Cadillac STS построен на платформе Sigma — той самой, что уже легла в основу седана CTS и внедорожника SRX. Двигатели хорошо знакомы по другим моделям концерна — это «шестерка» 3.6 V6 VVT с изменяемыми фазами газораспределения и 300-сильная «восьмерка» Northstar V8 4.6. Адаптивная подвеска Magnetic Ride Control «затачивалась» в расчете не столько на традиционных покупателей пенсионного возраста, сколько на более молодых клиентов, в том числе европейцев. По мнению маркетинговых стратегов, «драйверский» характер машины и высокое качество сборки позволят противостоять натиску таких автомобилей, как «пятерка» BMW, Mercedes E-класса, Audi A6, Lexus GS300/430 и Infiniti M45. А через год-полтора появится «заряженная» версия — STS-V.

Главный дизайнер машины — выходец из России Кип Васенко. Именно он стал автором фирменного стиля Art & Science («искусство и наука»), в котором выполнены седан CTS, внедорожник SRX и родстер XLR. Интерьер заметно богаче, чем на «маленьком» седане CTS: сплошь натуральная кожа, вставки из эвкалипта и полированный алюминий.

Cadillac STS — уже седьмой (если учитывать внедорожник и пикап Escalade) новый автомобиль в гамме марки Cadillac c 2001 года. В известной степени STS станет индикатором финансового благополучия марки: если рынок примет эту модель, Кадиллаку гарантировано безбедное существование в ближайшие годы. Пока все идет неплохо. В прошлом году было продано 216090 машин, на 8,2% больше, чем в 2002 году, — это лучший результат за последние 13 лет.

Cadillac STS будет выпускаться в Лансинге, штат Мичиган — на том же заводе, где собирают соплатформенные модели CTS и SRX. Мировую премьеру STS отпразднует в апреле на мотор-шоу в Нью-Йорке, североамериканские продажи начнутся во второй половине текущего года, а европейские — через год. Конкретных планов по продаже STS в России пока нет: в ближайшее время московское представительство концерна General Motors сосредоточит свои усилия на продвижении уже известных моделей CTS, SRX и родстера XLR, который появится у наших дилеров в следующем году.

М. К.

Опытный кроссовер построен на укороченном шасси серийной машины Renault Trafic: колесная база сократилась на 80 мм, а общая длина машины — на 180 мм. В салоне — четыре раздельных кресла. Все пассажирские сиденья вращаются на 180 градусов. Двери по правому борту распахиваются навстречу друг другу (центральной стойки нет), обеспечивая удобный доступ в салон.

В открытом кузове — два откидных сиденья и мощные поручни по бортам: по замыслу дизайнеров, такая машина идеально подходит для фотоохоты (упоминания охоты настоящей французы, очевидно, остереглись из страха перед «зелеными»). Грузовая платформа отделена от салона стеклянной ламельной перегородкой, которая убирается при помощи электропривода: установленные на салазках задние сиденья можно выкатить на «веранду».

Trafic Deck'up оснащен серийным дизелем 2.5 dCi 16V мощностью 135 л.с. и шестиступенчатой «механикой». У машины полноприводная трансмиссия, увеличенный клиренс. Вседорожное амплуа подчеркивают защитный пластиковый обвес «по кругу», 20-дюймовые колеса и закрепленная на заднем борту «запаска».

Забавная машинка! Не исключено, что некоторые заложенные в ней идеи найдут практическое применение на будущих серийных автомобилях.

Новый Colt — первенец альянса Mitsubishi Motors и концерна DaimlerChrysler. Новичок будет собираться на голландском заводе NedCar параллельно с соплатформенным хэтчбеком Smart Forfour.

На первый взгляд, европейский Colt как две капли воды похож на Colt японский, который продается на родине с прошлой осени. Но представители Mitsubishi Motors уверяют, что это разные машины. У евро-Кольта другие двигатели и коробки передач, иная настройка ходовой части, оригинальный интерьер. Гамма двигателей включает бензиновые моторы объемом 1,1, 1,3 и 1,5 л (все — с двумя распредвалами и изменяемыми фазами газораспределения). Эти двигатели собираются в Германии на совместном предприятии, которым владеют Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler. Кроме того, для Кольта предусмотрен и полуторалитровый дизель. В стандартное или дополнительное оснащение входят шесть подушек безопасности, АБС, охлаждаемый перчаточный ящик, шестидисковый CD-чейнджер и другое оборудование.

