В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Новый Saab | |
    Saab 9-2X  Saab 9-7X |
ТО, чего опасались поклонники автомобилей Saab, все-таки случилось: шведы запускают в серийное производство новый хэтчбек Saab 9-2X. «Новый» Saab 9-2X — не что иное, как подретушированный хэтчбек Subaru Impreza образца 2000 года. У автомобиля полностью сохранена силовая структура кузова, полноприводная трансмиссия и силовые агрегаты. А задача шведских дизайнеров свелась к тому, чтобы замаскировать Subaru под Saab. Отчасти им это удалось, однако новый автомобиль имеет мало общего с такими интересными концепт-карами последних лет, как Saab 9X, 9-3X и 9-3 Sport-Hatch (см. АР № 19, 2003). Словно оправдываясь, саабовцы отмечают каждую мелочь, к которой они приложили руку: изменился цвет обивки дверей, обновилась центральная консоль, с крыши исчезли багажные релинги... Но в целом — это по-прежнему Impreza, только с саабовским передком... Для новоиспеченного Saabaru предусмотрено два двигателя. Это четырехцилиндровые оппозитники — атмосферный объемом 2,5 л (165 л.с.) и турбомотор 2.0 Т (227 л.с.). Коробка передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат». Производство начнется весной в Японии, на мощностях фирмы Fuji Heavy Industries — там же, где выпускают Subaru. Помимо базовой версии появится Saab 9-2X Aero, который легко отличить по развитому аэродинамическому обвесу и дополнительному воздухозаборнику на капоте (опять же как на Импрезе). Saab 9-2X будет позиционироваться на ступеньку ниже седана Saab 9-3. Главный рынок сбыта — Северная Америка. Там новичок появится в продаже будущим летом. Стартовая цена — $25000. Очевидно, джиэмовцы надеются, что среди американцев найдется немало людей, которые будут приобретать почти по двойной цене полноприводный Subaru с саабовской эмблемой. На этом экстенсивный путь развития марки не закончится. В апреле 2004 года на международном автосалоне в Нью-Йорке состоится дебют внедорожника Saab 9-7X. По европейским меркам, это весьма крупный автомобиль, а по американским — среднеразмерный. Как мы и предполагали (см. АР № 19, 2003), Saab 9-7X представляет собой перелицованный Chevrolet TrailBlazer. Говорят, что облик и интерьер машины будут серьезно переработаны. Но, судя по первым рисункам и по тому, что сделали с хэтчбеком Saab 9-2X, все вновь ограничится рестайлингом и сменой эмблем. Saab 9-7X будут выпускать с 2005 года на сборочном заводе концерна General Motors в штате Огайо (США). Первое время внедорожник будет продаваться только в Северной Америке. Но не исключено, что будут налажены поставки и в Старый Свет — скорее всего, в страны Северной Европы, где традиционно популярны большие американские машины. С точки зрения расширения модельного ряда и увеличения объемов производства, политика бэдж-инжиниринга вполне оправдана — Subaru и Chevrolet загружают свои производственные мощности, саабовцы минимальными усилиями увеличивают продажи (перед ними стоит задача довести до 2005 года объем производства до 200 тысяч машин в год). А вырученные средства кладутся в общую копилку. К тому же Saab уже не в первый раз экономит на разработке собственных платформ. Но если прежде созданные на заимствованных шасси автомобили Saab заметно отличались от «доноров», то теперь на свет появляются клоны с саабовскими эмблемами. При таком подходе перед джиэмовцами открывается непаханное поле: помимо Саабролетов и Саабару можно выпускать, например, Saazuki или Saadillac. Правда, в самой Америке от такой политики уже загнулись две очень известные марки — Oldsmobile и Plymouth. Выживет ли Saab? М. КАДАКОВ |
| В едином стиле | |
  | НА открывшемся мотор-шоу в Болонье концерн Fiat Auto представил обновленный пятидверный хэтчбек Fiat Stilo. Решение о модернизации сравнительно «свежей» машины — реакция фиатовцев на жалобы покупателей: машина, дескать, сзади выглядит слишком вяло, особенно на фоне динамичной трехдверной модификации. Обновленный Stilo отличается новыми задними фонарями со встроенными противотуманными фарами (прежде «противотуманки» располагались на крышке багажника) и новым бампером без продольной выштамповки. Этого, по мнению дизайнеров, достаточно, чтобы сделать облик машины более цельным и приблизить его к «трехдверке». Гамма двигателей пополнилась бензиновым мотором 1.4 16V семейства Fire (95 л.с.) и турбодизелем 1.9 Multijet (140 л.с.). За два года с начала выпуска в Европе было продано более 350 тысяч Stilo (175 тысяч из них — «пятидверки»): это гораздо меньше, чем рассчитывали. Обновленная машина поступит к европейским дилерам в январе. Точная дата начала продаж в России пока не известна. АР |
