Париж—Дакар: герои все те же
 Стефан Петерансель (слева) и Хироши Масуока   Второй год подряд заводским пилотам команды Volkswagen (на фото — Юта Кляйншмидт) не удается пробиться даже в пятерку сильнейших  Грегуар де Мевиус  Партнеров по команде Хосе-Марию Сервию (слева) и Жана-Луи Шлессера разделили на финише 16 мест и 22 часа времени...  Команда КамАЗа в этом году выглядела гораздо сильнее своих соперников и выиграла 10 этапов из состоявшихся 15 |
В предыдущем номере Авторевю мы знакомили вас с промежуточными итогами ралли-рейда Париж—Дакар. Тогда были опасения, что нынешний марафон может стать одним из самых скучных за его четвертьвековую историю. Так оно и вышло: гонка оставалась предсказуемой до самого финиша, а победу отпраздновали главные фавориты — Mitsubishi и КамАЗ. В классе легковых машин пилоты «Трех бриллиантов» заняли две верхние строчки финишного протокола. Лидер Стефан Петерансель повторил уникальное достижение Юбера Ориоля, который выигрывал марафон и на мотоцикле, и на автомобиле. Вторым гонку закончил победитель двух предыдущих Дакаров Хироши Масуока. Японец, напомним, первые дни на равных боролся с Петеранселем и некоторое время даже лидировал, однако был отброшен назад из-за проблем с коробкой передач. После этого команда дала Масуоке установку не бросаться в рискованную и практически безнадежную погоню за лидером, а постараться сохранить второе место. Со своей задачей японец справился — хотя и проиграл Петеранселю 50 минут. Кстати, в самый разгар гонки Хироши стал жертвой разбойного нападения: во время очередного ремонта вооруженный местный житель начал вымогать у экипажа деньги... В последние дни гонки, когда победа Петеранселя ни у кого уже не вызывала сомнений и гонщики Mitsubishi откровенно играли на «доезд», возможность проявить себя получили соперники «Трех бриллиантов». Так, несколько спецучастков выиграли пилоты команды Nissan. Причем дважды сумел отличиться экс-чемпион мира в «классическом» ралли Колин МакРей, для которого нынешний Дакар был первым в жизни. «Такого яркого дебюта я еще не видел, — восхищался ездой британца менеджер японской команды Фред Галлахер. — Ари Ватанен и Юха Канккунен тоже выигрывали спецучастки в свой первый год на Дакаре. Но они ехали на заведомо лучших автомобилях, а наша машина пока не слишком конкурентоспособна». МакРей же, в свою очередь, пообещал выиграть гонку в следующем году... К слову, до финиша добрались только два заводских Ниссана из четырех — Жинель де Вильер приехал седьмым, а МакРей — 20-м. Прототипы Volkswagen Touareg дебютировали блекло: постоянные поломки выбили Бруно Саби и Юту Кляйншмидт из числа претендентов на медали уже в самом начале гонки. В конце концов Саби финишировал шестым, проиграв Петеранселю пять часов, а немка закончила марафон на семнадцатом месте. Причем Юту Кляйншмидт могут лишить и этого результата — в самый разгар марафона на ее автомобиле поменяли двигатель, что запрещено правилами. Судьи заметили нарушение только через сутки, но условно дисквалифицировав немку, разрешили ей продолжить гонку. FIA рассмотрит «дело Фольксвагена» в самом конце января. Провал многих заводских команд позволил подняться на третье место французскому ветерану ралли-рейдов Жану-Луи Шлессеру, не победившему за восемнадцать дней ралли-рейда ни на одном допе. «Лис пустыни», пилотировавший багги собственной конструкции с двигателем Ford, проиграл Петеранселю три часа. В зачете грузовиков уверенную победу праздновал пилот КамАЗа Владимир Чагин, для которого нынешний марафон стал четвертым триумфальным Дакаром. На второе место в последний момент «проскочил» партнер Чагина по команде — Фирдаус Кабиров. Ближайший конкурент россиян, голландец Герардус де Роой на ДАФе, финишировал третьим — в полутора часах позади победителя. Подробнее о гонке камионов читайте в ближайшем выпуске приложения «Грузовики и автобусы»...
