В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Подрос и повзрослел | |
    |
ЭТО — не компьютерные рисунки, сделанные на основе шпионских фотографий, а первые официальные изображения нового Мерседеса A-класса, который выйдет на европейский рынок осенью. Новичок предстает перед нами не только в привычной пятидверной ипостаси, но и как стремительная «трехдверка» — это первый в истории марки Mercedes компактный трехдверный автомобиль, который должен привлечь внимание молодых покупателей (дорогое «трехдверное купе» Mercedes SportCoupe — не в счет). А-класс первого поколения выпускался с 1997 года: за семь лет продано около 1,1 млн машин. Могли бы продать еще больше, но дебют омрачила нашумевшая история с опрокидыванием бэби-Бенца на «лосином» тесте. Поэтому при разработке А-класса второго поколения активной и пассивной безопасности уделили особое внимание. Хорошо зарекомендовавшая себя «сэндвичевая» конструкция кузова сохранена: при боковом ударе всю энергию принимает двойной пол. При лобовом столкновении двигатель уходит вниз, не травмируя пассажиров. Новая задняя подвеска призвана улучшить устойчивость и управляемость, «активные» амортизаторы изменяют свои характеристики в зависимости от условий движения и качества дорожного покрытия. Эффективность электроусилителя руля зависит от скорости движения. В стандартное оснащение входит ESP. Помимо «лосиной болезни», у предыдущего А-класса был еще один недостаток — отсутствие простора сзади. Из-за этого мерседесовцам пришлось осваивать длиннобазную модификацию. Новый А-класс — более крупный автомобиль: он длиннее на 23 см и шире на 4,5 см. Колесная база увеличилась до 2570 мм (+140 мм), а расстояние между спинками переднего и заднего сидений теперь составляет 805 мм — как в седанах среднего класса. Так что длиннобазная версия больше не нужна! Емкость багажника тоже увеличена: при сложенных задних сиденьях (складываются в пропорции 60:40) выходит 1310 литров — на 15% больше, чем у предшественника. Если же снять все пассажирские сиденья (съемные кресла Easy-Vario-Plus — дополнительное оснащение), то объем багажника увеличится до внушительных 1995 литров. Броский, задиристый А-класс удивил весьма традиционным интерьером. Вместо легкомысленной «галочки» передней панели и «детской» комбинации приборов (именно эти элементы часто вызывали критику) — строгая панель, угловатая центральная консоль, привычная по многим немецким автомобилям комбинация приборов «два плюс два»… Оснащение? Для А-класса предусмотрено все. Например, продвинутая система климат-контроля Thermotronic учитывает интенсивность солнечного освещения, влажность и даже запыленность забортного воздуха. Полностью пересмотрена линейка двигателей. В стане бензиновых модификаций это А150 (95 л.с.), А170 (115 л.с.) и А200 (136 л.с.). Чуть позже к ним присоединится А200 Turbo (193 л.с.). В ряду дизелей — А160 CDI (82 л.с.), А180 CDI (109 л.с.), А200 CDI (140 л.с.). Все дизели оснащены системой питания common rail второго поколения с увеличенным до 1600 бар рабочим давлением — это очень экономичные моторы. Например, Mercedes А160 CDI способен на 54-литровом баке проехать 1100 км. Впервые для автомобилей Mercedes помимо механической коробки можно заказать вариатор Autotronic. С осени А-класс будет продаваться в Европе и в Азии, а вот поставки в США не планируются: даже увеличенный, автомобиль слишком мал для американцев. И — слишком дорог. Например, заводская цена трехдверного А150 (без учета налогов) составляет 17632 евро. Пятидверные версии в среднем на 900 евро дороже. А дизельная топ-модель А200 CDI стоит 24302 евро. На российском рынке А-класс тоже появится, но пока неизвестны ни точная дата начала продаж, ни розничные цены. Говорят, маленький Mercedes будут продавать в России по-новому — в соответствии с оригинальной концепцией доставки, продажи и сервисного обслуживания. Например, в каждом дилерском центре продажей А-класса станут заниматься отдельные менеджеры. Будут установлены специальные розничные цены, а также более доступные цены на ремонт и обслуживание. Короче, А-класс хотят сделать популярным. Многообещающе… М. К. |
