мотор.

Неделей спустя в латвийской Бауске Радику Шаймиеву удалось взять реванш за поражение на немецкой земле. В финале его Toyota Corolla WRC лидировала от старта до финиша, не дав Илье Резниченко (Ford Puma) ни единого шанса для обгона. Третьим в гонке некоторое время шел действующий чемпион Европы, старший из сыновей президента Татарстана Айрат Шаймиев на Peugeot 206 WRC, однако казанец словно попал в черную полосу — его снова вынудили «зачехлить ракетку» технические проблемы. В итоге на третью позицию вышел чемпион России Рустем Минниханов (Ford Puma), для которого латвийский этап был первым в жизни выездом за рубеж!

В классах багги Россию в чемпионате Европы по-прежнему представляет только команда Газпрома. В квалификации к немецкому этапу Роман Колесников попал в большой завал и вместе еще с тремя гонщиками был отправлен в госпиталь. К счастью, ничего, кроме ушибов, у газпромовца обнаружено не было. Куда меньше повезло лидеру чемпионата чеху Петру Туреку, у которого в аварии оказалась сломана коленная чашечка. После квалификации часть пилотов (и в том числе вся чешская сборная) бойкотировала финал, посчитав трассу в Маченберге слишком опасной. Не вышел на старт финала и Колесников, машину которого механики успели восстановить только к латвийской гонке.

В Бауске к Роману впервые в сезоне присоединился партнер по команде Виктор Дмитриев. В финале Колесников финишировал вторым, а Дмитриев из-за проблем с машиной со второй стартовой позиции откатился на восьмую. Теперь, после четырех этапов, Колесников занимает четвертую строчку общего зачета, проигрывая лидеру сезона Деннису Энгелю 24 очка.

Именно в таком порядке пилоты и завершили обе гонки. Заезды не отличались ни накалом борьбы, ни зрелищностью — оба раза на трассу пришлось выпускать пейс-кар, чтобы «собрать» растянувшийся пелотон. При этом стандартная Honda Civic Type-R оказалась на секуду с круга медленнее, чем в полтора раза менее мощный, но лучше подготовленный Volkswagen Polo.

А вот за спиной Юрия разворачивалась напряженная борьба. Практически сразу из списка претендентов на призы выпал партнер Байбородова по команде 15-летний Сергей Афанасьев. Юный москвич накануне гонки простудился и вдобавок ко всему повредил руку, упав с велосипеда. Авария на втором круге, когда Сергей не смог объехать болид одного из аутсайдеров, развернувшийся поперек трассы, только усугубила травму руки — Сергея пришлось везти в больницу.

Вслед за победителем в первой гонке финишировал «гостевой» пилот Николай Больших-младший, выступающий в Формуле-1600 за команду АРТ-Лайн Инжиниринг. Сын прославленного раллиста смог отбить атаки представителя еще одной гоночной династии — финишировавшего третьим Ильи Козанкова. Николай мог повторить свое достижение и во второй гонке, но ошибся и разбил свой болид в коварной «второй площадке» Невского Кольца. «Слишком быстро вошел в поворот и не удержал машину, — объяснил он свою аварию. — Хорошо, что хотя бы цел и невредим остался». Второе место в гонке занял партнер Николая по команде АРТ-Лайн Инжиниринг Александр Тюрюмин, а на третью ступеньку подиума поднялся призер первого этапа Николай Симонов из Динамо ОМХ АССТИ.

На втором этапе Формулы Русь в кольце дебютировал еще один картинговый чемпион — петербуржец Михаил Митрохин. И хотя Михаил не смог быстро адаптироваться после карта к «формуле», по итогам двух гонок он мог бы набрать неплохой очковый багаж. Тем не менее во второй гонке Митрохин не сумел увернуться от покрышек, разбросанных по трассе после аварии Николая Больших-младшего, и досрочно выбыл из борьбы...

ПЕРЕХОД Кубка Лада на новую модель ВАЗ-2112 не прошел без осложнений. За неделю до открытия сезона Российская автомобильная федерация объявила, что первый старт серии может быть лишен статуса этапа Кубка России из-за нерасторопности организаторов монокласса, не успевших вовремя подготовить положенную документацию и обеспечить всех гонщиков необходимыми комплектами подвески.

Прямо перед питерской гонкой все проблемы вроде бы решили — статус этапа был восстановлен. В квалификации из 30 пилотов самым быстрым оказался петербуржец Александр Антонов, известный по выступлениям в Формуле-3, а ныне работающий тренером школы гонщиков Невское Кольцо. Антонов был близок к тому, чтобы выиграть первую гонку, но за несколько кругов до финиша попал в аварию и подарил победу своему земляку, дебютанту Аркадию Павловскому, стартовавшему с седьмого места. И хотя во второй гонке Павловский (не имеющий родственных связей с пилотом Ф-3 Алексеем Павловским) не смог сохранить первую позицию, заработанных по итогам первого заезда очков ему хватило, чтобы отпраздновать победу на этапе. Вторым и третьим стали москвич Евгений Каретников и тольяттинец Дмитрий Бернгардт.

