В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| С двумя нулями | |
 |
МЫ давно привыкли к трехзначным цифровым индексам автомобилей Peugeot — система обозначений с нулем посередине была запатентована фирмой более полувека тому назад. С тех пор французы строго охраняли от посягательств свое право на такие индексы — например, именно Peugeot заставил Porsche переименовать модель 901 в 911. А после начала экспортных поставок автомобилей Москвич-407/408 в Европу фирма Peugeot потребовала изменить их индексы — и следующим стал Москвич-412, а не Москвич-409, как планировалось изначально… Нынче французы столкнулись с другой проблемой: им самим не хватает индексов! Конечно, пока использованы еще не все возможные комбинации — например, Peugeot 308 или Peugeot 409. Можно, допустим, выпустить модель Peugeot 101 (такой вообще никогда не было) или пойти по второму кругу, возродив название Peugeot 402... Но в концерне PSA решили перейти к новой системе нумерации — с двумя нулями посередине. Пока такие индексы будут применяться только к новым семействам автомобилей, которые будут расширять модельный ряд Peugeot. Первым новое обозначение получит компактный однообъемник Peugeot 1007, который покажут осенью на мотор-шоу в Париже, — это серийный вариант концепт-кара Peugeot Sesame (см. АР № 19, 2002). Позже появится более крупный однообъемник, который, возможно, нарекут именем Peugeot 3007. И не исключено, что в будущем модельный ряд Peugeot расширят автомобилями повышенной проходимости, которых тоже коснется новая система нумерации. Но это — в будущем. А пока французы готовят рестайлинговый вариант хэтчбека Peugeot 307. Если верить шпионским фотографиям, передок машины будет решен в стиле Peugeot 407 — с крупной решеткой радиатора а-ля Ferrari и большими округлыми фарами. |
| Xterra номер два | |
    | В 1999 году, когда появился новый внедорожник Nissan Xterra первого поколения, рынок полноприводных машин насчитывал около 50 моделей разных классов. Сейчас выпускается уже 70 разнокалиберных полноприводников, причем большинство из них — это кроссоверы-«паркетники», своеобразные гибриды внедорожников и легковых универсалов. А вот ниссановцы остались верны себе: только что вышедший на рынок Северной Америки Nissan Xterra второго поколения остается «честным» внедорожником. Новая Xterra чуть шире и выше предшественника. Колесная база увеличилась на 5 см, хотя общая длина машины осталась неизменной. Автомобиль создан на ниссановской платформе F-Alpha, на которой базируются такие мощные автомобили, как полноразмерный внедорожник Nissan Armada и огромный пикап Nissan Titan. В основе — мощная лонжеронная рама. Передняя пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах — независимая, а жесткий задний мост крепится по старинке на продольных листовых рессорах. Полноприводная трансмиссия — как на многих «американцах»: постоянный привод имеют только задние колеса, а передок подключается или автоматически (режим Auto), или принудительно. Есть пониженный ряд в раздаточной коробке. А для тех, кто редко съезжает с асфальтовых дорог, предназначена более дешевая заднеприводная модификация. Но в конструкции есть и новые агрегаты — Xterra оснащается новым мотором V6 4.0 серии VQ (250 л.с.) с переключаемой геометрией впуска и изменяемыми фазами газораспределения. Педаль газа — «электронная», а ее «мозги» имеют две прошивки: при переходе на пониженную передачу в раздаточной коробке чувствительность педали меняется. Коробки передач — шестиступенчатая механическая либо пятиступенчатый «автомат» — заимствованы у купе Nissan 350Z (само собой, с определенной доработкой под «грузовые» требования). В пластмассовый задний бампер врезаны подножки для облегчения погрузки вещей на верхний багажник. А между релингами на крыше встроен закрывающийся пластиковый бокс для мелочей. В Северной Америке новый Nissan Xterra начнет продаваться в будущем году. В Россию по официальным каналам он поставляться не будет — редкие экземпляры на свой страх и риск повезут серые дилеры. АР |
| Cамый крупный в стае | |
   | ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ два года назад новый Jaguar XJ обзавелся длиннобазной версией — Jaguar XJ LWB. Колесная база увеличилась на 125 мм и достигла 3159 мм. Общая длина машины — 5220 мм: это больше, чем у автомобилей «большой немецкой четверки». Задние двери тоже стали длиннее и открываются широко, что обеспечивает свободный доступ на двухместный задний диван. А вот по уровню оснащения Jaguar пока уступает немецким конкурентам — заказать раздельные суперкресла с вентиляцией и массажным устройством нельзя. Однако четырехзонный климат-контроль, «компьютерные» столики, мультимедийная система с DVD-проигрывателем и электрорегулировки заднего дивана в длиннобазном Ягуаре есть. А благодаря алюминиевому кузову XJ LWB потяжелел всего на 24 кг. На рынок полноразмерный Jaguar выйдет в сентябре. Чтобы подогреть интерес к машине, англичане построили на его базе еще более роскошный концептуальный Jaguar Concept Eight (на фото). Стеклянная крыша, раздельные ковшеобразные задние сиденья, между которыми разместился охлаждаемый мини-бар, коврики ручной вышивки... Может быть, позже стеклянная крыша появится и на серийном Ягуаре? А. НОВИЦКИЙ |
| Киногерой | |
  | ЭТО футуристическое купе по имени Audi RSQ мы сможем увидеть не на гоночном треке и не на подиуме автосалона, а в новом фильме «Я, робот», снятом режиссером Алексом Пройсом по мотивам рассказов Айзека Азимова. Сюжет картины разворачивается в 2035 году в Чикаго — на жукообразном Audi RSQ ездит главный герой, которого играет Уилл Смит. Автомобиль был спроектирован и построен специалистами отделения Audi Design по заказу кинокомпании XXth Century Fox. Мускулистое среднемоторное купе напоминает концепт-кар LeMans Quattro. Машину делали с учетом пожеланий Алекса Пройса, который буквально фонтанировал идеями. Именно по его замыслу вместо колес у Audi RSQ появились специальные сферы (на самом деле, это обычные колеса, прикрытые обтекателями). Двери подвешены на задних петлях и открываются по принципу «крыльев бабочки». Других сведений о машине пока нет: создатели уникального Audi не хотят отбивать у зрителей интерес к фильму, который выйдет на экраны летом. АР |
| Сначала Liberty, затем Cherokee | |
  | В АМЕРИКЕ начинаются продажи обновленного внедорожника Jeep Liberty, который известен в Европе под именем Cherokee. Модернизированный автомобиль отличается более элегантной внешностью: изменились решетка радиатора (в нее теперь вписаны «противотуманки») и передний бампер, обновился дизайн легкосплавных колес. Кроме того, на Liberty впервые будут устанавливать турбодизель 2.8 CRD (160 л.с.), хотя европейский Cherokee давно предлагается с турбодизелем. До европейских (и российских) покупателей обновленная машина дойдет чуть позже: модернизированный Cherokee покажут осенью на автосалоне в Париже. М. К. |