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грязин — гроза Прибалтики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | СТАНИСЛАВ Грязин давно имеет репутацию раллиста, удачно выступающего за рубежом. На счету москвича успешные старты в гонках чемпионата мира, а прошлым летом на латвийском ралли Курземе Грязин стал первым россиянином, который выиграл этап раллийного чемпионата Европы. Тогда после победного финиша Стас обещал снова при первой же возможности стартовать в балтийских гонках. И вот в середине января Грязин и еще десять российских пилотов приняли участие в ралли Louna Eesti Talv — гонке, являющейся по совместительству этапом чемпионатов Латвии и Эстонии. Надо сказать, что зимние гонки в Южной Эстонии не проводились уже несколько лет, поэтому и российские, и прибалтийские спортсмены находились в более или менее равных условиях. Тем не менее после первого дня результаты наших разочаровывали — Стас, например, шел в середине первой десятки. «Начало ралли выдалось непростым, никак не удавалось «вкатиться», — вспоминает Грязин. — Иногда мы проигрывали так много, что впору было хвататься за голову». Во второй, субботний день наши пилоты подтянулись. Когда до финиша гонки оставалась пара допов, Грязин шел вторым, проигрывая действующему чемпиону Латвии Иварсу Васараудзису (латыш ехал, как и Грязин, на Лансере седьмой эволюции, но подготовленном по требованиям не группы N, а более мощной группы A). На заключительных спецучастках москвич решил рискнуть и... выиграл, опередив в конечном итоге Васараудзиса лишь на одну секунду! «Начать год с победы, тем более в такой престижной гонке, — это лучшее, чего я мог ожидать», — радовался на награждении Грязин. Третьим финишировал еще один российский гонщик — екатеринбуржец Александр Доросинский, впервые стартовавший на новенькой Subaru Impreza. Пятым приехал Сергей Успенский, который много времени потерял из-за прокола колеса и разворота на трассе. А вот действующий чемпион России Андрей Жигунов сошел из-за проблем с двигателем...
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сотников опять побеждает | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 В классе N-1600 прошло пока две гонки, и обе выиграл Александр Сотников | В СЕРЕДИНЕ января на ипподроме в Раменском состоялся первый этап чемпионата России в группе N-1600. Как и за неделю до этого (на Кубке памяти Константина Жигунова, о котором мы рассказывали в предыдущем номере), в «серийном» классе собрались двенадцать спортсменов. Состав гонщиков остался тем же, за одним исключением — вместо Евгения Вертунова выступал любимец раменской публики Владимир Черевань. Заезды N-1600 в очередной раз выдались очень плотными. Например, судьбу первого и второго мест в третьем суперфинальном заезде решила сотая доля секунды! Победу в том заезде и во всем соревновании праздновал курянин Александр Сотников (он выступал на машине Honda Civic команды Сити Моторспорт). Москвич Евгений Аксаков стал вторым, а тройку призеров замкнул Сергей Успенский (оба пилотировали Citroen Saxo). Следующая трековая гонка в Раменском пройдет 8 февраля — и это будет финальный этап чемпионата России в «серийном» классе.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кросс начался! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В КОНЦЕ января в подмосковном Дмитрове прошли этапы чемпионата и Кубка России по автокроссу. Соревновались гонщики «уазовского» Дивизиона Т1, «легковых» Дивизионов 1 и 2, а также юниоры на автомобилях Ока. В категории УАЗов проходил первый этап чемпионата России. Победу праздновал один из самых титулованных кроссменов страны — ульяновец Биньямин Джепаев. Места со второе по четвертое достались его землякам — Евгению Ужегову, Владимиру Дунаеву и Вадиму Новикову. Пятым финишировал участник чемпионата Европы Илья Резниченко. Дмитровчанин даже одно время лидировал в финале, однако под натиском ульяновских спортсменов в конце концов не устоял. В первом и втором Дивизионах победу праздновал самый дальний гость соревнований — Александр Пушкарь из Шелехова, что в Иркутской области. Но если в финале Д1 он выиграл «одной левой», то в Дивизионе 2 «золото» досталось ему в напряженной борьбе: после аварии на первом круге Пушкарь вынужден был прорываться на первую позицию из самого хвоста пелотона. В категории Ока-юниор разыгрывался зимний Кубок Российской автомобильной федерации. В обоих финалах отличился москвич Максим Буторин, опередивший своих главных конкурентов — Сергея Тихомирова и Тимура Садрединова.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая победа Трухина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | РАЛЛИ Ермак, второй этап Кубка России, прошло через три недели после первого этапа. Победителем стал молодой екатеринбуржец Андрей Трухин, сын известного советского гонщика Александра Трухина. После первого дня Андрей (на фото) уступал менее секунды москвичу Геннадию Кузнецову (Subaru Impreza). Но на второй, финальный день Кузнецов сошел — и Трухин вышел в лидеры, спокойно доведя гонку до первой в своей раллийной карьере победы. Вторым с отставанием в 36 секунд финишировал победитель Кубка России 2002 года Андрей Курмашев. «Слишком давно я не садился за руль боевого автомобиля», — объяснил свой неожиданный проигрыш екатеринбуржец. Всего же гонку сумели закончить лишь восемь из двадцати стартовавших экипажей... Первые два этапа Кубка России были, скорее, разогревочными. А первая очная встреча фаворитов первой лиги российского ралли намечена на 7 февраля, когда стартует ралли Яккима в карельской Лахденпохье. Материалы подготовил Иван КОВАЛЕНКО
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
