В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Крепыш | |
  |
ДО сих пор в модельной гамме Infiniti не было внедорожника, который мог бы противостоять таким гигантам, как Ford Expedition, Lincoln Navigator и Cadillac Escalade (модный Infiniti FX45 заметно меньше и относится скорее к «паркетным» внедорожникам). Теперь такая машина есть — это полноразмерный Infiniti QX56. Огромный (длина 5,25 м!) рамный автомобиль по сути представляет собой основательно модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder Armada (АР № 9, 2003). Сохранив без изменений силовую структуру кузова и некоторые наружные панели, ниссановцы изменили облик машины до неузнаваемости. В салоне — три ряда сидений, на которых можно разместить до восьми человек. Цифра 56 в названии машины обозначает рабочий объем двигателя: самый большой Infiniti оснащен 310-сильным мотором V8 5.6, который работает в паре с пятиступенчатым «автоматом». Infiniti QX56 будет выпускаться как в полноприводном варианте, так и с приводом только на задние колеса. Полноприводная трансмиссия имеет три режима работы: привод только на задние колеса, жесткое подключение переднего моста и режим полного привода с понижающей передачей в раздочной коробке. Передняя и задняя подвески — независимые, на двойных поперечных рычагах и со стабилизаторами поперечной устойчивости. QX56 станет первым автомобилем Infiniti североамериканской сборки (до сих пор все Infiniti собирались исключительно в Японии). Серийное производство разворачивается на заводе в Миссисипи — там же, где выпускаются «соплатформенные» Nissan Pathfinder Armada и пикап Nissan Titan. Первый публичный показ автомобиля состоится в январе, а в продажу он поступит весной. Не исключено, что европейцы тоже смогут оценить достоинства и недостатки новой машины — сейчас обсуждается возможность поставок автомобилей Infiniti в Старый Свет, к чему подстегивает экспансия в Европе марки Lexus. АР |
| BMW в гольф-классе | |
  | В ОБОЗРИМОМ будущем в гамме автомобилей BMW появится небольшой хэтчбек первой серии. Разговоры об этом идут давно, но лишь теперь начинают прорисовываться детали проекта. Баварцы метят в гольф-класс. В самом насыщенном секторе европейского авторынка они предложат небольшой, но спроектированный в духе марки автомобиль — заднеприводный, с «быстрыми» моторами и драйверским шасси. Внешне «единичка» BMW будет разительно отличаться от концепт-кара, показанного полтора года назад на мотор-шоу в Женеве (см. АР № 5, 2002). В отличие от автомобилей Mercedes A-класса и Audi A3, которые выпускаются с одним типом кузова, баварская «единичка» изначально проектируется в двух вариантах — как хэтчбек и как купе. В конструкции будут широко использоваться узлы и агрегаты «трешки» BMW следующего поколения (она появится уже через год). По предварительным прикидкам, «единичка» в базовом исполнении будет стоить около 18 тысяч евро — примерно как VW Golf. Поначалу будут выпускаться лишь «бюджетные» модификации BMW 116i (115 л.с.) и BMW 118i (143 л.с.) — обе с двигателями семейства Valvetronic. Но позже на сцену выйдут более серьезные автомобили с шестицилиндровыми моторами, которые смогут поспорить с такими машинами, как Audi S3 и VW Golf R32. К. МАКСИМОВ |
| Mercedes CLS станет серийным | |
   | MERCEDES Vision CLS, показанный в качестве концепт-кара на автосалоне во Франкфурте, пойдет в серийное производство: об этом заявил член совета директоров концерна DaimlerChrysler AG Юрген Хубберт. Таким образом, Vision CLS пополнил богатый список штутгартских концепт-каров, «вышедших в люди». На выпуск необычной машины мерседесовцы решились после того, как получили лестные отзывы от потенциальных клиентов. Mercedes Vision CLS призван занять пока еще свободную нишу купе-седанов (в истории мирового автомобилестроения подобные машины были, но о них уже стали забывать). В Штутгарте считают, что покатая крыша и высокая поясная