| «Шестерка» BMW: кабриолет! | |
 | В МАРТЕ будущего года на автосалоне в Женеве состоится мировая премьера кабриолета на базе «шестерки» BMW. Перед вами — шпионские фотографии этой машины, сделанные во время последних ходовых испытаний. Новый баварский кабриолет — четырехместный автомобиль с полноценным задним сиденьем, рассчитанным на взрослых пассажиров. Подобно всем полноразмерным кабриолетам, «шестерка» оснащена не модным нынче жестким верхом, а складной тканевой крышей с сервоприводом. Гамма двигателей широка — это бензиновые моторы объемом 3 л (231 л.с.), 3,6 л (272 л.с.) и 4,4 л (333 л.с.), а также трехлитровый турбодизель. Предусмотрена боевая версия BMW M6 Cabrio, но она появится весной 2005 года — после того, как в свет выйдет седан BMW M5. «Эмке» с 500-сильным мотором V10 5.0 не будет равных в классе: до 100 км/ч она должна разгоняться за 5 секунд, хотя максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой (250 км/ч). Предполагается, что на европейском рынке кабриолет будет дороже купе примерно на 4500 евро. К. МАКСИМОВ |
| Audi A8: 12 цилиндров! | |
   | БОЛЬШЕ года прошло с тех пор, как на свет появился седан Audi A8 нового поколения. Но только теперь флагман обзавелся 12-цилиндровым мотором — новая модификация называется Audi A8 L 6.0 quattro. Самый мощный Audi А8 легко опознать по крупной, окантованной хромом решетке радиатора, форма которой напоминает о концепт-карах Audi последних лет и о легендарных гоночных автомобилях Auto Union. Фары тоже новые: впервые в мире здесь применена технология adaptive light с фарами «дневного габаритного света» на светодиодах. Audi A8 L 6.0 quattro выпускается только в длиннобазной версии, только с полноприводной трансмиссией quattro и только с шестиступенчатой автоматической коробкой Tiptronic. Седан оснащается шестилитровым мотором W12, который уже устанавливался на Audi A8 предыдущего поколения и которым оснащается Volkswagen Phaeton. Но теперь максимальная мощность мотора увеличена с 420 до 450 л.с., чем подчеркнут более высокий статус флагмана Audi в иерархии концерна Volkswagen Group. Шестилитровый мотор развивает максимальный крутящий момент в 580 Нм при 4000 об/мин, причем 95% от этой величины достигается в диапазоне от 2300 до 5300 об/мин. Сумасшедшая тяга обеспечивает машине завидную динамику: первую «сотню» А8 разменивает через 5,2 с, а вторую — через 17,4 с. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой). Заявленный средний расход топлива — всего 13,8 л/100 км. Список стандартного оборудования так широк, что перечисление даже основных систем займет немало времени и места. Отметим лишь развлекательную установку с DVD-проигрывателем и большим жидкокристаллическим дисплеем, который предоставлен к услугам задних пассажиров. Теперь Audi A8 ни в чем не уступает своим основным конкурентам. Даже в цене: в Германии Audi A8 L 6.0 quattro будет продаваться за 117000 евро. Это значит, что российские дилеры будут просить за хорошо оснащенный шестилитровый седан около 150 тысяч евро (первые машины появятся весной). На этом обновление модельного ряда не закончится. Весной в продажу поступит новый Audi А6. Осенью дебютирует «пятидверка» Audi А3 Sportsback. Позже появится Audi Coupe — эта машина придет на смену предыдущему купе на базе модели Audi 80. Кроме того, будет расширяться гамма универсалов повышенной проходимости, которая ныне представлена только моделью Allroad. Первым появится мощный внедорожник, прототип которого под именем Audi Pikes Peak был продемонстрирован на мотор-шоу в Детройте (см. АР № 2, 2003), а затем в свет выйдет внедорожник меньших размеров. М. К. |
| Стремительный Stream | |
 | СЕМИМЕСТНЫЙ минивэн Stream, которому всего лишь три года от роду, подвергся легкому рестайлингу. Новые крылья, капот и передний бампер формируют свежий, более динамичный облик машины в стиле уже известных на японском рынке последних моделей Honda. Легкие косметические изменения коснулись и задней части, появились новые пятиспицевые колеса. А вот техническая начинка — прежняя: переднеприводный минивэн оснащается четырехцилиндровыми моторами 2.0 i-VTEC (156 л.с.) и 1.7 VTEC (125 л.с.). Метаморфозы интерьера свелись к новым приборам (стрелки циферблатов теперь подсвечиваются красным) и обивке сидений. Кроме того, вместо трехместного дивана среднего ряда появились более комфортабельные раздельные кресла, между которыми расположена секция с подстаканниками и откидной подлокотник. Отрадно, что новый автомобиль появится в России раньше, чем в Западной Европе: наши дилеры начнут продавать Stream уже в январе. АР |
