Mercedes CLS — это своеобразный ответ Штутгарта на появление «шестерки» BMW, стопроцентного конкурента которой в портфеле мерседесовцев нет. По большому счету, CLS мало чем отличается от обычных седанов — разве что крыша пониже. Но мерседесовцы уверяют, что покатый силуэт, высокая поясная линия и двери без оконных рамок роднят автомобиль с динамичными купе, а по простору на заднем сиденье и по удобству входа-выхода CLS почти не уступает Мерседесу Е-класса.

Серийный CLS — почти точная копия представленного осенью прототипа. Купе-седан во многом унифицирован с Мерседесами Е-класса. У них общая платформа, агрегатная база, многие детали интерьера.

Первое время CLS будет оснащаться только двумя моторами на выбор — это V6 3.5 (272 л.с.) и V8 5.0 (306 л.с.). Автоматическая коробка передач — семиступенчатая. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой).

Mercedes CLS отнюдь не маленький автомобиль: длина — 4910 мм. Салон роскошен. Вместо заднего дивана — два раздельных кресла (машина четырехместная, причем с большим запасом пространства в зоне ног). По уровню оснащения CLS может поспорить даже с S-классом. И — с «шестеркой» BMW.

В продаже Mercedes CLS 350 и CLS 500 появятся осенью. Цены пока неизвестны.

К. МАКСИМОВ

Появление в гамме Alfa Romeo полноприводного универсала — попытка застолбить место в том секторе рынка, где верховодят Audi Allroad, Subaru Legacy и Volvo XC70. Конечно, итальянский Crosswagon, построенный на базе универсала Alfa Romeo Sportwagon, не дотягивает до этих машин по габаритам. Но с технической точки зрения Alfa — сильный конкурент! Сейчас у машины тяговитый 150-сильный турбодизель 1.9 JTD, позже появятся бензиновые моторы мощностью до 250 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая, а в полноприводной трансмиссии использован межосевой дифференциал Torsen. Межколесные дифференциалы — свободные, но проходимость должны повысить увеличенный на 60 мм клиренс и электронная имитация блокировок дифференциалов. Кузов защищает пластмассовая юбка «по кругу», колеса — 17-дюймовые.

Итальянцы полагают, что на Crosswagon будет устойчивый спрос. Если все пойдет по плану, полноприводная Alfa Romeo пойдет в продажу в конце нынешнего года.

М. К.

Маленький автомобильчик, напоминающий о стареньком Фиате 500 полувековой давности, поневоле вызывает улыбку. Кузов длиной 3,3 метра, расставленные по углам колеса, предельно короткие свесы, огромный люк в крыше, «лупоглазые» фары — все как на самых недорогих автомобилях послевоенной Европы.

Но машинка все же с секретом. Имя Trepiuno расшифровывается как tres plus uno — «три плюс один». Это не что иное, как посадочная формула — 3+1. Идея такова: если сдвинуть правое переднее сиденье до упора вперед, то на правой половинке заднего сиденья с должным комфортом может сидеть взрослый человек. Передний пассажир тоже не будет в обиде, поскольку места для его ног достаточно благодаря трансформируемой передней панели. Таким образом, автомобильчик может с комфортом перевозить трех ездоков. Найдется место и четвертому, но ему уже придется ютиться за водителем.

АР

Универсалы баварцы называют красивым словом Touring, подчеркивая тем самым не столько утилитарность, сколько спортивно-туристический характер этих машин. Облик нового Туринга действительно динамичен, причем дизайн задней части вызывает гораздо меньше вопросов, чем внешность седана.

Универсал оснащен задней пневмоподвеской, которая автоматически поддерживает кузов в горизонтальном положении вне зависимости от нагрузки. Объем багажника — 500 литров (при сложенном заднем сиденье — 1615 литров). Как и у предыдущего универсала пятой серии, погрузку мелких вещей облегчает подъемное стекло задней двери, замок которого открывается с брелока.

Универсал будет оснащаться разными моторами: на рынок выйдут модификации 525i, 530i, 545i и 530d. Все моторы работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой, за доплату предложат «автомат» и роботизированную коробку SMG (для версий 525i и 545i).

Чуть позже в гамме «пятерки» появится модификация BMW 535d — с новым 272-сильным турбодизелем, которым будут оснащаться и седаны, и универсалы. Дизель с двумя турбинами отличается бешеной тягой: максимальный крутящий момент 560 Нм развивается уже при 2000 об/мин. По динамике такой автомобиль не уступает мощным бензиновым машинам, но при этом достаточно экономичен. К сожалению, в России дизельные «пятерки» пока не продаются.

