В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Новый парфюм | |
    |
В ПОСЛЕДНИЕ годы Citroen часто критиковали за отсутствие свежих идей, за «размывание» имиджа... Положить конец обидной критике должен Citroen C4 — новая козырная карта концерна PSA в гольф-классе, которую французы откроют миру в сентябре, на Парижском автосалоне. Citroen C4 — очередной автомобиль, который поменял имя собственное (Xsara) на индекс с литерой С. Гамму С4 открывают пятидверный хэтчбек и трехдверная версия, которую ситроеновцы называют не иначе как купе. Затеяв два года назад процедуру «антиклонирования» своего модельного ряда (вспомните построенные на одной платформе три совершенно разных автомобиля C3, C3 Pluriel и C2), ситроеновцы сделали новичков совершенно не похожими друг на друга. Особенно хороша трехдверка. Красивая линия крыши, «стеклянная» дверь багажника, фары-бумеранги... Пятидверка выглядит не столь ярко, но и ее невозможно спутать с машинами других марок. Новый стиль изящно подчеркивает фирменный двойной шеврон, который стал частью решетки радиатора. Интерьер тоже способен удивить. Помните баранки старых Ситроенов — с единственной спицей? На С4 руль, правда, двухспицевый. Но зато — с неподвижной центральной частью, которая скрывает настоящую ступицу. Кнопки круиз-контроля, аудиосистемы и телефона тоже неподвижны. А зашитая в ступицу подушка безопасности раскроется в «правильном» положении даже при вывернутом руле. Помимо уже привычных систем (раздельный климат-контроль, биксеноновые поворотные фары, датчик давления воздуха в шинах, автоматически включающаяся при экстренном торможении «аварийка»), появятся свежие разработки. Например, Citroen C4 — первый европейский автомобиль, оснащенный системой предупреждения о пересечении линий разметки AFIL. Если при движении по скоростной магистрали автомобиль пересекает сплошную или прерывистую линию разметки без включенного указателя поворотов, потерявшего бдительность водителя разбудит встроенный в подушку сиденья вибратор. Электронная комбинация приборов расположена по центру передней панели. Яркость и уровень контрастности дисплея регулируются автоматически в зависимости от освещенности. Боковые стекла сделаны по технологии триплекс — они обеспечивают повышенную стойкость ко взлому и существенно снижают уровень шума. А кто, кроме французов, мог придумать такую забавную вещицу, как встроенный в переднюю панель ароматизатор воздуха? Специальные духи (говорят, в комплект поставки будет входить несколько ароматов) будет распылять в салоне специальный дозатор. Более подробная информация о C4 появится позже, а главным соперником стильного «француза» на Парижском автосалоне станет новый Ford Focus. М. КАДАКОВ |
| Volkswagen Golf: полный привод | |
 | Начинаются европейские продажи полноприводных версий Golf 4Motion с многодисковой муфтой Haldex в приводе задних колес. Внешне полноприводный Golf отличается лишь шильдиками и сдвоенными патрубками выхлопной системы. Двигатели — бензиновый 2.0 FSI (непосредственный впрыск) или турбодизель. Трансмиссия 4Motion принципиальных изменений не претерпела — снижены лишь трансмиссионные шумы. В Германии VW Golf 4Motion всего лишь на 1500 евро дороже переднеприводных версий, что обещает хороший спрос. Предыдущий Golf 4Motion (он тоже оснащался муфтой Haldex) пользовался популярностью: с 1998 года продано свыше 100 тысяч машин. Точные сроки появления полноприводного Гольфа в России пока не известны. |
| Возвращение в Ле-Ман | |