Colt должен стать ключевой моделью в европейской гамме Mitsubishi: ему предстоит конкурировать с такими машинами, как Renault Clio, Peugeot 206, Fiat Punto и VW Polo. Главное отличие Кольта от большинства конкурентов — «почти однообъемный» кузов. С одной стороны, это плюс: у машины просторный салон, большой багажник, заднее сиденье двигается по салазкам, а по запасу пространства для ног Кольту не будет равных в классе. С другой стороны, необычная форма машины и специфическая «минивэновская» посадка могут оттолкнуть от машины консервативных покупателей.

Премьера евро-Кольта состоится в марте на международном автосалоне в Женеве. Там же покажут трехдверный концепт-кар Colt CZ3 — прототип спортивной машины на базе Кольта. К этому времени корреспонденты Авторевю познакомятся с Кольтом поближе: наши первые впечатления о машине читайте в ближайших выпусках Авторевю.

М. КАДАКОВ

В ходе переговоров с кредиторами китайцам удалось обойти пятерых конкурентов, включая концерн General Motors (американцы мечтали создать мощный альянс между фирмами SsangYong и GM Daewoo). Новый владелец готов вложить в реанимацию компании до миллиарда долларов, которые будут пущены на развитие производства и сбытовой сети. Сейчас модельная гамма фирмы включает внедорожники Rexton, Korando и Musso, а также роскошный седан Chairman. В прошлом году SsangYong выпустил 151700 автомобилей, большинство из которых было продано на местном рынке, — на экспорт пошло лишь 15406 машин. План на этот год — 184 тысячи автомобилей, из которых на экспорт будет отправлено около 20 тысяч. В их числе — обновленный флагман Chairman, который выпускается с октября прошлого года и занимает около 40% корейского рынка престижных автомобилей (таких, как Hyundai Equus и Kia Opirus). Модернизированный Chairman пришелся корейцам по вкусу: уже продано несколько тысяч машин, а новые клиенты вынуждены ждать поставок больше месяца, что для Кореи большая редкость.

Главная отличительная черта обновленного Ровера — новая оптика: сдвоенные круглые «глаза» уступили место блок-фарам. Капот и передние крылья обрели более резкие очертания, крупнее стала радиаторная решетка, изменилась форма бамперов. Среди менее заметных штрихов — другие повторители «поворотников», хромированная рукоятка крышки багажника, новая цветовая гамма и иные легкосплавные колеса.

Предусмотрено три уровня оснащения — базовый Classic, «люксовый» Connoisseur и «молодежный» Contemporary. Техническая начинка прежняя. Гамма двигателей включает бензиновые моторы объемом 1,8 л (120 или 150 л.с.) и 2,5 л (177 л.с.), а также турбодизель 2.0 CDTi (116 или 131 л.с.). Коробка передач — механическая или пятиступенчатый «автомат», который по-прежнему не имеет «ручного» режима.

Процедуре омоложения подверглись и седан Rover 75, и универсал Rover 75 Tourer. В ближайшее время обновленные машины появятся и в России.

Шеф-дизайнер концерна Volkswagen Group 63-летний Хартмут Варкусс оставил свой пост: он занимал эту должность с 1976 года и руководил созданием самых известных машин концерна, начиная с Audi 100 первого поколения.

Преемником Варкусса стал 46-летний Мюрат Гюнак. Закончив Академию изящных искусств в Касселе и Королевский колледж искусств в Лондоне, Гюнак начал свою карьеру в 1994 году в дизайн-студии фирмы Peugeot. В 1998 году он возглавил дизайн-группу концерна Daimler-Benz, которая занималась разработкой автомобилей Maybach и SLR. На Volkswagen Гюнак перешел в апреле 2003 года.

