Результаты Гран При Венгрии стали настоящей сенсацией — мир впервые увидел, как Renault с молодым испанцем Фернандо Алонсо за рулем обгоняет Ferrari Михаэля Шумахера. Причем не просто обгоняет, а на круг!

Удивляет не только победа Алонсо, но и покорность Шумахера-старшего, который удовольствовался восьмым местом в гонке. И после венгерского этапа заговорили о том, что Ferrari выступает все хуже и хуже, что чемпион мира не сможет отстоять свое звание...

Но смысл происходившего на этом странном Гран При можно легко понять, если вспомнить о стратегических принципах совершенно другого вида спорта — велосипедного. Ведь даже термин «пелотон» пришел в Формулу-1 из велоспорта.

Фернандо Алонсо как-то признавался, что его спортивный кумир — знаменитый велогонщик Лэнс Армстронг. Юного испанца можно понять. Американец Армстронг — величина в велоспорте, конгруэнтная Шумахеру в Формуле-1. Так, Михаэль Шумахер — пятикратный чемпион мира, а Лэнс Армстронг в этом году в пятый раз выиграл Тур де Франс, самую престижную многодневную гонку для велосипедистов-шоссейников. И по странному совпадению Гран При Венгрии, в котором Алонсо одержал свою первую победу, развивался словно бы по сценарию, характерному для этапа многодневной велогонки!

Велосипедный Тур, как и чемпионат мира, состоит из множества этапов. Условия на этапах разные — бывают равнинные гонки, бывают холмы и горы. Но ведь и в автогонках один автодром не похож на другой! Скоростную Монцу не сравнить с узким и извилистым Хунгарорингом. Венгерскую трассу как-то назвали самым большим картодромом, и до сих пор гуляет миф о том, что гонщики (а все они — бывшие картингисты) от нее в восторге. Ничего подобного! Это теперь Алонсо уверяет, что ему Хунгароринг нравится — после такой «чистой» победы. Но вообще-то, в списке антипатий пилотов Формулы-1 венгерская трасса — в первой тройке.

Хунгароринг действительно похож на увеличенную картинговую трассу. Но, в отличие от картинга, в Формуле-1 «толкаться» нельзя — контактная борьба чревата авариями. А мест для обгона на венгерском кольце практически нет. Правда, в этом году Хунгароринг немного перестроили, но, по словам гонщиков, заметного улучшения это не принесло. Даже если и появилась пара-тройка мест для обгона, воспользоваться ими непросто... С окружающих автодром песчаных холмов ветер постоянно несет на трассу пыль, так что чистый асфальт здесь только на идеальной траектории. Чуть дернулся в сторону — попадаешь на песочек, в воздух взмывает столб пыли, шины теряют сцепление с дорогой...

В общем, для трассы характерны три важные особенности: «четная» (грязная) сторона стартовой решетки сулит огромное отставание на старте, обгонять здесь рискованно, а любая ошибка в пилотировании может тут же привести к развороту.

Нынешняя гонка продемонстрировала эти особенности во всей красе. Взять хотя бы «грязный» старт. «Это было ужасно! — рассказывал потом Хуан-Пабло Монтойя. — Все выглядело так, будто я забыл нажать на газ! Вокруг все просто уехали вперед, а я...» Монтойя начинал гонку с четвертого места, на старте провалился на девятое-десятое — и лишь энергичными маневрами в первых поворотах смог закрепить за собой восьмое. А впереди оказались стартовавшие с «нечетной» стороны Алонсо, Уэббер, Баррикелло и Райкконен — те, кто занял в квалификации соответственно первое, третье, пятое и седьмое места!

Кстати, в предыдущие годы те неудачники, которым выпадала «честь» стартовать с «четной» стороны, во время воскресных тренировочных заездов специально очищали себе асфальт, отклоняясь от идеальной траектории. Но в этом году из-за новых правил квалификации воскресный «прогрев» отменен! Монтойя даже обращался перед стартом к делегату FIA по безопасности Чарли Уайтингу с просьбой что-то придумать. Но, судя по тому, как прошел старт, придумать так ничего и не смогли. Или вообще не думали.

В какой-то мере Хунгароринг может считаться идеальной трассой для Михаэля Шумахера. Здесь особенно хорош тот стиль, в котором Михаэль побеждал в свои лучшие годы (хотя болельщикам такие победы казались скучными). Выиграть старт, оторваться от преследователей на первых кругах, а дальше, сохраняя высокую концентрацию, штамповать один за другим круги по идеальной траектории. А соперники пусть пытаются друг друга обгонять — там, сзади, в клубах пыли... Главное — не ошибаться и чтобы круговые поактивнее в сторону шарахались.

Именно в таком стиле победитель гонку и выиграл. Только на этот раз в роли Михаэля был Фернандо Алонсо! А сам Михаэль начинал гонку с восьмой позиции. Мало того, что сама по себе четвертая линия стартового поля не способствует оптимизму, так еще и «четная» сторона... Да, «выстрелить» на старте у чемпиона мира шансов не было никаких.