 | ФИРМА Aston Martin возвращается в гонки серии GT: британский штандарт будет защищать суперкупе Aston Martin DBR9. Индекс машины подсказывает, что гоночный болид строится на базе серийного купе Aston Martin DB9. Первый опытный автомобиль уже готовится знаменитой британской фирмой Prodrive, которая отвечает за проектирование, постройку автомобилей и полную техническую поддержку во время гонок. В течение 2005 года прототип примет участие в нескольких гонках, включая 24 часа Ле-Мана. После проверки боем будет создано три независимые команды (по две машины на каждую), которые будут обеспечены фирменной поддержкой. Вся техническая информация о машине держится в секрете и будет обнародована не ранее следующего года. Помимо гоночных болидов, будут построены «гражданские» версии суперкупе DBR9, готорые поступят в свободную продажу. Правда, назвать эту продажу свободной можно с большой натяжкой: планируется выпустить лишь несколько машин, которые достанутся избранным. АР |
| Трое спереди | |
  | ФИРМА Honda одной из последних взялась за выпуск популярных и в Европе, и в Японии компактвэнов (более крупные семиместные минивэны Honda Stream, Lagreat и Odyssey не в счет). Ее первый автомобиль в этом классе — компактвэн Honda FR-V. Машина построена на удлиненной платформе «паркетника» Honda CR-V. Поэтому и названия у машин созвучные. Если CR-V — это Compact Recreational Vehicle (компактный автомобиль для отдыха), то FR-V — это Flexible Recreational Vehicle (гибкий, удобный автомобиль для отдыха). Хондовцы изо всех сил старались придать машине привлекательный облик. Получился то ли большой хэтчбек, то ли маленький однообъемник. «Минивэнистость» выдают лишь большая высота (1610 мм) и дополнительные треугольные окошки у передних дверей. Длина машины — 4285 м, ширина — 1810 мм. Салон рассчитан на шестерых, причем трое из них сидят спереди! Назвать это сногсшибательной новостью нельзя: трехместным передним сиденьем еще шесть лет назад удивил Fiat Multipla. Среднее сиденье первого ряда можно сдвинуть назад на 270 мм — чтобы не было тесно в плечах. Кроме того, инженеры по пассивной безопасности рекомендуют сдвигать сиденье назад и в том случае, если его занимает ребенок (здесь предусмотрены крепления Isofix для детских кресел). Задние сиденья тоже раздельные: каждое из них установлено на салазках. На страже пассивной безопасности — шесть надувных подушек (правая фронтальная должна защитить и среднего пассажира). Багажник — просторный, объемом 440 л. А уж если убрать второй ряд сидений, который складывается заподлицо с полом, то емкость грузового отделения увеличится до 1600 литров! Для мелких вещей предусмотрено множество мест — в дверях, под передними сиденьями, в багажнике. А еще хондовские инженеры обещают, что благодаря более низкому центру тяжести и тщательной настройке подвески компактвэн будет азартнее в управлении, чем Honda CR-V. Базовая Honda FR-V будет оснащаться 125-сильным мотором 1.7 VTEC (пятиступенчатая «механика»), а более дорогая версия получит 150-сильный двигатель 2.0 i-VTEC (шестиступенчатая «механика»). Через год гамма пополнится новым 140-сильным турбодизелем 2.2 i-CTDi — первым собственным мотором фирмы Honda на тяжелом топливе. На европейском рынке Honda FR-V появится осенью. К. МАКСИМОВ |
| Найдется все | |
 | Компания Land Rover создала подразделение Land Rover Classic Parts, в ведении которого будет выпуск и продажа запчастей для старых внедорожников Land Rover, а также сервисное обслуживание снятых с производства машин. Проблема эта весьма насущна, поскольку многие владельцы английских внедорожников не хотят отказываться от своих любимцев, а поддержка машин в надлежащем состоянии (многие из них старше 30 лет!) требует квалифицированного ухода и фирменных запчастей. Новая структура будет функционировать независимо от основной сервисной сети компании. С октября отделение LRCP начнет продажу запчастей для внедорожников Range Rover Classic (1970—1996 годы) и Discovery первой серии (1989—1994 годы). |
