FORMULA 1
| Ферстаппена Клином вышибают... | |
 |
НИК Хайдфельд, Хайнц-Харальд Френтцен, Йос Ферстаппен и даже экс-чемпион мира Жак Вильнев — после окончания сезона много хороших гонщиков остались без работы. В принципе, любого из них могли бы пригласить в Jaguar, если бы в команде думали прежде всего о спортивных результатах. Однако в следующем сезоне партнером Марка Уэббера будет 20-летний австриец Кристиан Клин, имя которого ничего не говорит большинству болельщиков Формулы-1. Для получения суперлицензии и для нормальной подготовки к сезону Клину необходимо проехать как можно больше тестовых километров, чем вице-чемпион евросерии Формулы-3 интенсивно занимался на предрождественских тестах. А в британской прессе тем временем развернулась настоящая дискуссия о том, правильно ли поступает Jaguar, приглашая неопытного парня только потому, что у него богатые спонсоры. Пресс-служба команды поспешила опровергнуть подобную трактовку событий. По официальной версии Клин попал в Jaguar исключительно благодаря своему таланту, поскольку в ходе недельных тестов поразил инженеров способностью быстро адаптироваться к новой для себя технике. А деньги — дело второстепенное, и потому спонсор австрийца, фирма Red Bull, даже не размещает на машине Jaguar своих логотипов. Изображение красного быка будет только на шлеме Клина... Странное объяснение. Известно, что Red Bull платит команде спонсорский взнос порядка 15 миллионов долларов — и при этом даже не получает права на рекламные наклейки! Стало быть, все деньги — только за то, чтобы австрийцу дали возможность сесть за руль? Насколько же «хорош» Клин, если команда готова взять его в состав лишь на условии выплаты почти миллиона долларов за каждый Гран При? Что ж, купив место в команде, Кристиан получил хороший шанс опровергнуть доводы скептиков — а все остальное зависит только от него самого. Интересный факт — белый ягуар на воздухозаборнике машины Клина на тестах в Хересе почему-то был с мордой красного цвета... |
| Пол и Йос — вместе навек? | |
 | ПРОШЕДШИЙ сезон показался голландцу Йосу Ферстаппену самым неудачным в его жизни. Он выступал в команде Minardi и бороться на трассе мог разве что со своим партнером. Учитывая вспыльчивый характер голландского гонщика, оставалось только удивляться, почему между ним и руководством Minardi не разгорелся какой-нибудь конфликт. Однако когда чемпионат подошел к концу, Йос все-таки отвел душу и разразился рядом комментариев по поводу своей команды и уровня профессионализма ее сотрудников. В тот момент Ферстаппен, конечно, был уверен, что иметь дела с Minardi ему больше никогда не придется. Йос — опытный гонщик, к тому же имеющий поддержку нескольких спонсоров из Голландии. Поэтому он рассчитывал получить место в конкурентоспособной команде, машина которой даст возможность бороться хотя бы за очки. Такой командой был Jaguar, и Ферстаппен в течение нескольких месяцев пытался договориться с ее руководством. Но туда взяли юного Клина. Ферстаппен, по своему обыкновению, высказался без обиняков: «Мы потратили колоссальное количество времени и сил, но все зря. Снова убеждаемся, что в современной Формуле вместо того, чтобы оценивать возможности гонщика и его талант, оценивают спонсорский кошелек. И тем не менее я надеюсь получить место на стартовой решетке — все-таки я достаточно известен и определенные деньги у меня тоже есть». На что же надеется голландец? Только на Jordan, куда его пока не зовут... Но если договориться с Эдди Джорданом у него не получится, то придется возвращаться в Minardi, уходя из которой, он с таким шумом хлопнул дверью... Тем не менее на Йоса не обиделись. Полу Стоддарту не до обид — положение команды и ее желание заполучить голландца еще на один сезон не позволяет проявлять эмоции... Более того, дипломатичный владелец Minardi в своих высказываниях представил дело так, что Ферстаппен никуда и не уходил и может даже не «вернуться», а «остаться»: «Все зависит только от самого Йоса и от его планов. Если ему захочется остаться в нашей команде, мы готовы продолжать сотрудничество, и я думаю, что это не самый худший вариант развития его карьеры». Ценность Ферстаппена для Minardi объясняется еще и тем, что в новом сезоне команда будет использовать болиды Arrows 2002 года — те самые, на которых ездил, и небезуспешно, голландец… Так что, каковы бы ни были личные отношения между Стоддартом и Ферстаппеном, — может быть, судьба вновь толкнет их навстречу друг другу и заставит работать вместе. |
| Хайдфельд в желтом | |