После того, как стартовые волнения оказались позади, выяснилось, что больше всех (если не считать заглохшего на старте Кристиано да Матты) пострадал Ральф Шумахер. Стартовав со второго места, он сразу отстал от более удачливых соперников, попытался что-то предпринять — и его машину на запыленных покрышках тут же развернуло!

Но все последующие действия Ральфа в этой гонке достойны включения в учебник по гоночному делу. Да, на Хунгароринге действительно почти невозможно обгонять. Но Ральф, кажется, об этом забыл! Он «проходил» одного соперника за другим, да и команда помогла, четко организовав пит-стопы. В итоге — впечатляющий прорыв с девятнадцатого места на четвертое!

Если так успешно прорывался вперед младший брат, то почему этого не сделал старший? Вот тут-то и придут нам на помощь велосипедные аналогии. Великий Лэнс Армстронг вовсе не стремится побеждать на каждом этапе супертура. Он атакует в своих любимых горах или на этапе с раздельным стартом — там, где может реализовать свои преимущества. А, скажем, на равнине он спокойно крутит педали в пелотоне, следя лишь за тем, чтобы никто из его реальных соперников в генеральной классификации не уехал вперед. Что же касается велосипедистов, которые от пелотона «убегают» в отрыв, то лидеры их могут и отпустить. И даже позволить кому-то из них выиграть этап — если они не претендуют на общую победу.

В положении такого «беглеца» и оказался Фернандо Алонсо. Райкконен, стартовавший лучше всех остальных претендентов на титул, некоторое время «бодался» с Баррикелло. А когда сумел опередить бразильца, то обнаружил, что погоне за лидером теперь мешает Jaguar Марка Уэббера. И что же? Кими не полез во что бы то ни стало обгонять Уэббера, проявил стратегическую мудрость. Она ему не совсем по годам — впрочем, может быть, старшие товарищи из боксов подсказали. Алонсо — не конкурент Райкконену, пусть выигрывает...

А Михаэль Шумахер и сам наверняка понимал, что никаких лавров в складывающемся подобным образом Гран При он пожать не сумеет. Поэтому и рисковать особенно не стоит. Через две недели Монца, вотчина Ferrari, — вот там-то и посмотрим, кто есть кто. Если хотя бы Райкконен в начале гонки не застрял за Уэббером и ехал в своем темпе (а не со скоростью Ягуара), тогда, глядишь, Михаэль еще и предпринял бы какие-то активные действия. А так... Перед финишем чемпион все-таки попытался обойти Трулли, но не слишком усердствовал. Видимо, в боксах уже все подсчитали и сообщили по радио, что при сложившемся на трассе раскладе лидерство в чемпионате Михаэль сохраняет.

Монтойя провел гонку куда более активно, за что чуть было не поплатился. Заходя в один из поворотов, он отклонился в сторону с чистого асфальта — и его машину немедленно развернуло. По счастью, колумбиец быстро вернулся на трассу и в итоге приехал на подиум третьим, финишировав вслед за Райкконеном.

А у Фернандо Алонсо теперь фантастическая коллекция «молодежных» рекордов! Вдобавок к имеющимся у него титулам самого молодого обладателя поул-позиции и лучшего времени на круге за всю историю Формулы-1 он в свои 22 года теперь еще и самый молодой победитель! Да плюс к тому — первый испанец, победивший в Гран При. «Я и сам был удивлен своей скоростью! — признался Фернандо. — Машина работала отлично, все соперники остались где-то позади...» Да, ему дали выиграть, его не преследовали те, кто нацелился на главную цель — чемпионский титул. Но надо было ведь еще и провести гонку так, чтобы все поняли тщетность преследования! В общем, Алонсо — молодец. Да и Райкконен с Монтойей и Михаэлем Шумахером — тоже молодцы. Обеспечили нам фантастический, напряженный финиш сезона!

И последнее. Зрителей Хунгароринга потряс эпизод, когда у Ferrari Рубенса Баррикелло на полной скорости отлетело заднее колесо со всеми рычагами подвески, и машина с ходу врезалась в стену из покрышек. «Авария выглядела ужасно, не так ли? — сказал потом Баррикелло. — А вот у врачей моя персона почему-то интереса не вызвала. Никто не поинтересовался моим здоровьем ни у места происшествия, ни потом, когда я вернулся в боксы. К счастью, травм я не получил».

Зато накануне, когда во время тренировки Ральф Фирман попал в аварию, венгерская медицина показала себя во всей красе. Хотя первичный осмотр пациента осуществляет (или не осуществляет, как в случае с Баррикелло) главный врач Формулы-1 Сид Уоткинс, потом в дело вступают местные медицинские кадры. Фирмана после аварии доставили в Будапешт — и хотя повреждений не нашли, но на всякий случай оставили обследоваться в госпитале еще на сутки. А тем временем на место Фирмана сел венгр Золт Баумгартнер — и проехал квалификацию и гонку. Так что благодаря бдительным венгерским медикам у страны теперь есть свой гонщик Формулы-1!