| Polo. Дизель. Горячо | |
 | В гамме хэтчбеков Volkswagen Polo появилась «горячая» версия — дизельный Polo GT TDI. Оснащенный 130-сильным турбодизелем 1.9 TDI и шестиступенчатой «механикой» Polo развивает 206 км/ч, а на разгон до «сотни» уходит 9,3 с. Средний расход топлива — пустяковый: всего 4,6 л/100 км. «Горячий» Polo GT будут выпускать в трех- и пятидверном исполнении. |
| Малой кровью | |
  | НА европейский рынок выходит обновленная Skoda Fabia. Внешних изменений не много: появился новый передний бампер с круглыми «противотуманками», задние фонари иной формы. Метамарфозы интерьера — новый руль и модернизированные приборы. Передняя панель стала благороднее — ее делают из более качественных материалов. Предлагается пять уровней оснащения — Junior (базовый), Easy, Classic, Ambiente и Elegance. Кроме того, сохранится спортивный вариант RS. За доплату можно установить навигационную систему, парктроник и даже ксеноновые фары. Fabia по-прежнему остается единственным европейским автомобилем в своем классе, который выпускается с тремя типами кузова — хэтчбек, седан и универсал. Российские дилеры уже принимают заказы на модернизированный автомобиль: обновленная Fabia будет поступать по мере замещения модельного ряда. Цены остались прежними. АР |
| Новая ниша | |
 | ТРИ месяца назад на мотор-шоу в Мадриде Seat продемонстрировал удивленной публике концепт-кар Toledo Prototipo — странную помесь компактвэна и седана. И вот теперь испанцы представляют серийную версию этой машины! Первый Seat Toledo, трехобъемный хэтчбек образца 1991 года, был построен на агрегатах «второго» Гольфа. Следующий Toledo образца 1998 года уже был седаном и заимствовал платформу у «четвертого» Гольфа. А нынешний Toledo третьего поколения делит платформу с «пятым» Гольфом. На самом деле это лишь слегка видоизмененный компактвэн Altea — с немного иным передком и отдельным хвостиком-багажником емкостью 500 литров. Зачем концерну VW понадобился компактвэн-седан? Чтобы уйти от конкуренции! И внешней — с такими монстрами рынка, как Renault Megane, Peugeot 307 или Ford Focus, — и внутренней, с Гольфом. Сталкивать лбами разные модели одного концерна, как показали последние годы, — политика малоэффективная. Выгоднее не вводить внутреннюю конкуренцию, а дополнять модельный ряд нестандартными, «нишевыми» машинами. Таким автомобилем и должен стать новый Toledo. По части технической начинки новый Toledo мало чем отличается не только от модели Altea, но и от других машин концерна VW. Для новичка будут доступны все современные технологии — от системы стабилизации и беспроводной связи Bluetooth до CD-плейера, «читающего» mp3-файлы. Предусмотрено четыре двигателя, хорошо известных по другим моделям концерна VW, — 1.6i (102 л.с.), 2.0 FSI (150 л.с.), 1.9 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (140 л.с.). Два самых мощных мотора агрегатируются с шестиступенчатой «механикой». Кроме того, турбодизель 2.0 TDI может работать в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Мировая премьера машины состоится в сентябре на автосалоне в Париже. М. К. |
| Maserati для президента | |
 | С тех пор, как фирма Maserati вошла в состав группы Ferrari Maserati Group, дела у марки пошли на лад: появляются новые модели, улучшилось качество, выросли продажи. А недавно глава группы Лука ди Монтеземоло провернул блестящую рекламную акцию: президенту Италии Карло Чампи был передан Maserati Quattroporte в особом исполнении — бронированный, с президентским штандартом и спецсвязью. Лучшей рекламы для продвижения марки (во всяком случае, в Италии) трудно придумать — ведь еще в 80-х годах на Maserati Quattroporte ездил тогдашний президент Сандро Пертини. |