М. КАДАКОВ

Ателье ItalDesign представляет сразу две экспериментальные машины. Во-первых, это необычный седан Visconti, в котором легко угадываются черты автомобилей Alfa Romeo. Машина построена на платформе «сто пятьдесят шестой» Альфы и помимо оригинального дизайна отличается 400-сильным турбомотором и тем, что все колеса не только ведущие, но и управляемые. А опытное трехместное (!) купе Volta оснащено гибридной силовой установкой: суммарная мощность бензинового мотора V6 3.3 (приводит задние колеса) и двух электромоторов (по одному на каждую ось) достигает 408 л.с.

Стильный и необычный полноприводный электромобиль Toyota Motor Triathlon Race Car разработан в европейской студии ED2 компании Toyota. Имя Triathlon намекает на то, что хозяин этого двухместного болида будет в равной степени уверенно чувстовать себя в трех стихиях — на городских улицах, на кольцевой гоночной трассе и на бездорожье. Электромотор-колеса питаются от батареи топливных элементов. Ясно, что такая машина не появится на наших дорогах, но шанс «поездить» на ней все же есть: в ближайшее время фирма Sony выпустит новую версию популярной компьютерной игры Gran Turismo 4 — и игроки смогут вволю поноситься на Триатлоне.

Фирма Daewoo представила универсал Daewoo Nubira Station Wagon, который появится в продаже осенью. Это — грузопассажирская версия уже известного седана Daewoo Lacetti/Nubira. Интересно, что облик универсала разрабатывался корейскими стилистами, в то время как седан проектировало ателье Pininfarina. Максимальный объем багажника (при сложенных задних сиденьях) — 1410 литров. На машину будут устанавливаться бензиновые моторы объемом 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Фирма Lancia показывает пятиместный однообъемник Musa. Это — роскошная версия уже известного автомобиля Fiat Idea. Итальянская Муза будет оснащаться турбодизелями объемом 1,9 л (100 л.с.) и 1,3 л (70 л.с.), а также бензиновой «четверкой» объемом 1,4 л (95 л.с.).

А на стенде Фиата — обновленный минивэн Multipla. С ходу его и не узнать! Вместо странной мордочки, за которую одни любили эту машину, а другие от нее шарахались, — обычный передок с прямоугольными блок-фарами. Исчез горбик капота. Словом, дизайн «причесали» — в надежде на то, что это поможет оживить вялые продажи.

На опелевском стенде — концептуальный хэтчбек Trixx. У трехметровой машинки три двери: одна со стороны водителя и две — со стороны пассажиров. Все двери оснащены электроприводами и, открываясь, совершают плоскопараллельное движение — как двери междугородных автобусов. Под капотом — 70-сильный турбодизель 1.3 CDTI.

Помимо серийного пятидверного хэтчбека Colt (см. АР № 2, 2004) фирма Mitsubishi представила концепт-кар Colt CZ3. Машина построена на той же платформе, но отличается трехдверным кузовом, увеличенной колесной базой и «заряженной» подвеской. Серийный Colt CZ3 покажут осенью на автосалоне в Париже.

Как будет выглядеть новый Citroen С4, который придет на смену модели Xsara? Завесу тайны приоткрывает раллийный болид Citroen Sport, подготовленный для участия в чемпионате мира по ралли в классе Super-1600. Нутро — «боевое». А вот внешние обводы кузова — почти как на будущем Ситроене С4. В прошлом году французы таким же оригинальным способом «засветили» хэтчбек С2. Сам же Citroen С4 появится осенью.

На стенде фирмы Chevrolet — новый Corvette, причем со складным верхом! Крыша родстера оснащена электрогидравлическим приводом: чтобы ее сложить, достаточно нажать на кнопку. А вот по части технической начинки родстер полностью идентичен купе, мировая премьера которого состоялась всего лишь два месяца назад.

Seat Altea — новый пятиместный компактвэн, унифицированный с уже известным однообъемником VW Touran. Altea — первый автомобиль, полностью спроектированный в стенах подразделения Audi Brand Group (концерн был разделен на две большие группы VW и Audi в 2002 году — Seat входит в группу Audi).

Несмотря на унификацию с Тураном, характеры этих машин — разные. Согласно новой корпоративной стратегии, марка Seat отвечает за «спортивный» сектор рынка. Если Touran — по-немецки правильный и спокойный автомобиль, то Altea — весьма агрессивный. Сеатовцы даже аббревиатуру новую придумали — MSV (Multi Sports Vehicle). «Мультиспортивный» Seat выйдет на рынок в конце года.

М. КАДАКОВ