Фронтальный краш-тест: 64 км/ч, перекрытие — 40%, деформируемый барьер. Максимальный балл — 16
Боковой краш-тест: 50 км/ч, деформируемый барьер. Максимальный балл — 16
Удар в столб на скорости 29 км/ч (только для машин со специальными подушками защиты головы) добавляет до 2 дополнительных баллов к оценке бокового краш-теста, что на цветной схеме отмечается зеленой звездой вокруг головы
|
 РЕЗУЛЬТАТЫ последних краш-тестов EuroNCAP не стали неожиданностью — все больше современных автомобилей удовлетворяют этим самым жестким в мире требованиям. Рейтинг в четыре или даже пять звезд — уже не исключение, а норма!
Героем 2003 года стал минивэн Renault Espace четвертого поколения — он не только заработал пять звезд, но и первым перешагнул рубеж в 35 баллов. Столь же блестяще выступил компактвэн Renault Scenic II — он заработал всего на один балл меньше. О том, насколько безопасны такие автомобили, можно судить по «цветным человечкам» — в зеленый цвет окрашены почти все части тела! Это значит, что при столкновении с другой машиной на скорости 64 км/ч водитель и пассажир действительно отделаются только легким испугом...
Все больше автомобилей оснащаются системами напоминания о непристегнутом ремне безопасности (СНРБ) — за наличие такой системы на водительском месте эксперты EuroNCAP начисляют один дополнительный балл, за оснащение обоих передних мест — два балла. За последнее время «зуммерами» начали оснащаться Saab 9-5, BMW X5 и Renault Laguna. Поэтому эксперты EuroNCAP пересчитали их рейтинги — теперь Saab 9-5 и BMW X5 вошли в пятизвездочную категорию, а Laguna, и без того «пятизвездочная», получила 34 балла.
А аутсайдерами этой серии стали «корейцы» — Hyundai Trajet с тремя звездами и Kia Karnival с двумя.
Параллельно обычным краш-тестам эксперты EuroNCAP продолжают испытывать автомобили на безопасность для пешеходов при лобовом наезде. Здесь успехов меньше — относительно «мягким» передком порадовали лишь компактвэн Volkswagen Touran (19 баллов, или 53% выполненных нормативов) и Honda Accord (16 баллов, или 44%). А хуже всех выступили Kia Sorento (4 балла, 11%), Kia Karnival (3 балла, 8%) и Opel Signum (1 балл, 3%).
Материалы подготовил Леонид ГОЛОВАНОВ
|
|
Nissan Micra |
|  
Общий рейтинг: 25
Фронтальный краш-тест: 9 (56%)
Боковой краш-тест: 15 (83%)
СНРБ: 1
Снаряженная масса: 975 кг
Защита пешеходов: 12 (33%)
Оценка «хорошо», но не более — манекен-водитель «пробил» сработавшую подушку и коснулся руля головой и грудью. Кузов, к счастью, достаточно прочен.
|
|
Renault Twingo |
| 
Общий рейтинг: 23
Фронтальный краш-тест: 8 (50%)
Боковой краш-тест: 15 (83%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 840 кг
Защита пешеходов: 10 (28%)
Малышка Twingo, несмотря на недавнее обновление, разработана десять лет тому назад, что и сказалось на результатах фронтального краш-теста. Однако ремни и подушки сработали четко — например, эксперты отметили на удивление низкие нагрузки на грудь «пассажира». При боковом краш-тесте отмечена чрезмерная деформация двери.
|
|
Peugeot 307 CC |
|
Общий рейтинг: 29
Фронтальный краш-тест: 13 (81%)
Боковой краш-тест: 15 (83%)
СНРБ: 1
Снаряженная масса: 1466 кг
Защита пешеходов: 10 (28%)
Купе-кабриолет прекрасно выдержал краш-тесты — даже со сложенной крышей силовая структура кузова отлично распределяет нагрузки и позволяет сохранить пространство внутри салона. Испытанный до того обычный хэтчбек Peugeot 307 показал даже худший рейтинг при фронтальном ударе (12 баллов), но лучше выступил при боковом краш-тесте (18 баллов).
|
|
Honda Accord |
|
Общий рейтинг: 28
Фронтальный краш-тест: 10 (63%)
Боковые краш-тесты: 17 (94%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 1385 кг
Защита пешеходов: 16 (44%)
Новый Accord — современный автомобиль с хорошей пассивной безопасностью. Правда, эксперты придрались к конструкции передней панели — по их мнению, она небезопасна для ног и коленей водителя.
|
|
Opel Signum |
| 
Общий рейтинг: 29
Фронтальный краш-тест: 11 (69%)
Боковые краш-тесты: 17 (94%)
СНРБ: 2
Снаряженная масса: 1480 кг
Защита пешеходов: 1 (3%)
Signum столь же безопасен, как и новая Vectra (30 баллов), — у обеих машин прочный кузов и надежные системы безопасности. Опасения вызывает лишь возможность травм коленей водителя и пассажира при ударе о панель.
