В пятничных квалификациях Алешин, защищающий цвета команды JD Motorsport, показал двенадцатый и восьмой результаты. Субботняя гонка сложилась для него довольно спокойно — отыграв две позиции, Миша финишировал десятым. Воскресный же заезд прошел для москвича гораздо напряженнее.

На старте Михаил выиграл одну позицию, но вскоре в борьбе за шестое место столкнулся с Хельмутом Санденом и откатился в конец десятки. Спустя несколько кругов Алешин отыграл одно место и начал атаковать идущего на восьмой позиции Денниса Фурхейма. Их борьба продолжалась практически до самого финиша и... закончилась очередным столкновением! После этого российский гонщик очутился на 24-м месте. Однако сдаваться Алешин был не намерен — за оставшиеся пять кругов 16-летний гонщик совершил впечатляющий прорыв: отыграв девять позиций, он финишировал пятнадцатым! Этот маленький подвиг принес ему очередные шесть очков и — двенадцатое место по итогам всего чемпионата.

Если говорить о сезоне в целом, то Михаил финишировал во всех четырнадцати гонках и в тринадцати из них набирал очки. При этом зарубежные специалисты отметили его скорость, целеустремленность и настрой на борьбу. «В принципе, все оказалось гораздо сложнее, чем мы предполагали, — говорит отец Петр Алешин. — В чемпионате шла очень острая и напряженная борьба, а Мише для более ярких результатов просто не хватило опыта участия в таких соревнованиях. Но общее впечатление от сезона хорошее: Миша финишировал во всех гонках и только в одной из них не смог набрать очки. Приятно так же и то, что и руководство команды осталось очень довольно результатами и ездой Миши».

В квалификации пилот команды Корус Моторспорт показал десятое время. В первой гонке Михаил, пилотировавший автомобиль BMW, классифицировался двенадцатым (из 17 участников), проиграв победителю — Михаэлю Функе — более полуминуты. Во втором заезде Ухов, отыграв четыре позиции, финишировал восьмым. Гонку снова выиграл Функе, опередивший Михаила на этот раз на 21 секунду. «Откровенно говоря, результатами этапа я не удовлетворен, хотя опыт был для меня весьма полезен, — говорит Ухов. — Особенно непросто мне пришлось в первом, спринтерском заезде. На старте удалось обойти двоих соперников, однако уже в четвертом повороте меня развернули. Выбираться из хвоста пелотона было непросто, но, тем не менее, мне удалось подняться на двенадцатую позицию».

Следующий (и последний в этом году) выезд Ухова в Германию должен был состояться 11—12 октября, на финал DTC в Ошерслейбене. Рассказ о гонке читайте в следующем номере.

Вице-чемпионский титул достался Александру Тюрюмину. Москвич, ставший в этом году еще и чемпионом России в Формуле-1600, не выиграл ни одной гонки из четырех и уступил Байбородову 30 очков. Победы в двух других заездах одержали Дэвид Маркозов и Олег Казаков, но обоих подвела нестабильность — из-за сходов они закончили сезон на третьем и восьмом местах соответственно.

Самый молодой гонщик Руси 15-летний Сергей Афанасьев после первых двух финальных гонок шел на втором месте, однако всех шансов на медаль юный москвич лишился на последнем этапе Мячково. В первом заезде он незадолго до финиша столкнулся с одним из круговых, а во втором потерял массу времени на ремонт машины, поврежденной в стартовом завале. По итогам сезона Афанасьев замкнул пятерку сильнейших.

Дело в том, что ралли Эльпа было остановлено уже в первый день — после гибели одного из участников. Трагедия произошла незадолго до конца первого допа, когда Toyota Yaris греческого гонщика Димитриса Колиопаноса вылетела с трассы и врезалась в опору трансформаторной будки. Удар был такой силы, что многотонная будка рухнула на крышу машины. Гонщик погиб на месте, а его штурман с многочисленными травмами был доставлен в госпиталь.

Гонку остановили после третьего спецучастка и постановили считать положение пилотов на тот момент окончательным результатом. Васин шел третьим, и заработанные им 120 очков серьезно поправили его положение в общем зачете. Перед последней «супердвадцаткой» сезона — французским ралли Антиб Азур — москвича отделяют от заветного третьего места лишь 60 очков.

Изменится формат проведения этапов. За уик-энд теперь будут проходить не две короткие гонки, а одна длинная — часовая, причем в ходе заезда пилотам придется заезжать на обязательный пит-стоп. Любопытной станет и система начисления очков. Отныне они будут присуждаться не только по результатам гонки, но и по времени лучшего круга, а также по времени круга, в ходе которого был сделан пит-стоп!

«Наш чемпионат вырос, обрел популярность, и мы подготовили целую группу неплохих гонщиков, которые хотели бы совершенствоваться в своем мастерстве, выходя на более высокий уровень, — говорит глава Кубка Сергей Крылов. — Кроме того, мы считаем, что как организаторы прошли за три года необходимую подготовку для того, чтобы двигаться дальше. Именно поэтому мы решили реорганизовать Кубок в чемпионат страны. Регламент практически определен — нормативные документы нового чемпионата в настоящее время проходят согласование в Российской автомобильной федерации».

«Прощальной» гонкой Кубка Polo стал 6-часовой марафон, который прошел в столичных Лужниках 4 октября. На старт вышли лишь десять автомобилей. Победу одержал итальянский экипаж команды Euronova, состоявший из экс-чемпиона Формулы 3000 и владельца «конюшни» Винченцо Соспири, а также джентльмен-драйвера Андреа Агостиноне. Второе место с отставанием в два круга заняла команда Визави Моторспорт, а победитель летнего марафона Polo — экипаж команды Корус Моторспорт — на этот раз был только третьим.

«Нам стало известно, что наш основной соперник, команда Лада Автоспорт Рейсинг, не имеет бюджета на следующий год, — объяснил Малиновский. — Мы не собираемся гоняться в Супертуризме одни и уходим именно поэтому».

В то же время глава лукойловской конюшни опроверг слухи, согласно которым машины его команды можно будет увидеть в следующем году в Туринге. «Мы не видим смысла приходить в сверхдорогой чемпионат, положение которого крайне нестабильно, — сказал он. — Ведь уход из Туринга одного из сильных участников будет означать смерть всего класса».

По словам Малиновского, в настоящий момент команда Лукойл Рейсинг подумывает о выступлениях в каком-либо зарубежном чемпионате, или в стартующей в следующем году серии НГСА. Не исключается также возможность участия Лукойл Рейсинг в Кубке Honda Civic.

Чтобы стать чемпионом, младшему Шаймиеву достаточно было пробиться в финал — что казанец благополучно и сделал. В финале Радик и Айрат финишировали на третьей и шестой позициях соответственно: Радик стал чемпионом, Айрат — вице-чемпионом.

В классе 1600-кубовых багги борьбу за чемпионство долгое время вел москвич Роман Колесников. Однако во второй половине сезона благодаря большей стабильности его главный оппонент Деннис Энгель ушел в отрыв. А крест на чемпионских надеждах Колесникова поставила отмена предпоследнего этапа в словацких Житаванах — если бы гонка состоялась, то шансы на «золото» (пускай и мизерные) у него оставались бы, а так Энгель досрочно стал двукратным чемпионом Европы...

Материалы подготовил Иван КОВАЛЕНКО