Увы, может оказаться, что старались гонщики зря. Спустя несколько дней решением комитета кольцевых гонок статус этапа Кубка России с гонки все-таки был снят — по вышеперечисленным причинам. Председатель комитета Константин Крупников сообщил, что та же участь ожидает и остальные этапы Кубка Лада, пока его организаторы не уладят все бумажные формальности.

РОМАН Русинов вполне может считать себя самым невезучим пилотом европейской Формулы-3000. От этапа к этапу москвич регулярно показывает лучшие времена в тренировках (на его счету имеется даже один поул) и становится одним из быстрейших в гонках, однако ему еще ни разу не удалось подняться на подиум! Вот и на третьем этапе чемпионата в итальянской Пергузе Романа подстерегала неудача — в середине гонки на его машине сломалась подвеска.

Уик-энд начался для Русинова, как всегда, обнадеживающе. Роман показал лучшее время во второй тренировочной сессии, в очередной раз уверенно опередив своего партнера по команде Фабрицио дель Монте, который, к тому же, попал в аварию и разбил свой автомобиль. «Я доволен работой, которую мы вместе с инженером и напарником проделали сегодня, — заметил Русинов сразу после тренировок. — Мы нашли хорошие настройки, машина ведет себя очень достойно».

Квалификация прошла для москвича менее удачно — Роман был третьим, проиграв обладателю поул-позиции и лидеру чемпионата Аугусто Фарфусу секунду. В гонке же Русинову вообще не удалось доехать до финиша. «На этой трассе такие высокие поребрики, что на них машину в буквальном смысле слова подбрасывает. Их надо не проходить, а пролетать, иногда с отрывом всех четырех колес, — объяснял причину своего схода Роман. — При этом подвеска подвергается сильным ударам. На одном из кругов я решил не рисковать и перед одной из «змеек» немного оттормозился. К сожалению, моя осторожность обернулась против меня — меньшая чем обычно скорость спровоцировала большую нагрузку на подвеску, и я погнул один из рычагов. Это прямо не формульная, а какая-то кроссовая трасса!»

После трех этапов Роман занимает седьмую строчку общего зачета, проигрывая лидерам Джанмарии Бруни и Аугусто Фарфусу 13 очков.

В КОНЦЕ мая в чешском Брно прошел первый этап молодежной Евросерии Renault Masters. В чемпионате принимают участие гонщики из различных национальных первенств Формулы Renault, в том числе участник немецкой серии Михаил Алешин и итальянской — Виталий Петров.

Гоночный уик-энд в Чехии начался еще в четверг, когда состоялась тестовая сессия. По ее итогам Михаил, выступающий за команду JD Racing, показал лучшее время — отличный подарок к 16-летию, которое он справлял в тот же день! Увы, в квалификации москвича подвели неверные настройки, а на одном из своих быстрых кругов он был жестко блокирован соперником Франко Перейрой. В результате две зачетные гонки Миша вынужден был начинать с 13-й и 14-й позиций. У Петрова дела шли значительно хуже — и в обеих сессиях он показал лишь 30-е время.

Первая гонка прошла в субботу и для обоих наших гонщиков сложилась неудачно. Алешин уже на 12-м круге из-за своей ошибки вылетел с трассы и откатился в конец пелотона. Отмашку клетчатым флагом он получил 27-м — двумя позициями выше, чем Петров.

Во второй гонке Михаил неплохо стартовал, отыграв пару позиций, но кругом спустя ошибся и потерял три места. К финишу Миша успел вернуться на одиннадцатую строчку. Что касается Петрова, то выборжец вновь прекрасно стартовал и догнал шедшего на 25-м месте партнера по команде Euronova Луку Филиппи. При входе в поворот итальянец чуть сместился в его сторону, и Виталий, избегая контакта, тоже принял влево, в результате чего получил удар от другого соперника. Это стоило Петрову сломанной подвески и вынудило его сойти с дистанции.

«Это происшествие — хороший урок для Виталия! — прокомментировал менеджер Euronova Винченцо Соспири. — Не стоило так деликатничать с напарником, нужно было держать свою траекторию. Гонки в Формуле Renault очень плотные. Малейшее сомнение — и тебя обошли».

Материалы подготовили Иван КОВАЛЕНКО
и Григорий ГОЛЫШЕВ