|
|
Toyota Avensis |
| 
Общий рейтинг: 34
Фронтальный краш-тест: 14 (88%)
Боковые краш-тесты: 18 (100%)
СНРБ: 2
Снаряженная масса: 1245 кг
Защита пешеходов: 8 (22%)
Toyota уверенно входит в число мировых лидеров в области пассивной безопасности — новый Avensis выдержал краш-тесты на «отлично». Среди особенностей машины — датчики удара «дальней разведки» на концах передних лонжеронов, водительская подушка с изменяемой степенью раскрытия в зависимости от массы человека, а также надувные подушки защиты ног, встроенные в переднюю панель.
|
|
Kia Sorento |
|
Общий рейтинг: 25
Фронтальный краш-тест: 9 (56%)
Боковой краш-тест: 16 (89%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 2115 кг
Защита пешеходов: 3 (8%)
Для большого современного внедорожника результаты скромные: кузов в районе левой передней стойки и пола деформирован, руль заметно смещен внутрь салона, подушку водителя «пробило». Фирма Kia попыталась улучшить защиту ног, но и после доработки панели опасные зоны остались.
|
|
Volvo XC90 |
|
Общий рейтинг: 34
Фронтальный краш-тест: 14 (88%)
Боковые краш-тесты: 18 (100%)
СНРБ: 2
Снаряженная масса: 2115 кг
Защита пешеходов: 10 (28%)
Эксперты отметили внедорожник Volvo как один из самых безопасных автомобилей. Например, нагрузки на манекен при боковом ударе — одни из самых низких за всю историю краш-тестов EuroNCAP!
|
|
Ford Fusion |
|
Общий рейтинг: 25
Фронтальный краш-тест: 11 (69%)
Боковой краш-тест: 13 (72%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 1080 кг
Защита пешеходов: 11 (31%)
Маленький однообъемник Fusion, построенный на базе новой модели Fiesta, продемонстрировал неплохие результаты. Но нагрузки от ремней велики, травмобезопасность передней панели вызвала нарекания, а во время бокового краш-теста манекен получил удар по туловищу и по «ребрам» через дверную панель и подлокотник.
|
|
Renault Scenic |
|
Общий рейтинг: 34
Фронтальный краш-тест: 15 (94%)
Боковые краш-тесты: 18 (100%)
СНРБ: 1
Снаряженная масса: 1410 кг
Защита пешеходов: 11 (31%)
Новый Scenic повторил успех Лагуны и недосчитался лишь одного балла при оценке «фронтальной» безопасности — прекрасный результат! Пока это первый «пятизвездочный» автомобиль в своем классе. Правда, по результатам первого бокового краш-теста фирме Renault пришлось дорабатывать дверные замки, но повторные испытания прошли успешно.
|
|
Volkswagen Touran |
| 
Общий рейтинг: 32
Фронтальный краш-тест: 13 (81%)
Боковые краш-тесты: 18 (100%)
СНРБ: 1
Снаряженная масса: 1460 кг
Защита пешеходов: 19 (53%)
Touran немного не дотянул до пятизвездочной категории — эксперты EuroNCAP, как это часто бывает, предъявили конструкторам претензии к травмобезопасности передней панели. Зато Touran имеет на удивление «мягкий» передок, который может снизить тяжесть травм пешехода при наезде.
|
|
Hyundai Trajet |
|
Общий рейтинг: 20
Фронтальный краш-тест: 6 (38%)
Боковой краш-тест: 14 (78%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 1909 кг
Защита пешеходов: 9 (25%)
Кузов в целом выдержал фронтальный краш-тест, но внутренняя панель водительской двери и сварные швы под ногами водителя были повреждены. Оба манекена испытали чрезмерные нагрузки на грудь, а «водитель» сильно ударился о жесткую преграду под панелью. При боковом краш-тесте манекен, несмотря на высокую посадку, получил чувствительный удар под ребра.
|
|
Kia Karnival |
| 
Общий рейтинг: 18
Фронтальный краш-тест: 4 (25%)
Боковой краш-тест: 14 (78%)
СНРБ: 0
Снаряженная масса: 2220 кг
Защита пешеходов: 4 (11%)
Kia Karnival — словно пришелец из начала 90-х: сейчас такие слабые кузова уже в диковинку. Деформированный пол, лопнувшие сварные швы, чрезмерное смещение руля и педалей... Даже при боковом краш-тесте, несмотря на высокую посадку, манекен «пострадал» от удара через вмятую дверь и коснулся головой средней стойки.
|
|
Renault Espace |
|
Общий рейтинг: 35
Фронтальный краш-тест: 15 (94%)
Боковые краш-тесты: 18 (100%)
СНРБ: 2
Снаряженная масса: 1890 кг
Защита пешеходов: 10 (28%)
Espace вошел в пятизвездочную категорию вторым минивэном после автомобиля Peugeot 807, но поставил рекорд тестов EuroNCAP, перешагнув порог в 35 баллов (без округления Espace набрал 35,11 баллов). Среди особенностей машины — двухрежимные фронтальные подушки, степень раскрытия которых зависит от тяжести удара и от массы человека.
|