В этом году легендарная марка MG отмечает 80-летний юбилей. Это единственная крупная английская автомобилестроительная фирма, которая до сих пор сохраняет независимость от транснациональных концернов. В честь юбилея выпущена ограниченная серия родстеров MG TF в исполнении 80th Anniversary Limited Edition. Машины отличаются оригинальной решеткой радиатора, юбилейными шильдиками и салоном, обтянутым красной и черной кожей.

Показанный осенью на мотор-шоу во Франкфурте концепт-кар Seat Altea Prototipo назван Европейской ассоциацией дизайнеров лучшим концепт-каром ушедшего года: приз был официально вручен шеф-дизайнеру фирмы Вальтеру де Сильве на автосалоне в Брюсселе. Победитель определялся в ходе опроса двухсот профессиональных дизайнеров. Примечательно, что Seat Altea не останется прототипом: в этом году в продаже появится серийный однообъемник с тем же именем.

В честь победы в 24-часовых гонках в Ле-Мане фирма Bentley Motors выпускает ограниченную партию машин в специальном исполнении: это седан Bentley Arnage T-24. Отличия «ограниченного» Bentey от серийной машины заключаются в мелких декоративных деталях. Например, на передних крыльях появились вентиляционные «жабры», а новые 19-дюймовые диски — составные. Исчез хромированный кант вокруг фар и задних фонарей, немного иным стал передний бампер… Всего будет выпущено 24 автомобиля.

А сам УАЗ стал эксклюзивным российским дистрибьютором сцеплений немецкой фирмы Luk, разработанных специально для ульяновских внедорожников. Немецкие сцепления уже устанавливают на конвейере УАЗа, а теперь есть возможность приобрести их в качестве запчастей — и для моторов ЗМЗ-409 с впрыском топлива, и для карбюраторных двигателей УМЗ-4178 и УМЗ-4218. Ориентировочная цена комплекта — 3800 рублей.

Теперь система внесения депозита изменилась — сумма зависит от мощности двигателя. А автомобиль считается новым, если ему не более семи лет от роду (см. таблицу).

Избежать потери времени и денег можно, если данные о ввозимом автомобиле известны заранее. В этом случае будущему владельцу или его доверенному лицу необходимо сообщить таможенникам сведения о машине и оставить залог в сумме рассчитанного совокупного таможенного платежа. А на границе таможенники сверят данные купленного автомобиля с теми, что были заявлены при внесении залога. Однако вернуться на таможню еще раз все же придется — для урегулирования разницы в курсе евро к рублю между датами внесения залога и оплаты совокупного таможенного платежа. Помимо этого, оплачиваются общие сборы — за таможенное оформление, выдачу российского ПТС и т.д.

Что касается нового порядка временного ввоза, который уже успел наделать много шума, то здесь в скором времени наверняка появятся дополнительные регламентирующие акты — слишком уж либерален в этом отношении новый таможенный кодекс. Он позволяет беспошлинно ввезти любой автомобиль из-за границы не более чем на полгода. Для этого не требуется быть его собственником — достаточно лишь доверенности. Таможенники опасаются, что это породит поток «криминальных» машин и автомобилей, которые будут раз в полгода «отмечаться» на родине, а все остальное время бесплатно кататься по России. Инструментов для «отлова» таких машин у таможенников пока нет.

А. КАЛИЦЕВ

Известно, что цифры мощности автомобиля (а именно от нее зависит размер налога) в базах данных ГИБДД и МНС часто расходятся с реальными. В случае несогласия с «налоговой мощностью» у автолюбителей есть только один способ подтвердить реальные данные и оспорить величину налога — для перерасчета необходимо предъявить налоговым органам свидетельство о регистрации, а также паспорт транспортного средства.

Решение о строительстве завода будет окончательно принято на внеочередном собрании акционеров 27 февраля. Проектная мощность нового завода составит не менее 50 тысяч автомобилей в год, а объем инвестиций в строительство — 1 миллиард 473 миллиона рублей. Для этого будет осуществлена крупная эмиссия акций, общая стоимость которых составит 35% уставного капитала компании Северсталь-Авто.

Соб. инф.