 | НА декабрьских тестах можно было увидеть Ника Хайдфельда в желтом комбинезоне без спонсорских наклеек. Формально (до конца 2003 года) Ник все еще остается гонщиком команды Sauber, поэтому носить чужую форму не имеет права. Но из Заубера он уходит, а вот удастся ли ему закрепиться в составе команды Jordan — большой вопрос. Увольняя Ника Хайдфельда, Петер Заубер и представить себе не мог, что немец, ездивший за его команду три года, останется без работы. Когда выяснилось, что места в сильных командах Нику не видать, Заубер даже пожалел о своем решении и констатировал, что в Формуле-1 что-то неладно, если такие квалифицированные гонщики, как Ник, остаются вне игры. Вопреки ожиданиям, судьбой Хайдфельда не заинтересовался даже Mercedes, с которым у гонщика подписан долгосрочный «протокол о намерениях». После того, как из двух гонщиков команды Sauber в позапрошлом году в McLaren Mercedes пригласили не Хайдфельда, а Райкконена, о своем бывшем протеже автомобильный гигант больше не вспоминает, а McLaren он не интересует даже в роли тест-пилота. Впрочем, один вариант у Хайдфельда в запасе есть: Jordan. Пока команда и гонщик присматриваются друг к другу. Немец был приглашен на тесты, однако места в «основном составе» ему никто не гарантирует. Дело в том, что Jordan по-прежнему в тисках финансового кризиса, так что при формировании состава на 2004 год Эдди Джордану волей-неволей придется учитывать размер спонсорского взноса, который принесут с собой гонщики. В этом смысле Ральф Фирман куда предпочтительнее Хайдфельда... |
| Юниоры наступают? | |
 Нельсон Пике и Кеке Росберг со своими сыновьями | КОГДА-ТО Формулу-3000 хотели назвать Formula 1 Junior. От этой идеи отказались, однако сейчас наплыв молодежи в Формулу-1 так велик, что она все больше сама становится похожа на «юниорскую» формулу. Особенно с учетом нового регламента, который даст возможность тест-пилотам на третьей машине наряду с основными гонщиками участвовать в тренировках в пятницу. Нововведение вызвало оживление среди самих молодых гонщиков и среди их спонсоров. Для некоторых команд те деньги, которые юниоры готовы выложить за право появиться на трассе во время Гран При (пусть и в пятницу), имеют существенное значение. Конечно, прежде всего это касается Minardi. Пол Стоддарт поделился с журналистами своими планами. Владелец Minardi рассчитывает «дать покататься» в Мельбурне сразу двум молодым австралийским пилотам — Уиллу Дэвидсону (однофамильцу тест-плота BAR Энтони Дэвидсона) и Уиллу Пауэру. Правда, здесь Стоддарт руководствуется не столько прагматическими, сколько патриотическими соображениями — ведь Пол сам австралиец и гордится, что открыл для Формулы-1 своего соотечественника Марка Уэббера. Когда сдавался этот номер АР, пришло известие, что одно из мест призового пилота в Minardi занял итальянец Джанмария Бруни, но другая вакансия осталась. Поэтому Пол Стоддарт и Джанкарло Минарди проводят активный поиск, надеясь наткнуться на талантливого новичка с сильной спонсорской поддержкой. На тестах «маленькой Скудерии» получили возможность показать себя финн Хейкки Ковалайнен, аргентинец Хосе-Мария Лопес, австриец Норберт Зидлер, итальянец Фабрицио дель Монте и индиец Нараин Картикеян. Эта сессия прошла в окрестностях Рима на трассе Валлелунга. Стоит обратить внимание на то, что Лопес и Ковалайнен — участники программы поддержки молодых пилотов команды Renault и перед тестами в Minardi уже успели посидеть за рулем Renault RS 23. Приглашение их на тесты Minardi наверняка продиктовано надеждой Стоддарта установить с Renault более тесные отношения (напомним, что Minardi выражала желание использовать прошлогодние шасси Renault, но получила отказ). Подобные проблемы вряд ли волнуют Williams, а вот позаботиться о своем имидже не зазорно и топ-команде. Поэтому персональный отбор на тесты Williams можно рассматривать как тонкую PR-акцию. Это прежде всего касается приглашения Хо-Пин Тунга — первого китайского гонщика, которому предоставлена возможность пилотировать болид Формулы-1. Тунга не только пригласили на тесты, но и показали ему штаб-квартиру и фабрику команды. Естественно, при общем энтузиазме в далекой восточной стране, вызванном предстоящим первым Гран При Китая, тесты не пройдут незамеченными. А какой команде помешает дополнительный миллиард болельщиков? Из того же смыслового ряда — приглашение на тесты Нельсона Пике-младшего и Нико Росберга. Этот жест явно рассчитан на болельщиков со стажем, ностальгически вспоминающих времена чемпионов Пике и Росберга. Может быть, их и не так много, как китайцев, — но зато это самые квалифицированные и знающие поклонники Формулы-1, мнением которых Williams дорожит. |
