В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Sportage, он же Tucson | |
   |
ПОСЛЕ того, как в 2001 году фирмы Hyundai Motor и Kia Motors объединились, стало ясно, что через несколько лет автомобили Hyundai и Kia станут очень похожими друг на друга. Последнее достижение в деле унификации объединенного модельного ряда — новый «паркетник» Kia Sportage, премьера которого пройдет на автосалоне в Париже. Первый Sportage был сделан по «внедорожным» канонам 15-летней давности. Он был рамным, с жестко подключаемым приводом на передние колеса, с зависимой задней подвеской. Впрочем, почему был? С 1998 года «первый» Sportage собирают на российском заводе Автотор — и будут собирать дальше. А Sportage второго поколения — принципиально иной автомобиль. У него несущий кузов, независимая подвеска всех колес (стойки McPherson cпереди и двойные рычаги сзади), а за распределением крутящего момента между осями следит электроника. На сухом асфальте Sportage остается переднеприводным, а при проскальзывании передних колес межосевая муфта замыкается вплоть до жесткой блокировки, подключая задние колеса. Планируется и более дешевая переднеприводная версия — в основном для американского рынка. Новый Sportage крупнее предшественника: длина машины — 4,35 м, колесная база — 2,63 м. Интерьер решен в традиционном корейском стиле: недорогая пластмасса, блестящие панельки «под дерево»… Зато в двери багажника появилось открывающееся стекло, через которое легко грузить небольшие сумки. А за доплату дилеры предложат АБС, ESP и четыре подушки безопасности. При этом «второй» Sportage — не что иное, как переработанный Hyundai Tucson. Иные наружные панели кузова, немного другой интерьер... И, конечно, шильдики Kia — причем теперь они сделаны в новом фирменном стиле с более рельефными буквами. Моторы у двух внедорожников одинаковые — это бензиновые двигатели 2.0 (142 л.с., механическая коробка или четырехступенчатый «автомат») и V6 2.7 (175 л.с., только «автомат»), а также двухлитровый турбодизель мощностью 112 л.с. («механика» или «автомат»). Официальная премьера внедорожника на корейском рынке состоялась 17 августа. Сборка экспортных модификаций начнется в сентябре. Корейцы планируют ежегодно продавать на внешних рынках до 100 тысяч машин, около 60% из которых уйдут на североамериканский континент, а 20% — в Европу. На эти же рынки рассчитывает и братский Hyundai с моделью Tucson. Фактически, Kia Sportage и Hyundai Tucson будут конкурировать между собой! Поэтому пока неизвестно, у кого Sportage и Tucson будут отбивать покупателей — друг у друга или у главных оппонентов, среди которых Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail и Land Rover Freelander... М. КАДАКОВ |
| Освежили | |
  | ПОЯВИВШИЙСЯ в 2000 году Citroen C5 разделил автомобилистов на два лагеря: одни считали «це-пятый» новом словом в автомобильном дизайне, вторые — бесформенной рыбой. Похоже, что вторых было больше… И вот, четыре года спустя, Citroen С5 приведен в соответствие с новым фирменным стилем. Вместо округлых глаз — раскосые плафоны блок-фар. Вместо невыразительных задних фонарей — ярко-красные бумеранги. Вместо прежней «улыбочки» на передке — эффектно вписанный в решетку радиатора двойной шеврон. Новые бамперы, крышка багажника, по-иному спрофилированный капот... Нетронутыми остались только двери и крыша. В активе обновленного С5 — три бензиновых (от 117 до 210 л.с.) и три дизельных (от 110 до 138 л.с.) двигателя. Механическая и автоматическая (по заказу) коробки — шестиступенчатые. Боковые окна со специальной пленкой надежнее изолируют салон от внешних шумов. Кроме того, улучшена звукоизоляция днища и моторного отсека. Появилось новое для Ситроенов оснащение. Например, число подушек безопасности может доходить до семи — включая подрулевую подушку для защиты ног водителя. Впервые на Ситроенах предлагается двухсторонний парктроник: сенсоры вмонтированы не только в задний, но и в передний бампер. По заказу можно установить поворотные биксеноновые фары. И, наконец, самая яркая новинка — система AFIL, предупреждающая о непроизвольном пересечении линии осевой разметки. Если при движении по скоростной магистрали автомобиль пересекает сплошную или прерывистую линию осевой разметки без включенного указателя поворотов, срабатывает встроенный в сиденье водителя вибратор. Аналогичной системой будет оснащаться и новый Citroen C4 (см. АР № 15, 2004). К. МАКСИМОВ |
| Mini-бассейн | |
 | ПРОХОДЯЩИЕ в Афинах Олимпийские игры затмили большинство других событий в этой стране, но состоявшийся на земле древней Эллады премьерный показ необычного лимузина Mini XXL не остался незамеченным. Этот автомобиль вообще очень трудно не заметить: его длина — 6,3 метра! Шестиколесный Mini построен в Лос-Анджелесе. Американские умельцы удлинили колесную базу на два метра, врезали две дополнительные двери, имплантировали еще пару колес, а вместо багажника соорудили бассейн, который накрывается пластиковой крышей. Вода в бассейне не подогревается, зато под рукой мини-бар, отдельная климатическая установка и DVD-проигрыватель. Водитель отделен стеклянной перегородкой. После посещения Афин Mini XXL отправится в длительное путешествие по Европе и Азии — ему предстоит принять участие в нескольких мотор-шоу. М. К. |