АР

По нашим сведениям, пересмотру подвергнутся и повышающие коэффициенты, и базовая ставка (которая сегодня составляет 1980 рублей). Не исключено, что, помимо «территориальных» и «мощностных» коэффициентов, будет изменена и структура коэффициента «бонус-малус» КБМ (см. АР № 1, 2004). В частности, возможен вариант, когда наступление страхового случая будет влиять только на стоимость одной последующей страховки.

Насколько подешевеет ОСАГО? На этот вопрос ответа пока нет — страховщикам сначала необходимо проанализировать статистику за полгода действия нынешнего закона и сопоставить размер собранных премий с величиной выплаченных компенсаций. Помимо этого, немалая часть расходов идет на создание баз данных. В будущем планируется создание единой базы данных, что сделает статистику «прозрачной», а также облегчит переход клиента от одной страховой компании к другой.

Скорее всего, точные цифры новых коэффициентов и величина базовой ставки станут известны только в начале марта, когда появится соответствующее постановление правительства. Пока остается неясным и срок вступления в силу новых тарифов: не исключено, что это произойдет не сразу, а 1 июля — спустя ровно год после начала действия закона об ОСАГО. Ведь по нынешнему закону тарифы подлежат пересмотру не чаще, чем раз в год. Так что приобретать полисы ОСАГО пока что придется по старым тарифам.

Если вы забыли дома документы и вас остановили на стационарном посту или на передвижном пикете, в состав которого входит не менее двух машин ГАИ, то ваш автомобиль заберут на штрафстоянку через три часа — за это время вы можете съездить домой и привезти документы. Либо попросить об этой услуге кого-то еще. Машина все это время будет ждать вас на месте задержания. Но если вас остановил одиночный патруль вне поста, то экипаж имеет право отправить автомобиль на штрафстоянку немедленно! В этом случае бесплатными будут первые три часа стоянки, а услуги эвакуатора все равно придется оплатить.

Если автомобиль эвакуируют в присутствии владельца — это еще полбеды. А если машину увезли в отсутствие хозяина — например, за неправильную парковку? Пока обнаружится пропажа, может «накапать» немалая сумма. Ведь узнать об этом владелец сможет только самостоятельно, позвонив по телефону специальной горячей линии, — оповещать его об эвакуации никто не будет!

Впрочем, главной мишенью для эвакуаторщиков будут нетрезвые водители — по нашим сведениям, они составляют более 90% «клиентуры» штрафстоянок.

Не забудьте, что перед эвакуацией инспектор должен составить подробную опись комплектации автомобиля (включая марку шин, все нештатные системы, содержимое багажника и т.д.). Владельцы штрафстоянок несут полную материальную ответственность за сохранность всего описанного имущества, поэтому настоятельно рекомендуем составлять как можно более полный список — вплоть до количества и названий аудиокассет.

На штрафстоянке необходимо предъявить полный пакет документов, включая доверенность, если автомобилем управляло доверенное лицо. Внимание: в случае с «рукописной» доверенностью придется обращаться за помощью к владельцу! Или к тому, у кого есть нотариально заверенная доверенность.

А еще учтите, что эвакуированный автомобиль можно забрать только после получения соответствующего разрешения в ГИБДД, заверенного круглой печатью и штампом инспектора — оно выдается только после уплаты штрафа. Как известно, по воскресеньям и понедельникам группы разбора нарушений в ГАИ не работают. А ночью на стоянках не работают кассы. Так что все заявления представителей ГИБДД о том, что оплатить «услуги» эвакуации и уехать можно в любое время суток, — пока не более чем слова...

А. КАЛИЦЕВ

Автор дизайна — Сергей Якубов, известный своими работами в ателье SV-Art и Cardi, а также созданием облика «растянутого» Хаммера для Филиппа Киркорова. Детали обвеса изготовлены из стеклопластика, причем многие из них выполнены полыми, что одновременно увеличивает жесткость и снижает массу.

Цена полного комплекта — около 3000 евро (без покраски), но возможна установка и каждого элемента в отдельности. Сейчас дизайнеры Авто-Ганзы работают над новым проектом — к августовскому мотор-шоу в Москве аэродинамический обвес должен примерить новый Volkswagen Golf.