| Юбилейная отставка | |
  | СТОЛЕТНИЙ юбилей марки Rolls-Royce англичане отмечают с размахом. Еще в январе в Новой Зеландии стартовало мировое турне, в ходе которого в разных странах будут представлены старые и новые автомобили Rolls-Royce. На майском конкурсе автомобильной элегантности, который ежегодно проходит в Вилла д'Эсте (Италия), впервые под открытым небом широкой публике был показан экспериментальный кабриолет Rolls-Royce 100EX (под «закрытым небом» его показывали на автосалоне в Женеве). А для тех, кому по карману непосредственно приобщиться к автомобильной истории, будет выпущена ограниченная партия Фантомов в юбилейном исполнении — Rolls-Royce Centenary Phantom. Юбилейный Phantom отличается от себе подобных лишь незначительными декоративными изменениями. Оригинальная окраска кузова (цвет индиго), памятные таблички на порогах и боковинах кузова, немного другая отделка панели приборов. Знаменитая накапотная фигурка Дух экстаза отлита из чистого серебра. Две перекрещенные буквы R на фирменной эмблеме окрашены в красный цвет — как на ранних моделях Rolls-Royce. Доплата за юбилейную версию — 16800 фунтов стерлингов, не считая базовой цены (214400 фунтов). Centenary Phantom будет выпущен в 35 экземплярах. Представляя автомобиль, глава фирмы Rolls-Royce Motor Cars Тони Готт назвал его ярким образчиком достижений фирмы за сто лет. Правда, через пару недель после презентации шеф… подал в отставку. Говорят, что уход Готта — это его личное решение. Но отставка 48-летнего президента, который находится в самом расцвете творческих сил и проработал в этой должности всего два года, наверняка тем или иным образом связана с положением дел в компании. За первые пять месяцев этого года продано 270 машин — то есть до конца года объем выпуска не превысит 600—700 автомобилей, хотя изначально планировалось реализовывать по тысяче. Очевидно, что на спрос повлияла вялая маркетинговая политика и отсутствие широкой «засветки» нового Роллс-Ройса. А может быть, баварцы (фирма Rolls-Royce Motor Cars входит в концерн BMW AG) просто переоценили емкость рынка сверхдорогих автомобилей... М. К. |
| Lamborghini в униформе | |
  | ЩЕДРЫЙ подарок итальянской полиции сделала фирма Lamborghini: стражам правопорядка передан… полицейский Lamborghini Gallardo! В техническом плане полицеский Gallardo ничем не отличается от «гражданских» машин: мотор V10 5.0, 500 л.с., полный привод. Трудно представить, в каком качестве использовала бы подобный суперкар российская ГИБДД. А итальянцы установили на него спецсвязь, навигационную систему и медицинское оборудование для оказания первой помощи (с дефибриллятором и кардиографом). Предполагается, что суперкар будет патрулировать скоростные магистрали: от такого преследователя не уйдет даже Ferrari, а в случае аварии первая медицинская помощь в лице Gallardo прибудет очень быстро. Помимо этого, полицейский Lambo предполагается использовать в таком необычном качестве, как сверхбыстрый экспресс по доставке органов для трансплантации — автомобиль оснащен специальным холодильником. А. НОВИЦКИЙ |
| Возрождение авангарда? | |