| Новая комбинация | |
  | С МОМЕНТА дебюта нового хэтчбека Skoda Octavia (см. АР № 6, 2004) прошло менее полугода. И вот — Octavia Combi, универсал. Новый универсал (равно как и Octavia-хэтчбек) относится к «переросткам» класса С. Длина автомобиля — 4572 мм, как у многих машин классом выше. Главное достоинство — огромный багажник объемом 580 л (при сложенном заднем сиденье — 1620 л). То есть по вместимости багажника Octavia обошла более крупные автомобили — такие, как Audi A4 Avant и Renault Laguna Break. В остальном — никаких откровений. Сзади новичка можно узнать лишь по более покатым стойкам крыши и почти квадратным фонарям, которые подчеркивают профиль подоконной линии (почти как на автомобилях Volvo последних лет). Моторы, коробки передач (включая шестиступенчатый «автомат» и трансмиссию DSG) — все как на других автомобилях концерна Volkswagen Group. Позже появится полноприводная версия с муфтой Haldex в приводе задних колес. Почему чехи не отложили премьеру универсала, скажем, на полгода, чтобы подогреть интерес к новой машине? Дело в том, что Skoda сейчас переживает нелегкие времена. Модели Fabia и Superb продаются вяло, поэтому все надежды связаны с новой Октавией, в том числе — с популярным в Европе универсалом. У российских дилеров универсальная Octavia появится через несколько месяцев. М. К. |
| Небольшой туризм | |
   | КУРС на диверсификацию модельного ряда, взятый фирмой Opel, приносит новые плоды. Самый свежий из них — трехдверный Opel Astra GTC. Несмотря на громкую аббревиатуру GTC (Gran Turismo Compact), новая Astra — это обычный трехдверный хэтчбек с вместительным багажником объемом 380 литров (как у пятидверной версии). Но лобовое стекло с измененным наклоном, покатая крыша и оригинальное боковое остекление наделяют машину завораживающей энергетикой. Да-да, у трехдверки — практически новый кузов! Нетронутыми остались лишь капот и передние крылья. При той же колесной базе (2610 мм) Astra GTC на 47 мм ниже пятидверного хэтчбека. Но поскольку заднее сиденье опустили на 20 мм, внутренняя высота салона уменьшилась лишь на 12 мм. Техническая начинка — как у пятидверного хэтчбека. Восемь бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 90 до 200 л.с. (включая два бензиновых турбомотора), комплексная система активной и пассивной безопасности Safetec (в последней серии краш-тестов по правилам EuroNCAP пятидверная Astra получила высшую оценку в пять звезд). На продвинутых версиях — адаптивная подвеска IDSPlus с амортизаторами, жесткость которых меняется автоматически в зависимости от стиля езды и качества дороги. Кнопка Sport позволяет сделать более жесткой подвеску, более «острым» — руль, и более отзывчивой — педаль газа. А спортивное отделение Opel Performance Center уже готовит топ-версию Astra GTC OPC с 230-сильным турбомотором. Трехдверную Астру впервые покажут на автосалоне в Париже. Сборку машины наладили на заводе в бельгийском Антверпене — там же, где делают пятидверную версию и универсал. Ежегодно планируется выпускать до 70 тысяч машин: предполагается, что на трехдверку будет приходиться 15—20% от общего объема производства модели Astra. Продажи начнутся весной 2005 года. АР |
| Chrysler 300C SRT-8 | |
 | Будущей весной на американском рынке начнутся продажи седана Chrysler 300C SRT-8 с 425-сильным двигателем V8 6.1. Это самый мощный мотор в «легковой» гамме Крайслера — он получен путем «расточки» хорошо известного двигателя Hemi V8 5.7. Тяжелый Chrysler с этим силовым агрегатом разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд! Коробка передач — пятиступенчатая, автоматическая. Колеса — 20-дюймовые. Подвеска подверглась перенастройке (клиренс уменьшен на 40 мм), перепрограммирована система ESP, усилены тормоза. |
| Все MG сразу | |
 | Самый большой в истории cлет автомобилей MG состоялся в Сильверстоуне на праздновании 80-летнего юбилея марки. На праздник собралось свыше 5000 машин и 30000 поклонников марки. Здесь были представлены все когда-либо выпускавшиеся автомобили MG — от первых моделей со скромными 750-кубовыми моторами до последнего дорожного монстра MG XPower SV. Англичане по-прежнему гордятся тем, что марка остается независимой от иностранного капитала. Даже несмотря на то, что ныне автомобили MG являются лишь перелицованными машинами Rover. |
| Юбилей экспорта | |
 | Фирма Hyundai Motor отмечает очередной юбилей: на экспорт отправлен 10-миллионный автомобиль. Первая поставка за пределы Южной Кореи состоялась 28 лет назад: шесть седанов Hyundai Pony были проданы в Эквадор для работы в качестве такси. Уже в 1980 году география поставок расширилась до 38 стран, а ныне автомобили Hyundai продаются в 193 странах. За рубежом самой популярной моделью остается Accent: за все годы было продано 2,1 млн машин. |
| Трико для«пятерки» | |
 | В ближайшее время каждый владелец «пятерки» BMW сможет купить для своей машины новую «спортивную форму»: начат серийный выпуск пакета M Sports. Спортпакет — это новые бамперы, облицовка радиатора, 18-дюймовые колеса, профилированные сиденья, трехспицевый руль и мелкие декоративные элементы. Заплатив от 3800 до 4650 евро (в зависимости от модификации автомобиля), можно быстро превратить обычную шестицилиндровую «пятерку» в BMW M5. Хотя бы внешне. |