линия роднят CLS с динамичными купе, а по простору на заднем сиденье и по удобству входа-выхода четырехдверный автомобиль почти не уступает седану Е-класса. Расходы на подготовку производства будут относительно невелики, поскольку CLS построен на платформе Мерседеса Е-класса (у серийного седана заимствовано 85% узлов и агрегатов). Выпуск купе-седана будет развернут на мощностях основного производства компании в Зиндельфингене (пригород Штутгарта). Предполагается, что предсерийный прототип покажут осенью 2004 года на автосалоне в Париже, а производство начнется через год. М. К. |
| Новые проекты MG | |
 MG XPower   MG TF | БРИТАНСКАЯ фирма MG Rover переживает нелегкие времена, но демонстрирует чудеса выживаемости в сложной экономической ситуации. Недавно англичане объявили о запуске в серию суперкупе MG XPower SV и о том, что разработан родстер... с гибридной силовой установкой! Продемонстрированное больше года назад в качестве прототипа заднеприводное купе MG XPower SV стало серийным: продажи начались 1 ноября. В основе суперкупе — агрегаты заднеприводной итальянской машины Qvale Mangusta. Наружные панели кузова — карбоновые, а роль силовой структуры играет мощная пространственная рама. По жесткости такой кузов не уступает обычному стальному, но на три четверти легче! Автор дизайна — главный стилист MG Rover Cars Питер Стивенс, который до прихода на MG работал над автомобилями Lamborghini, Lotus и McLaren. У Мангусты заимствованы двигатель Ford V8 4.6, пятиступенчатая механическая коробка Tremec, задний самоблокирующийся дифференциал и независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах. «Восьмерка» мощностью 325 л.с. разгоняет полуторатонное купе до 100 км/ч за 5,3 с, а максимальная скорость переваливает за 260 км/ч. По специальным заказам будет выпускаться экстремальная версия MG XPower SV-R с форсированными до 765 л.с. двигателями — такие машины будут разгоняться до 320 км/ч! Аэродинамические испытания позволили снизить коэффициент Сх до 0,38 (неплохой показатель для машин такого типа). Доводка управляемости проводилась на гоночных трассах Нардо и Нюрбургринг. Двухместное купе хорошо оснащено: сиденья Sparco с четырехточечными ремнями безопасности, кожаный салон, климат-контроль, приличная аудиосистема... Кроме того, предусмотрена спутниковая система, которая позволяет не только обнаружить машину в случае хищения, но и подключить ее к фирменному центру диагностики в Лонгбридже из любой точки Европы. Цены начинаются с 75 тысяч фунтов стерлингов. А гибридомобиль MG TF 200 HPD создан на базе среднемоторного родстера MG TF в содружестве с инженерами полигона MIRA. Машина полноприводная — серийный 157-сильный бензиновый мотор приводит задние колеса, а передние вращаются электромотором, который приходит на помощь на старте и при интенсивных ускорениях с малых скоростей. Кроме того, предусмотрен «городской режим», когда работает только электродвигатель. Инженеры планируют использовать эти наработки даже в автоспорте. М. К. |
| Второй Hummer H2 | |
  | ВЫ еще не забыли концептуальный пикап Hummer H2 SUT трехлетней давности? На прошедшем в Лас-Вегасе автошоу SEMA был представлен его серийный вариант. Hummer H2 SUT (Sport Utility Truck) представляет собой серийный внедорожник Hummer H2, но с открытой платформой вместо багажника. Размеры грузового отсека (1,8х1,2 м) позволяют «спортивно-хозяйственному траку» перевозить спортинвентарь, мотоциклы и прочую утварь. Все остальное осталось без изменений — 316-сильный мотор V8 6.0, четырехступенчатый «автомат», полноприводная трансмиссия. В продаже пикап появится осенью будущего года. А «классический» Hummer H1 подвергся очередной модернизации, вновь — косметической. Улучшена звукоизоляция салона, появились кожаные сиденья с подогревом и новая аудиосистема... Модернизирован турбодизель V8 6.5, мощность которого увеличена со 195 до 205 л.с. К. МАКСИМОВ |