  |  У ПОКЛОННИКОВ марки Citroen, которые до сих пор сожалеют об уходе на заслуженный отдых легендарной модели Citroen XM, появилась надежда: в 2006 году французы выведут на европейский рынок большой хэтчбек Citroen C6.В последние годы ситроеновцев часто критиковали за тривиальный дизайн, за размывание имиджа марки... Citroen C6 призван поставить на этих разговорах крест. Новичок сделан по образу экспериментальной машины Citroen C6 Lignage, которую впервые показали в 1999 году: приплюснутый нос, узкие фары, интегрированная в стильную решетку радиатора фирменная эмблема (в этом же духе будет решен облик модернизированной модели C5, которая появится осенью). Сделанные во время ходовых испытаний С6 шпионские снимки подсказывают, что автомобиль отличается большой колесной базой и коротким задним свесом, а задняя часть кузова заужена — как на концепт-каре. Citroen C6 построен на удлиненной платформе Peugeot 407 — это означает, что настройка шасси не огорчит любителей динамичной езды. А по уровню оснащения «це-шесть» не уступит немецким седанам бизнес-класса. Во всяком случае, концептуальный C6 Lignage был оборудован адаптивными фарами, системой night vision и проектором показаний приборов на лобовое стекло (как на «пятерке» BMW). АР |
| На свежую голову | |
 | Глава компании Adam Opel AG Карл-Петер Форс занял пост президента европейского отделения концерна General Motors (до 1 июня на этой должности временно работал вице-президент GM Роберт Лутц). Кроме того, произведен ряд других кадровых перестановок, цель которых — провести серьезную реорганизацию работы отделения GM Europe (в него входят марки Opel, Saab и Vauxhall) и наконец вывести его на безубыточный уровень. А пока европейское отделение остается самым проблемным в огромной империи GM — в последние годы европейцы рапортуют лишь о снижении убытков, но выйти на рентабельный уровень не могут. Только в первом квартале текущего года убытки отделения GM Europe составили $116 млн. |
|
Tigra! |
|
 |
Продажи нового купе-кабриолета Opel Tigra Twin-Top в европейских странах начнутся в сентябре. Уже определены розничные цены. Базовая Tigra 1.4 (90 л.с.) со средним уровнем оснащения будет продаваться за 16695 евро (новая Astra 1.4 стоит в Европе чуть дешевле). Цена топовой версии Tigra 1.8 (125 л.с.) — 17895 евро. Точных планов поставок купе-кабриолета в Россию пока нет. Предполагается, что Tigra может показаться на наших дорогах в следующем году. |
|
Дыхни! |
|
 |
В недалеком будущем на автомобилях Saab может появиться устройство, которое станет автоматически проверять степень алкогольного опьянения водителя. Если водитель нетрезв, электроника блокирует иммобилайзер, и водитель уже не может завести машину. Пока анализатор все же слишком велик, но шведы хотят сделать его более компактным — чтобы совместить с ключом зажигания или с брелоком противоугонной системы. Достоинство устройства в том, что его можно откалибрать под конкретную норму допустимой степени опьянения. А недостаток в том, что изобретательного (читай, российского) водителя не проведешь — в конце концов, можно попросить «дыхнуть в ключ» случайного прохожего… |
|
Rover хочет в Китай |
|
|
Опыт бесплодного сотрудничества с китайской фирмой Brilliance China (см. АР № 1, 2002) не остановил британскую компанию MG Rover в ее стремлении закрепиться на Желтом континенте: недавно руководство холдинга Phoenix Venture (ему принадлежат все права на MG Rover) подписало соглашение с другой китайской компанией, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), о совместной разработке, сборке и продаже автомобилей MG и Rover в Китае. Поход на Восток — вынужденная мера, поскольку резервов для увеличения объемов сбыта на европейском рынке у британской фирмы нет (продажи только падают). А SAIC имеет богатый опыт работы на китайском рынке и плотно сотрудничает с концернами General Motors и Volkswagen. Но несмотря на то, что Китай переживает автомобильный бум, закрепиться на этом рынке нелегко: Поднебесную вовсю осваивают японские, корейские, американские, французские, немецкие автопроизводители. Да и своих мелких и крупных автопредприятий, которые не гнушаются даже выпуском пиратских копий автомобилей других марок, в Китае хватает... |
